專利名稱：手動式液壓自卸電瓶三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電瓶三輪車。
技術(shù)背景電瓶三輪車加裝液壓自卸裝置后，不僅可提高工作效率，同時也大大 降低工人的勞動強(qiáng)度，例如，給千百萬環(huán)衛(wèi)工人改善了工作條件，節(jié)約垃圾站的運輸成本六成以上等，因此應(yīng)用前景看好?，F(xiàn)有的電瓶三輪車一般采用電機(jī)來驅(qū)動油泵及油缸，例如中國專利文獻(xiàn)CN2640831Y就公開了一 種自卸式電瓶三輪車，它通過電機(jī)帶動油泵，油泵給油缸供油，使油缸的 活塞桿頂起車廂，開始傾倒貨物，在車廂卸貨之后，再通過操作分配器使 油缸的油返回油箱；其不足之處在于油返回油箱速度4艮快，活塞桿4艮快回 縮，車廂在自重的作用下快速回歸車架，會對車架造成沖擊，易損壞車輛， 因此車架上往往需要加裝橡膠、木材等材質(zhì)的緩沖墊，增加制造成本；而 且車廂快速沖擊車架，存在安全隱患；此外， 一旦斷電或電力不足則不能 完成自卸操作。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可控制車廂下降速度，且節(jié)約成本， 操作安全的手動式的液壓自卸電瓶三輪車。為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是 一種液壓自卸電瓶三 輪車，包括車把、前輪、車架、后輪、控制電路、電瓶箱、驅(qū)動電機(jī)、鏈 條傳動裝置、油泵、油缸和車廂，車廂后部與車架后部鉸接，油缸安裝在 車架上，油缸的活塞桿前部與車廂的底部鉸接，油泵與油缸液壓連接，所 述的油泵是手動泵，手動泵包括壓桿座、泵體、儲油缸和分配閥，分配閥 通過兩才艮油管分別與油缸的兩端液壓連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于所述的油泵是手動泵，手動泵包括壓桿座、泵 體、儲油缸和分配閥，分配閥通過兩根油管分別與油缸的兩端液壓連接， 因此，通過手動操作就能使車廂上升或下降。由于車廂下降時也需要手動 操作，所以可以人為控制車廂下降速度，使車廂緩慢下降，不會對車架造 成沖擊，不損壞車輛，可完全取消了緩沖墊，且取消了油泵電機(jī)，節(jié)約了 成本，減少了電瓶的電耗；同時，自卸操作也很安全，還取消了對電力的 依賴。

圖l是本實用新型的手動式液壓自卸電瓶三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的I部結(jié)構(gòu)放大圖； 圖3是圖2的右視圖；圖4是本實用新型在牟廂上升時的液壓過程圖； 圖5是本實用新型在車廂下降時的液壓過程圖。 臭體實施方式
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 如圖1、 2、 3所示，本實用新型的手動式液壓自卸電瓶三輪車，包括 車把4、前輪5、車架3、后輪9、控制電路、電瓶箱2、驅(qū)動電機(jī)IO、鏈 條傳動裝置、油泵、油缸8和車廂1，車廂l后部與車架3后部鉸接，油缸 8安裝在車架3上，油缸8的活塞桿8-l前部與車廂1的底部鉸接，油泵與 油缸8液壓連接，所述的油泵是手動泵6，手動泵6包括壓桿座6-l、泵體 6-2、儲油缸6-3和分配閥6-4，分配閥6-4通過兩根油管7分別與油釭8的 兩端液壓連接。如圖4、 5所示，所述的分配閥6-4是轉(zhuǎn)動蝶閥，包括閥片6-4-1、進(jìn)油 口 6-4-2、第一輸油口 6-4，3、第二輸油口 6-4-4和回油口 6-4-5;進(jìn)油口 6-4-2 與泵體6-2高壓出口連接，第一輸油口 6-4-3與油缸8的下部連接，第二輸 油口 6-4-4與油釭8的上部連接，回油口 6-4-5與儲油缸6-3連通，儲油缸 6-3與泵體6-2的進(jìn)口 6-2-1連通。