專利名稱：一種帶有后視鏡副鏡的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地說，涉及一種帶有后視鏡副鏡 的汽車。
技術(shù)背景現(xiàn)有車輛后視鏡，存在側(cè)后方的后一見盲區(qū)，為了看清側(cè)后方的^各 況，駕駛員必須將視線偏離前進(jìn)方向，這樣即給駕車帶來安全隱患， 尤其是低齡駕駛員，對于從汽車側(cè)后方尤其是后視盲區(qū)里突然出現(xiàn)的 車輛和人，或因側(cè)視時前方的突然情況而手足無措，更容易造成交通 事故。為了消除這個后視盲區(qū)，有采用"大視野"凸鏡或小圓凸鏡類 的后視凸鏡，以增加可視區(qū)域。但是仍然只能縮小后視盲區(qū)而不能消 除后一見盲區(qū)。還有的在汽車A柱上車內(nèi) 一側(cè)增設(shè)后-見鏡，但這樣造成車輛極不 美觀，操作也不力便。因此需對上述結(jié)構(gòu)的安裝和設(shè)i位置進(jìn)行改進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了 一種消除汽車后視鏡盲區(qū)的副鏡，可以解決現(xiàn) 有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)不合理、操作不方便以及不美觀的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) 一種帶有后視鏡副鏡的汽車，包括汽車駕駛室內(nèi)的后視鏡副鏡，汽車儀表臺以及擋風(fēng)玻璃，所述副鏡安裝在所述汽車儀表臺或擋風(fēng)玻 璃上。在上述技術(shù)方案中，所述副鏡包括鏡體和支架，所述支架為可變 形體，所述支架一端固定在所述儀表臺上，另一端設(shè)有萬向球，因而 鏡面的傾斜方向可以根據(jù)駕駛員的需要隨意調(diào)整?；蛘?，所述副鏡的支架為鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述鉸鏈結(jié)構(gòu)包括固定在儀 表臺上的鉸支座，鉸鏈軸和鉸支架，所述鉸鏈軸將所述鉸支座和鉸支 架連接，同樣，鏡面的傾斜方向也可以根據(jù)駕駛員的需要隨意調(diào)整。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還具有以下技術(shù)特征所述儀表 臺上設(shè)有下陷槽，所述下陷槽的邊緣為傾斜面，所述副鏡安裝在所述下陷槽內(nèi)，當(dāng)鏡體合上時，所述鏡體背面與所述儀表臺相平齊。這樣， 使得副鏡閉合后保持與儀表臺統(tǒng)一的風(fēng)格，增強(qiáng)了美觀性。進(jìn)一步地，所述副鏡鏡體下面設(shè)有橫軸，所述橫軸與所述下陷槽 后部樞接，所述下陷槽的前邊沿或側(cè)邊沿上設(shè)有凹槽。駕駛員手動從 凹槽處伸入將副鏡打開和關(guān)閉。更進(jìn)一步地，為實(shí)現(xiàn)自動化，所述儀表臺下面設(shè)有可逆電機(jī)，所 述可逆電機(jī)軸上設(shè)置傳動齒輪，所述橫軸一端設(shè)置橫軸齒輪，所述傳 動齒輪與橫軸齒輪嚙合。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還具有以下技術(shù)特征所述鏡體 背面開有豎向槽，在豎向槽內(nèi)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿一端設(shè)有第一 支撐軸，另一端設(shè)有第二支撐軸，所述第一支撐軸與所述下陷槽后部 樞接，所述第二支撐軸鉸接在所述副鏡背面的豎向槽兩邊，所述下陷 槽的前邊沿或側(cè)邊沿上設(shè)有凹槽。更進(jìn)一步地，為實(shí)現(xiàn)自動化，所述儀表臺下面設(shè)有第一電機(jī)和第 二電機(jī)，所述第一、第二電機(jī)軸上各設(shè)置傳動齒輪，所述第一支撐軸 設(shè)置從動齒輪，所述從動齒輪與所述第 一 電機(jī)軸上的傳動齒輪嚙合；所述下陷槽底面開有長槽，長槽下面設(shè)有齒條，所述齒條通過連 接件連接所述鏡體的下端，所述齒條齒面朝下，與所述第二電機(jī)軸上 的傳動齒輪嚙合，所述第一、第二電機(jī)為可逆電機(jī)。