專利名稱：雙臂橋式起重貨運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與自裝自卸式貨運(yùn)車有關(guān)。尤其與裝卸式垃圾運(yùn)輸車有 背景技術(shù)已有的裝卸式垃圾箱運(yùn)輸車如中國(guó)實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN2677336Y所記載，車架上設(shè)有車載兩側(cè)尾置式雙同步折疊液壓起重 臂，在主臂的擺動(dòng)端上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的副臂，副油缸聯(lián)接在主臂和副臂之 間，能將垃圾箱從地坑內(nèi)垂直起吊放于車上，運(yùn)至垃圾場(chǎng)倒卸。由于車 身不帶箱體，需配備專用集裝箱，裝載空間小，運(yùn)送成本高，起重機(jī)構(gòu) 占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，經(jīng)濟(jì)性能差。 實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，經(jīng)濟(jì)性能良好， 集自動(dòng)起升物品、裝載、運(yùn)輸、自卸等功能于一體的雙臂橋式起重貨運(yùn) 車。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型雙臂橋式起重貨運(yùn)車，包括駕駛室1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、傳動(dòng) 系3、行走系4和車架5，主起重臂8、 9的一端分別與車架兩側(cè)鉸連， 副起重臂IO、 11的一端與主起重臂8、 9鉸連，另一端與車架5連接， 主起重臂和副起重臂為液壓油缸，與液壓系統(tǒng)7連接，液壓系統(tǒng)7通過(guò) 取力器6與傳動(dòng)系3連接，副起重臂油缸的活塞桿端部與主起重臂油缸 體鉸連，主起重臂油缸活塞桿端部有定滑輪21、 22通過(guò)鋼繩19、 20的 一端與齒輪箱15的輸出軸16兩端的鋼繩盤17、 18連接，鋼繩19、 20 的另一端有掛鉤23、 24，齒輪箱.15通過(guò)取力器14與傳動(dòng)系3連接。車架5上有箱體34，箱體上面有活動(dòng)蓋25與鏈條26連接，鏈條 26與支桿31上的驅(qū)動(dòng)鏈輪30傳動(dòng)配合，支桿31上的傳動(dòng)動(dòng)鏈輪29與 電機(jī)27傳動(dòng)連接，電機(jī)27和支桿31位于箱體34的框架上。兩主起重臂油缸活塞桿頂端與橫梁12兩端固聯(lián)，主起重臂油缸下端分別與底軸13兩端連接并以底軸13為與車架5鉸連的鉸軸，副起重 臂油缸分別固定在車架5的兩側(cè)。箱體34后下方與車架5末端鉸連，箱體34有鉸連的尾板35和尾 板扣件36，箱體前下方兩側(cè)固連有前鉤圈38、 39與掛鉤23、 24配合， 箱體前方裝有鎖卡37與活動(dòng)蓋25鎖緊配合。液壓系統(tǒng)7為傳統(tǒng)液壓式汽車起重機(jī)的液壓裝置，傳動(dòng)系3為傳統(tǒng) 的汽車傳動(dòng)裝置，取力器6、 14為離合器。本實(shí)用新型起重結(jié)構(gòu)緊湊，所占空間少，成本低謙。集液壓式汽車 起重機(jī)起升物品、裝載運(yùn)輸，自行卸貨等多種功能于一體，操作方便。 自帶箱體，運(yùn)輸物料量大，經(jīng)濟(jì)性良好。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。 圖3為箱體裝配結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
汽車底盤由駕駛室1作為整個(gè)雙臂橋式起重貨運(yùn)車的總操作控制中 心，固連在車架5上。在車駕5上依次安裝聯(lián)接發(fā)動(dòng)機(jī)2、傳動(dòng)系3、 行走系4，共同組成行走功能。取力器6安裝在液壓系統(tǒng)7上并與傳動(dòng)系3聯(lián)接。液壓系3分別與 主起重臂8、 9和副起重臂10、 11聯(lián)接，主起重臂8、 9頂端分別與橫 梁12兩端固聯(lián)，主起重臂8、 9下端分別與底軸13兩端鉸聯(lián)，可以底 軸13為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)。底軸13固定在車架5兩側(cè)上。副起重臂10、 11分 別固定在車架5兩側(cè)。取力器14安裝在齒輪箱15上并與傳動(dòng)系3聯(lián)接。齒輪箱15末端 有輸出軸16與車架5兩側(cè)孔配合。輸出軸16兩端固聯(lián)鋼繩盤17、 18。 鋼繩19、 20固聯(lián)纏繞在鋼繩盤17、 18上，并繞過(guò)橫梁12上安裝的定 滑輪21、 22，鋼繩末端有掛鉤23、 24。