如圖1所示，為了便于操作，手動泵6安裝在座椅11下方的車架3上。 如圖1所示，車架3上固定有油缸架3-l，油缸8鉸支在油缸架3-l上。 如圖1、 2、 3、 4、 5所示，本實用新型工作過程如下，若要^f吏車廂1 上升，可在手動泵6的壓桿座6-l中插入壓桿12，往復(fù)操作壓桿12，使手 動泵6的油壓出，高壓油通過分配閥6-4的進(jìn)油口 6-4-2和第一輸油口 6-4-3 并經(jīng)油管7流向油缸8的下部，同時油缸8上部的油經(jīng)另一油管7及分配 閥6-4的第二輸油口 6-4-4、回油口 6-4-5流向儲油釭6-3，油缸8的活塞桿 8-1伸出，使車廂l上升，傾倒貨物。若要使車廂l下降，可先轉(zhuǎn)動分配閥 6-4到另一位置，并在手動泵6的壓桿座6-l中插入壓桿12,往復(fù)操作壓桿 12，使手動泵6的油壓出，高壓油通過分配閥6-4的進(jìn)油口 6-4-2和第二輸 油口 6-4-4并經(jīng)油管7流向油缸8的上部，同時油缸8下部的油經(jīng)另一油管 7及分配閥6-4的第一輸油口 6-4-3、回油口 6-4-5流向儲油缸6-3,油缸8 的活塞桿8-l縮回，使車廂1下降，緩慢回位。
權(quán)利要求1、一種液壓自卸電瓶三輪車，包括車把(4)、前輪(5)、車架(3)、后輪(9)、控制電路、電瓶箱(2)、驅(qū)動電機(jī)(10)、鏈條傳動裝置、油泵、油缸(8)和車廂(1)，車廂(1)后部與車架(3)后部鉸接，油缸(8)安裝在車架(3)上，油缸(8)的活塞桿(8-1)前部與車廂(1)的底部鉸接，油泵與油缸(8)液壓連接，其特征在于a、所述的油泵是手動泵(6)，b、手動泵(6)包括壓桿座(6-1)、泵體(6-2)、儲油缸(6-3)和分配閥(6-4)，c、分配閥(6-4)通過兩根油管(7)分別與油缸(8)的兩端液壓連接。
2、 才 權(quán)利要求1所述的麟自卸電fc輪車，其特棘千所述的分 配閥(64 )是絲蝶閥，包括閥片()、進(jìn)油口 ( 64-2 )、第一輸油口 ( 6>4-3 )、 第二渝油口 (6"4"4)和回油口 (6斗5);進(jìn)油口 (6~4-2)與泵體(6-2)高壓出 口連接，第一輸油口 ("-3)與油缸(8)的下部連接，第二渝油口 (M4) 與油缸(8)的上部連接，回油口 ( 6斗5)與儲油缸(6-3 )連通，儲油缸(6-3 ) 與泵體(6-2)的進(jìn)口 (6-2-1)連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓自卸電fe輪車，其特征在于手動泵(6) 安#座椅(11)下方的車架(3)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓自卸電fe輪車，其特征在于車架(3) 上固定有油缸架(3-1)，油缸(8)鉸支在油缸架(3-1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種手動式液壓自卸電瓶三輪車，它包括車把、前輪、車架、后輪、控制電路、電瓶箱、驅(qū)動電機(jī)、鏈條傳動裝置、油泵、油缸和車廂，車廂后部與車架后部鉸接，油缸安裝在車架上，油缸的活塞桿前部與車廂的底部鉸接，油泵與油缸液壓連接，所述的油泵是手動泵，手動泵包括壓桿座、泵體、儲油缸和分配閥，分配閥通過兩根油管分別與油缸的兩端液壓連接。本實用新型可以人為控制車廂下降速度，不會對車架造成沖擊，不損壞車輛，節(jié)約了成本，操作安全，取消了對電力的依賴。
文檔編號B60P1/04GK201049602SQ20072003737
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月8日
發(fā)明者俞仁興 申請人:俞仁興