專利名稱：輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛上用的輪胎。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的輪胎，包括輪胎本體，在輪胎本體的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋， 輪胎本體一般都是通過充氣的膠胎與汽車輪轂的輪轂壁緊密結(jié)合。缺點是車 輛在行駛過程中，會發(fā)生爆胎現(xiàn)象，造成車輛無法正常行駛，甚至引發(fā)嚴重事 故。實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無需充氣的輪胎。 為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型的技術(shù)方案為輪胎，包括輪胎本體，在輪胎本體的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋，在輪胎本體的內(nèi)圓周面上設(shè)置有若 干道凸臺，在輪胎本體的內(nèi)部還設(shè)置有若干空腔和斜孔。為了更好地解決上述的技術(shù)問題，在輪胎本體的內(nèi)圓周面上設(shè)置有五道凸臺o為了更好的解決上述技術(shù)問題，所述的空腔呈圓環(huán)狀設(shè)置在輪胎本體和凸臺中；斜孔沿徑向傾斜設(shè)置在輪胎本體中。為了更好的解決上述技術(shù)問題，所述的斜孔設(shè)置在相鄰兩凸臺之間，并貫 通輪胎本體。本實用新型的優(yōu)點是這種輪胎，不需要充氣，避免車輛在行駛過程中發(fā) 生爆胎現(xiàn)象，提高了車輛行駛的安全性。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。 圖1為本實用新型輪胎的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1中的A-A剖面放大圖。 圖3為圖1中的B-B剖面放大圖。圖4為圖2中整個輪胎的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖2中整個輪胎的D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型輪胎與新型汽車輪轂相配合時的剖面放大圖。圖中1、輪胎本體，2、防滑槽紋，3、凸臺，4、空腔，5、斜孔，6、輪轂，7、凹槽，8、齒紋。
具體實施方式
如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5所示，輪胎，包括輪胎本體l，在輪胎本 體1的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋2，在輪胎本體1的內(nèi)圓周面上設(shè)置有五道凸 臺3，凸臺3的個數(shù)可以根據(jù)實際需要任意設(shè)置，在輪胎本體1的內(nèi)部還設(shè)置有 若干空腔4和斜孔5，本實施例中密封空腔4呈圓環(huán)狀設(shè)置在輪胎本體1和凸臺 3中，所述的斜孔5沿徑向傾斜設(shè)置在輪胎本體1中，其個數(shù)可以根據(jù)不同輪胎 的彈性要求任意地增加或減少，并均勻地設(shè)置在整個輪胎本體1上，所述的斜 孔5設(shè)置在相鄰兩凸臺3之間，并貫通輪胎本體l。如圖6所示，上述結(jié)構(gòu)的輪胎，無需充氣就可以與新型輪轂6相互配合， 只要將輪胎本體1上的凸臺3與輪轂6外圓周面上的凹槽7相互配合，在輪轂6 上的凹槽7兩內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有齒紋8，可以更好的固定輪胎本體l，增加凸臺 3與輪轂6之間的摩擦力，防止輪胎本體1從輪轂6中脫落。
權(quán)利要求1、輪胎，包括輪胎本體(1)，在輪胎本體(1)的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋(2)，其特征在于在輪胎本體(1)的內(nèi)圓周面上設(shè)置有若干道凸臺(3)，在輪胎本體(1)的內(nèi)部還設(shè)置有若干空腔(4)和斜孔(5)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于所述的輪胎本體(1)的內(nèi) 圓周面上設(shè)置有五道凸臺(3)。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其特征在于所述的空腔(4)呈圓 環(huán)狀設(shè)置在輪胎本體(1)和凸臺(3)中。
4、 按照權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其特征在于所述的斜孔(5)沿徑向傾斜設(shè)置在輪胎本體(1)中。
5、 按照權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于所述的斜孔(5)設(shè)置在相 鄰兩凸臺(3)之間，并貫通輪胎本體(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種輪胎，包括輪胎本體，在輪胎本體的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋，在輪胎本體的內(nèi)圓周面上設(shè)置有若干道凸臺，在輪胎本體的內(nèi)部還設(shè)置有若干空腔和斜孔。其優(yōu)點是這種輪胎，不需要充氣，避免車輛在行駛過程中發(fā)生爆胎現(xiàn)象，提高了車輛行駛的安全性。
文檔編號B60C7/00GK201095287SQ200720042869
公開日2008年8月6日 申請日期2007年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月14日
發(fā)明者唐建業(yè) 申請人:唐建業(yè)