廂體34頂上安裝有可水平移動(dòng)的活動(dòng)蓋25，支桿31和電動(dòng)機(jī)27 固聯(lián)在廂體34前上方。電動(dòng)機(jī)27通過(guò)電線組32與駕駛室1上的電源 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)聯(lián)接。電動(dòng)機(jī)27通過(guò)傳動(dòng)鏈28與傳動(dòng)鏈輪29聯(lián)接，傳動(dòng)鏈 輪29與驅(qū)動(dòng)鏈輪30固聯(lián)并安裝在支桿31上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)鏈輪30 通過(guò)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)蓋25上安裝的鏈條26可使活動(dòng)蓋25在水平方向上前后移動(dòng)。廂體34尾部裝有活動(dòng)尾板35和尾板扣件36,廂體前方裝有鎖卡 37和前鉤圈38、 39。當(dāng)人坐在駕駛室1內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2，并使傳動(dòng)系3處于空檔狀態(tài)時(shí)， 行走系4停止不動(dòng)。掛取力器6使發(fā)動(dòng)機(jī)2動(dòng)力驅(qū)動(dòng)淮壓系統(tǒng)7開(kāi)始驅(qū)動(dòng)主起重臂8、 9 伸長(zhǎng)。再掛取力器14使發(fā)動(dòng)機(jī)2動(dòng)力驅(qū)動(dòng)齒輪箱15開(kāi)始處于反向工作狀 態(tài)，輸出軸16作反向轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼繩盤17、 18反向旋轉(zhuǎn)放出鋼繩19、 20， 用鋼繩19、 20上的掛鉤23、 24去鉤住需要起升的物品，再將齒輪箱15 撥至回升狀態(tài)，齒輪箱15驅(qū)動(dòng)輸出軸16作正向轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼繩17、 18正 向旋轉(zhuǎn)回收鋼繩19、 20，掛鉤23、 24鉤住的物品即可起升到需要的高 度上。再將液壓系統(tǒng)7轉(zhuǎn)換工作狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)副起重臂10、 11伸長(zhǎng)，副起 重臂IO、 11分別與主起重臂8、 9鉸聯(lián)使主起重臂8、 9繞支點(diǎn)底軸13 轉(zhuǎn)動(dòng)，將被鉤住的物品移動(dòng)到廂體34正上方。打開(kāi)駕駛室1的電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)通過(guò)電線組32使電動(dòng)機(jī)27反向轉(zhuǎn)動(dòng)， 電動(dòng)機(jī)27通過(guò)與傳動(dòng)鏈28連接的傳動(dòng)鏈輪29驅(qū)使驅(qū)動(dòng)鏈輪30轉(zhuǎn)動(dòng)， 驅(qū)動(dòng)鏈輪30通過(guò)固聯(lián)在活動(dòng)蓋25上的鏈條26驅(qū)動(dòng)活動(dòng)蓋25水平前移， 敞開(kāi)廂體34正上方空間。將液壓系統(tǒng)7調(diào)整到回復(fù)狀態(tài)，主起重臂8、 9和副起重臂10、 11 分別回縮，使取力器6脫離傳動(dòng)系了，切斷液壓系統(tǒng)7動(dòng)力。取掉掛鉤，將齒輪箱15撥到回升狀態(tài)，齒輪箱15輸出軸16作正 向轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼繩盤17、 18正向旋轉(zhuǎn)回收鋼繩19、 20，起升物品即可放置 在廂體內(nèi)，再使取力器14脫離傳動(dòng)系3，切斷齒輪箱15的動(dòng)力。將駕駛室1的電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)調(diào)整至電流反向傳遞，通過(guò)電線組32 使電動(dòng)機(jī)27正向轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)27通過(guò)傳動(dòng)鏈28使傳動(dòng)鏈輪29和驅(qū)動(dòng) 鏈輪30正向轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈輪30通過(guò)鏈條26驅(qū)使活動(dòng)蓋25水平后移， 封閉廂體34。再拉緊廂體34前方的鎖卡37，即可鎖住活動(dòng)蓋25,不能 再移動(dòng)。操縱駕駛室l，將行走系3撥到掛檔狀態(tài)，即可恢復(fù)正常運(yùn)載行駛。 