副鏡的打開和關(guān) 閉分別按動不同的按鈕來操作。進(jìn)一步地，所述連接件為橡膠彈性件， 一端連接所述鏡體下端， 另 一端連接所述齒條端部。進(jìn)一步地，所述汽車上設(shè)有倒車?yán)走_(dá)、空調(diào)，所述倒車?yán)走_(dá)、空 調(diào)以及車速的顯示裝置設(shè)置在所述副鏡上或者以所述副鏡鏡面作為 顯示屏，司機(jī)用眼睛余光就可以觀察，無需低頭或轉(zhuǎn)移視線，提高駕 駛樂趣和安全性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型 通過在汽車儀表臺的左右兩側(cè)的上面設(shè)置后視鏡副鏡，能夠消除后視 盲區(qū)，避免安全隱患，使得駕駛員能夠獲得一覽無余的視野。本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、副鏡設(shè)置在儀表臺或擋風(fēng)玻璃上，司機(jī)在目視前方的同時， 通過所述后視鏡副鏡即可觀察原來車輛的后視盲區(qū)的路況，即用眼睛的余光就可觀察左右后方近處是否跟有車輛，而不必回頭去看，不影響駕駛，并避免截頭猛拐釀成事故；2、 由于放置在車內(nèi)不改變車輛外觀，符合交警要求，不影響車 輛外形美^見。3、 鏡體與支架的外觀與車內(nèi)裝飾風(fēng)格相統(tǒng)一，也可與儀表臺一 并生產(chǎn)，也可與儀表臺設(shè)計(jì)為一體，結(jié)構(gòu)合理、緊湊，待需要時手動 或電動升起，不用時，可以平放下，操作使用方便，而且能夠美化車 內(nèi)環(huán)境，便于清潔。4、 將倒車?yán)走_(dá)、空調(diào)、車速等的數(shù)據(jù)顯示在鏡面之上，司機(jī)用 眼睛余光就可以觀察，無需低頭或轉(zhuǎn)移視線，提高駕駛樂趣和安全性。5、 通過電機(jī)來控制，實(shí)現(xiàn)了自動化，為適用于高檔汽車提供了 可實(shí)施性。


圖1是本實(shí)用新型安裝在儀表臺一側(cè)的示意圖；圖2是本實(shí)用新型安裝在擋風(fēng)玻璃上的示意圖；圖3是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是實(shí)施例3閉合狀態(tài)示意圖；圖6是實(shí)施例3打開狀態(tài)示意圖；圖7是實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是實(shí)施例5閉合狀態(tài)示意圖；圖9是實(shí)施例5打開狀態(tài)示意圖；圖IO是實(shí)施例6閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是實(shí)施例6半打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是圖11的I處的局部放大圖；其中1、副鏡、2、儀表臺；3、方向盤；4、擋風(fēng)玻璃；5、 A柱；10、副鏡鏡體；11、鏡體背面；20、支架；21、可變形體；22、萬向3求；30、鉸鏈結(jié)構(gòu)；31、鉸鏈軸；32、鉸支架；33、鉸支座；40、下陷槽；41、凹槽；42、側(cè)面；50、電機(jī)；51、傳動齒輪；52、橫軸齒l侖；53、卡爪；54、對黃軸； 60、支撐桿；61、豎向槽；62、第一支撐軸；63、第二支撐軸； 64、凹槽；70、長槽；71、齒條；72、連接件； 80、第一電機(jī)；81、傳動齒輪；82、從動齒4侖； 90、第二電機(jī)；91、傳動齒輪；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一 步詳細(xì)的i兌明。如圖1所示，在汽車駕駛室儀表臺2的左右兩側(cè)之上各設(shè)有一個 后視鏡副鏡l,3為方向盤，4為擋風(fēng)玻璃，5為汽車A柱；如圖2所示，后視鏡副鏡1安裝在擋風(fēng)玻璃4上，通過吸盤或粘貼方式將副鏡1固定。