專利名稱：具有防夾功能的客車車門控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有防夾功能的客車車門控制裝置，屬于客車 氣動泵開關(guān)門系統(tǒng)的控制裝置。
技術(shù)背景目前，國內(nèi)客車折疊門(氣動泵動力源)門防夾功能的實現(xiàn)，主要 由二種形式 一種是利用感應(yīng)氣壓變化原理，氣管路復(fù)雜成本高；另一種是采用電子延時電路，受到一定阻力時延時關(guān)閉。二種方式均存在以下問題1、反映遲緩、易誤動作、人體仍存在被夾傷的安全隱患；2、不能滿足有關(guān)保證乘客安全法規(guī)的要求。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝和使用 方便的具有防夾功能的客車車門控制裝置。本實用新型的技術(shù)方案本實用新型的具有防夾功能的客車車門控 制裝置包括開、關(guān)門控制開關(guān)、電磁閥電路、氣動泵執(zhí)行機構(gòu)，開、 關(guān)門控制開關(guān)與中央處理器連接，中央處理器的輸出與電磁閥電路 連接，在氣動泵體上安裝發(fā)光二極管與光敏二極管組成的光電信號采集 模塊，在氣動泵移動軸上安裝光柵尺，光柵尺置于發(fā)光二極管和光敏二 極管中間，光敏二極管的輸出與中央處理器的輸入腳連接。所述的具有防夾功能的客車車門控制裝置，中央處理器的輸出與 防夾報警器連接。所述的具有防夾功能的客車車門控制裝置，其中央處理器的輸入 與緊急處理開關(guān)連接。所述的具有防夾功能的客車車門控制裝置，其中央處理器的輸入 與關(guān)門到位開關(guān)連接。所述的具有防夾功能的客車車門控制裝置，其中央處理器的輸出 與關(guān)門未到位報警器連接。本實用新型的優(yōu)點釆用本實用新型能夠快速反應(yīng)、更有效地防止 由于操作不當(dāng)造成對人體傷害事故的發(fā)生。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、 安裝和使用方便的優(yōu)點，適用于目前廣泛采用的折疊門結(jié)構(gòu)，稍加改進(jìn) 即可用于其他結(jié)構(gòu)形式的乘客門，具有更為廣泛的通用性。


圖1為本實用新型電路原理示意圖。圖2為裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型是利用光電二極管原理，將門的運行狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺?通過集成電路對信號的處理，實現(xiàn)防夾要求。
以下結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本實用新型。如圖l、圖2:本實用新型包括開、關(guān)門控制開關(guān)、電磁閥電路、 氣動泵執(zhí)行機構(gòu)。開、關(guān)門控制開關(guān)Kll、 K21與中央處理器連接，中央處理器的 輸出與電磁閥電路的繼電器線圈Jl、 J2連接，在氣動泵體B上安裝 發(fā)光二極管LED與光敏二極管D組成的光電信號采集模塊M1、 M2， G是 光電信號采集模塊Ml、 M2的安裝架；在氣動泵移動軸Z上安裝光柵尺C， 光柵尺C置于發(fā)光二極管LED1、 LED2和光敏二極管D1、 D2中間，光敏 二極管D1、 D2的輸出與中央處理器的輸入腳連接。繼電器線圈J1、 J2的觸點是氣動泵回路的控制開關(guān)。中央處理器的輸出還與防夾報警器燈L1、 L2連接，與聲響報警 Nl、 N2連接。中央處理器的輸入與緊急處理開關(guān)K12、 K22連接。 中央處理器的輸入與關(guān)門到位開關(guān)K13、 K23連接。中央處理器的輸 出與關(guān)門未到位報警器(燈或聲響)L3連接。以上是以兩個被控制的門為例說明的，顯然，門的個數(shù)不影響本實 用新型的保護(hù)范圍。工作原理在氣動泵體移動軸上安裝光柵尺，關(guān)門過程中，光柵尺 隨移動軸在一起同步移動，從發(fā)光二極管與光敏二極管的中間穿過，將 車門運動狀態(tài)變?yōu)榫鶆虻拿}沖信號，反饋至中央處理器，當(dāng)門受到一定 阻力時，門的正常運動速度發(fā)生變化，中央處理器檢測到異常脈沖信號 后，經(jīng)比較，輸出信號控制氣動泵立即反操作將門打開，并產(chǎn)生聲響報 警提示。