專利名稱：設置在三廂車右cd柱上部外側的車身空腔隔振墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種設置在三廂車右CD柱上 部外側的車身空腔隔振墊。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對轎車的"安全性、舒適性、環(huán)保性"的要求 越來越高，在轎車座艙內(nèi)對"隔音、隔振、防腐、防噪"的標準要求也不斷提 升。目前汽車工程技術人員在轎車內(nèi)已對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、 隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術升級，使轎車座 艙內(nèi)的振動和噪音得到了有效的改善。但是，車身結構中的空腔通道也會產(chǎn)生 和傳遞振動的噪聲，這個技術問題始終沒有得到很好的解決。
車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強板和 外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強板及外板中間一定會形成 必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后輪罩、頂棚、 上、下兩端前圍板、頂棚、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會形成空腔。特別 是車身加強件A、 B、 C、 D立柱及底部兩側縱梁都形成了中空的柱狀結構件。 這些柱件及縱梁的中空結構有效地保證了車身結構的強度和剛性，因此車身結 構中的空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結構的空腔也形成了傳遞外界噪 音和振動的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長形態(tài)的金屬板件在過道路溝坎時 會因結構的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運動中又會因外界風壓、風 阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運動中對車身造成沖擊響聲；運 動中產(chǎn)生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。這些噪音和振動都會在車 身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內(nèi)， 影響司乘人員的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內(nèi)的振動和噪音的設置在三廂車右CD 柱上部外側的車身空腔隔振墊。為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案 一種設置在三廂車 右CD柱上部外側的車身空腔隔振墊，所述的隔振墊整體上呈板形，它具有與 三廂車右CD柱上部外側的車身空腔的截面相似的平面形狀并與相應截面的周 邊車身板之間留有間隙，隔振墊包括耐熱的梯形骨架和連接在骨架上加熱后可 以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，在梯形骨架的一個側邊設有用于與車身內(nèi)的相應部件連 接固定的固定件，所述的發(fā)泡體圍合在梯形骨架的周邊并具有在發(fā)泡膨脹后填 滿隔振墊與車身板之間的間隙的厚度。所述的固定件為卡扣式固定件，在固定件一側的梯形骨架上連接有一U形 槽，槽內(nèi)嵌裝有發(fā)泡體，在固定件另一側的梯形骨架上連接有用于與車身內(nèi)的 相應部件連接定位的翼片。所述的圍合在板形骨架的周邊的發(fā)泡體還向外延伸有用于與車身板接觸 相連的突出結構，并設有一個向側面伸出的小立柱。經(jīng)結合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本實用新型的車身 空腔隔振墊設置在三廂車右CD柱上部外側的車身空腔內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、 中和、純化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進入油漆烘烤爐內(nèi)烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)160~190 "C高溫和一定時間后，發(fā)泡體完成發(fā)泡粘結，隔振墊與右CD柱上部外側的車 身板緊密地粘結成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達到全封閉，從而 使原來左后縱梁中經(jīng)車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達到進一步改善和提 高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時，車身空腔隔振墊在車 身空腔內(nèi)發(fā)泡粘結后，還進一步加固了車身的強度，對車身結構和車身抗沖撞 能力都起到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。


圖1是本實用新型從一個正面看過去的立體結構示意圖； 圖2是本實用新型從另一個正面看過去的立體結構示意圖;圖3是本實用新型從一個側面看過去的立體結構示意圖。
具體實施方式
參見圖l，配合參見圖2、圖3，本實用新型設置在三廂車右CD柱上部外 側的車身空腔隔振墊，用于在車身的制造過程中預置在三廂車右CD柱上部外 側的車身空腔內(nèi)，整體上呈板形，包括梯形骨架1和發(fā)泡體2，整體具有與三 廂車右CD柱上部外側的車身空腔的截面相似的平面形狀，并與相應截面的周 邊車身板留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙。梯形骨架1由耐熱的高強度的尼龍6 一6制作，發(fā)泡體2加熱后可以發(fā)泡膨脹填滿隔振墊與車身板之間的間隙。本實用新型中的梯形骨架1的一個側邊設有用于與車身內(nèi)的相應部件連接 固定的固定件3，固定件3可以采用如本實施例所示的卡扣式固定件，也可以 采用其它類型的固定件。在固定件3 —側的梯形骨架1上連接有一 U形槽4， 槽內(nèi)嵌裝有發(fā)泡體21，在固定件另一側的梯形骨架上連接有用于與車身內(nèi)的相 應部件連接定位的翼片5。本實用新型中的發(fā)泡體2圍合在梯形骨架的周邊并具有在發(fā)泡膨脹后填滿 隔振墊與車身板之間的間隙的厚度。該發(fā)泡體2還向外延伸有用于與車身板接 觸相連的突出結構22、 23，并設有一個向側面伸出的小立柱24。本實用新型設置在三廂車右CD柱上部外側的車身空腔隔振墊成對設置。
權利要求1、一種設置在三廂車右CD柱上部外側的車身空腔隔振墊，其特征在于所述的隔振墊整體上呈板形，它具有與三廂車右CD柱上部外側的車身空腔的截面相似的平面形狀并與相應截面的周邊車身板之間留有間隙，隔振墊包括耐熱的梯形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，在梯形骨架的一個側邊設有用于與車身內(nèi)的相應部件連接固定的固定件，所述的發(fā)泡體圍合在梯形骨架的周邊并具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔振墊與車身板之間的間隙的厚度。
2、 根據(jù)權利要求1所述的設置在三廂車右CD柱上部外側的車身空腔隔振 墊，其特征在于所述的固定件為卡扣式固定件，在固定件一側的梯形骨架上連接有一u形槽，槽內(nèi)嵌裝有發(fā)泡體，在固定件另一側的梯形骨架上連接有用于與車身內(nèi)的相應部件連接定位的翼片。
3、 根據(jù)權利要求1所述的設置在三廂車右CD柱上部外側的車身空腔隔振 墊，其特征在于所述的圍合在板形骨架的周邊的發(fā)泡體還向外延伸有用于與車身板接觸相連的突出結構，并設有一個向側面伸出的小立柱。
專利摘要一種設置在三廂車右CD柱上部外側的車身空腔隔振墊，包括耐熱的梯形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，在梯形骨架的一個側邊設有用于與車身內(nèi)的相應部件連接固定的固定件，發(fā)泡體圍合在梯形骨架的周邊并具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔振墊與車身板之間的間隙的厚度。將本實用新型預置在右CD柱上部外側的車身空腔內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達到進一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。
文檔編號B60R13/08GK201042951SQ20072006819
公開日2008年4月2日 申請日期2007年3月26日 優(yōu)先權日2007年3月26日
發(fā)明者姚文華, 俊 徐, 林偉清, 林鍵銘, 陳文輝 申請人:上海子元汽車零部件有限公司