行駛至目的地后，將行走系3撥至空檔狀態(tài)?；顒?dòng)尾板35上方與 廂體34絞聯(lián)，打開(kāi)尾板扣件36,活動(dòng)尾板35即可松開(kāi)，不再封閉廂體34后方。按前述操作程序放出掛鉤23、 24,分別鉤住廂體兩側(cè)前鉤圈38、 39，再接前述操作程序使主起重臂8、 9伸長(zhǎng)，即可提高廂體34高度成 傾斜狀態(tài)，廂體后下方與車架5末端絞聯(lián)，廂體前部脫離車架，廂體內(nèi) 裝載的貨物即可從打開(kāi)的活動(dòng)尾板35處傾倒出來(lái)。按前述操作程序?qū)⒅髌鹬乇?、 9回縮；使取力器6脫離傳動(dòng)系3， 切斷液壓系統(tǒng)7動(dòng)力，廂體即回復(fù)降至車架5上?？凵衔舶蹇奂?6，將 活動(dòng)尾板36固定在廂體34上，封閉廂體34。取掉掛鉤23、 24，按前 述操作程序收回鋼絲繩19、 20。使取力器14脫離傳動(dòng)系統(tǒng)3，切斷齒 輪廂15動(dòng)力。操縱駕駛室l，將行走系3撥至掛檔狀態(tài)，即可恢復(fù)正常 行駛。
權(quán)利要求1、雙臂橋式起重貨運(yùn)車，包括駕駛室(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、傳動(dòng)系(3)、行走系(4)和車架(5)，主起重臂(8、9)的一端分別與車架兩側(cè)鉸連，副起重臂(10、11)的一端與主起重臂(8、9)鉸連，另一端與車架(5)連接，其特征在于主起重臂和副起重臂為液壓油缸，與液壓系統(tǒng)(7)連接，液壓系統(tǒng)(7)通過(guò)取力器(6)與傳動(dòng)系(3)連接，副起重臂油缸的活塞桿端部與主起重臂油缸體鉸連，主起重臂油缸活塞桿端部有定滑輪(21、22)通過(guò)鋼繩(19、20)的一端與齒輪箱(15)的輸出軸(16)兩端的鋼繩盤(17、18)連接，鋼繩(19、20)的另一端有掛鉤(23、24)，齒輪箱(15)通過(guò)取力器(14)與傳動(dòng)系(3)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的起重貨運(yùn)車，其特征在于車架(5)上有 箱體(34)，箱體上面有活動(dòng)蓋(25)與鏈條(26)連接，鏈條(26) 與支桿(31)上的驅(qū)動(dòng)鏈輪(30)傳動(dòng)配合，支桿(31)上的傳動(dòng)動(dòng)鏈 輪(29)與電機(jī)(27)傳動(dòng)連接，電機(jī)(27)和支桿(31)位于箱體(34) 的框架上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重貨運(yùn)車，其特征在于兩主起重臂油 缸活塞桿頂端與橫梁(12)兩端固聯(lián)，主起重臂油缸下端分別與底軸(13) 兩端連接并以底軸(13)為與車架(5)鉸連的鉸軸，副起重臂油缸分 別固定在車架(5)的兩側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重貨運(yùn)車，其特征在于箱體(34)后 下方與宇架(5)末端鉸連，箱體(34)有鉸連的尾板(35)和尾板扣 件(36):箱體前下方兩側(cè)固連有前鉤圈(38、 39)與掛鉤(23、 24) 配合，箱體前方裝有鎖卡(37)與活動(dòng)蓋(25)鎖緊配合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重貨運(yùn)車，其特征在于液壓系統(tǒng)(7) 為傳統(tǒng)液壓式汽車起重機(jī)的液壓裝置，傳動(dòng)系(3)為傳統(tǒng)的汽車傳動(dòng) 裝置，取力器(6、 14)為離合器。
專利摘要本實(shí)用新型為雙臂橋式起重貨運(yùn)車，包括駕駛室(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、傳動(dòng)系(3)、行走系(4)和車架(5)，主起重臂(8、9)的一端分別與車架兩側(cè)鉸連，副起重臂(10、11)的一端與主起重臂(8、9)鉸連，另一端與車架(5)連接，主起重臂和副起重臂為液壓油缸，與液壓系統(tǒng)(7)連接，液壓系統(tǒng)(7)通過(guò)取力器(6)與傳動(dòng)系(3)連接，副起重臂油缸的活塞桿端部與主起重臂油缸體鉸連，主起重臂油缸活塞桿端部有定滑輪(21、22)通過(guò)鋼繩(19、20)的一端與齒輪箱(15)的輸出軸(16)兩端的鋼繩盤(17、18)連接，鋼繩(19、20)的另一端有掛鉤(23、24)，齒輪箱(15)通過(guò)取力器(14)與傳動(dòng)系(3)連接。
文檔編號(hào)B60P1/48GK201109391SQ20072008098
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月10日
發(fā)明者甘明南 申請(qǐng)人:甘明南