同時，蜂鳴器、指示燈報警提示，直到再次操作相應(yīng)車門開關(guān)， 報警解除。 一般設(shè)定2 4個脈沖異常，輸出夾人信號。中央處理器的輸出與關(guān)門未到位報警器(燈或聲響)連接。緊 急處理開關(guān)K12、 K22連接。中央處理器的輸入與關(guān)門到位開關(guān)K13、 K23連接。以一個車門為例具體舉例說明如下當(dāng)Kll處于斷開狀態(tài)時，中央處理器輸出低電平，電磁閥J1無電，氣動泵B在氣體作用下，使移動軸Z伸出，車門處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)按開關(guān)K11開門時，中央處理器輸出高電平，電磁閥J1得電，氣動泵B在氣體作用下，使移動軸Z縮回，車門處于開的狀態(tài)。當(dāng)按開關(guān)K11關(guān)門時，正常情況下，光敏二極管D1電路的輸出反 饋到中央處理器是均勻的電脈沖信號，中央處理器不產(chǎn)生控制輸出和報 警信號。當(dāng)車門受到一定阻力，氣動泵移動軸Z發(fā)生停頓，導(dǎo)致光敏二 極管D1產(chǎn)生的脈沖信號異常，中央處理器比較后，輸出高電平，電磁閥 Jl得電，氣體使氣動泵移動軸Z立即縮回泵體，帶動車門立即打開，同 時，中央處理器接通指示燈L1，接通蜂鳴器N1聲響報警提示。關(guān)閉Kll 時，報警解除，待下次操作。
權(quán)利要求1.一種具有防夾功能的客車車門控制裝置，包括開、關(guān)門控制開關(guān)、電磁閥電路、氣動泵執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于開、關(guān)門控制開關(guān)與中央處理器連接，中央處理器的輸出與電磁閥電路連接，在氣動泵體上安裝發(fā)光二極管與光敏二極管組成的光電信號采集模塊，在氣動泵移動軸上安裝光柵尺，光柵尺置于發(fā)光二極管和光敏二極管中間，光敏二極管的輸出與中央處理器的輸入腳連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防夾功能的客車車門控制裝置，其特 征在于中央處理器的輸出與防夾報警器連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防夾功能的客車車門控制裝置， 其特征在于中央處理器的輸入與緊急處理開關(guān)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防夾功能的客車車門控制裝置， 其特征在于中央處理器的輸入與關(guān)門到位開關(guān)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防夾功能的客車車門控制裝置， 其特征在于中央處理器的輸出與關(guān)門未到位報警器連接。
專利摘要本實用新型提供一種具有防夾功能的客車車門控制裝置包括開、關(guān)門控制開關(guān)、電磁閥電路、氣動泵執(zhí)行機構(gòu)，開、關(guān)門控制開關(guān)與中央處理器連接，中央處理器的輸出與電磁閥電路連接，在氣動泵體上安裝發(fā)光二極管與光敏二極管組成的光電信號采集模塊，在氣動泵移動軸上安裝光柵尺，光柵尺置于發(fā)光二極管和光敏二極管中間，光敏二極管的輸出與中央處理器的輸入腳連接。中央處理器的輸出與防夾報警器連接和關(guān)門未到位報警器連接。中央處理器的輸入與緊急處理開關(guān)連接和關(guān)門到位開關(guān)連接。本實用新型將門的運動狀態(tài)通過移動光柵尺及安裝在泵體支架上的光電信號模塊，產(chǎn)生脈沖電信號輸入到中央處理器，比較輸出信號，控制門的開啟達(dá)到防夾目的。
文檔編號B60J5/04GK201125620SQ20072008838
公開日2008年10月1日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者何江華, 馮根伍, 周東河, 岳國生, 彭建斌, 王慶新 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司