實(shí)施例1，如圖3所示，所述副鏡1包括鏡體10和支架20，支 架20為可任意彎折的變形體，支架20—端固定在儀表臺2上，另一 端設(shè)有萬向球22，通過萬向球22固定副鏡1的鏡體背面11。實(shí)施例2，如圖4所示，所述支架為4交鏈結(jié)構(gòu)30，所述鉸鏈結(jié)構(gòu) 30包括固定在儀表臺2上的鉸支座33, 4交鏈軸31和鉸支架32,鉸支 架32可以繞鉸鏈軸31轉(zhuǎn)動，從而帶動鏡體轉(zhuǎn)動，調(diào)整鏡面的傾斜方 向。實(shí)施例3，如圖5和圖6所示，儀表臺2上設(shè)有下陷槽40,下陷 槽40的側(cè)面42為傾斜面，所述副鏡1安裝在所述儀表臺2的下陷槽 40內(nèi)，下陷槽40 —邊設(shè)有橫軸54，橫軸54與所述下陷槽40后部樞 接，副鏡1 一邊設(shè)有卡爪53,卡爪53緊緊卡裝在橫軸54上，并且可 任意角度定位，下陷槽40的右側(cè)邊沿設(shè)有凹槽41，駕駛員手動從凹 槽41處伸入將副鏡1打開和關(guān)閉。當(dāng)鏡體10合上時，鏡體10背面 與儀表臺2相平齊。這樣，使得副鏡1閉合后保持與儀表臺2統(tǒng)一的 風(fēng)格，增強(qiáng)了美觀性。實(shí)施例4，如圖7所示，為實(shí)現(xiàn)副鏡1開閉的自動化，儀表臺2 下面設(shè)有可逆電才幾50,可逆電才幾50軸上i殳置傳動齒4侖51,所述4黃軸 54 —端設(shè)置橫軸齒輪52,所述傳動齒輪51與橫軸齒輪52嚙合。實(shí)施例5，如圖8和圖9所示，為進(jìn)一步增強(qiáng)美觀效果，并且鑒 于擋風(fēng)玻璃4的傾斜角度可能使得副鏡1不便打開，所以采用下面的 實(shí)施方式在副鏡1的鏡體背面11中部開有豎向槽61，在豎向槽61內(nèi)設(shè)有支撐桿60,所述支撐桿60—端設(shè)有第一支撐軸62，另一端設(shè) 有第二支撐軸63,所述第一支撐軸62與所述下陷槽40后部樞接，所 述第二支撐軸63鉸接在所述副鏡背面11的豎向槽61兩邊，所述下 陷槽40的右側(cè)邊沿上設(shè)有凹槽64。副鏡l打開時，首先是通過第一支撐軸62將副鏡1掀開，然后 推動副鏡l的下部，將副鏡1下部推到下陷槽40的前端，如圖9所 示，當(dāng)然也可以根據(jù)需要調(diào)整副鏡1的位置改變鏡面的傾斜角度。實(shí)施例6,作為上述實(shí)施例5的進(jìn)一步改進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)副鏡l開閉 的自動化，如圖10所示，所述儀表臺2下面設(shè)有第一電機(jī)80和第二 電機(jī)90,所述第一、第二電機(jī)軸上各設(shè)置傳動齒輪81、 91，所述第 一支撐軸62設(shè)置從動齒輪82，所述從動齒輪82與所述第一電機(jī)80 軸上的傳動齒輪81嚙合；如圖11、 12所示，所述下陷槽40底面開有長槽70，長槽70下 面設(shè)有齒條71,所述齒條71通過橡膠彈性件72連接所述鏡體10的 下端，橡膠彈性件72另 一端連接所述齒條71端部；所述齒條71齒面朝下，與所述第二電才幾90軸上的傳動齒4侖91 嚙合，所述第一、第二電機(jī)為可逆電機(jī)，因此副鏡l的打開和關(guān)閉分 別按動不同的按鈕來操作。使用實(shí)施例6的副鏡1時，按動第一電才幾80的正轉(zhuǎn)按鈕，第一 電機(jī)80正轉(zhuǎn)，帶動副鏡l一邊升起，副鏡l基本垂直時，再按動第 二電機(jī)90的正轉(zhuǎn)按鈕，第二電機(jī)90正轉(zhuǎn)，通過齒條使副鏡l底邊向 前移動，副鏡1開始后傾，后傾角度便于駕駛員觀察即可停止。同理， 反向操作可收起副鏡1。后視鏡副鏡1可設(shè)置在儀表臺2表面一側(cè)或兩側(cè)或中間部位，當(dāng) 設(shè)置在中間部位時為兩片副鏡組成的V形。也可設(shè)置在擋風(fēng)玻璃4 上。當(dāng)然，當(dāng)汽車上設(shè)有倒車?yán)走_(dá)(圖上未示出)、空調(diào)(圖上未示出) 時，還可將倒車?yán)走_(dá)、空調(diào)、車速等的顯示裝置設(shè)置在所述副鏡上或 者以所述副鏡鏡面作為顯示屏，司機(jī)用眼睛余光就可以觀察，無需低 頭或轉(zhuǎn)移視線，提高駕駛樂趣和安全性。當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不 僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范 圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有后視鏡副鏡的汽車，包括汽車駕駛室內(nèi)的后視鏡副鏡，汽車儀表臺以及擋風(fēng)玻璃，其特征在于所述副鏡安裝在所述汽車儀表臺或擋風(fēng)玻璃上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車，其特征在于所述副鏡包括鏡 體和支架，所述支架為可變形體，所述支架一端固定在所述儀表臺上， 另 一端設(shè)有萬向球。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于所述副鏡包括支 架，所述支架為鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述鉸鏈結(jié)構(gòu)包括固定在儀表臺上的鉸支 座，鉸鏈軸和鉸支架，所述鉸鏈軸將所述鉸支座和鉸支架連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于所述儀表臺上設(shè) 有下陷槽，所述下陷槽的側(cè)面為傾斜面，所述副鏡安裝在所述下陷槽 內(nèi)，當(dāng)鏡體合上時，所述鏡體背面與所述儀表臺相平齊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于所述副鏡鏡體下 面設(shè)有橫軸，所述橫軸與所述下陷槽后部樞接，所述下陷槽的前邊沿 或側(cè)邊沿上設(shè)有凹槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于所述儀表臺下面 設(shè)有可逆電機(jī)，所述可逆電機(jī)軸上設(shè)置傳動齒4侖，所述橫軸一端設(shè)置 橫軸齒輪，所述傳動齒輪與橫軸齒輪嚙合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于所述鏡體背面開 有豎向槽，在豎向槽內(nèi)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿一端設(shè)有第一支撐軸， 另一端設(shè)有第二支撐軸，所述第一支撐軸與所述下陷槽后部樞接，所 述第二支撐軸鉸接在所述副鏡背面的豎向槽兩邊，所述下陷槽的前邊沿或側(cè)邊沿上設(shè)有凹槽。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于所述儀表臺下面 設(shè)有第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述第一、第二電機(jī)軸上各設(shè)置傳動齒輪， 所述第一支撐軸設(shè)置從動齒輪，所述從動齒輪與所述第一電機(jī)軸上的 傳動齒輪嚙合；所述下陷槽底面開有長槽，長槽下面設(shè)有齒條，所述齒條通過連 接件連接所述鏡體的下端，所述齒條齒面朝下，與所述第二電機(jī)軸上的傳動齒輪嚙合，所述第一、第二電才幾為可逆電才幾。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于所述連接件為橡 膠彈性件， 一端連接所述鏡體下端，另一端連接所述齒條端部。
10、 根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的汽車，其特征在于所述汽車 上設(shè)有倒車?yán)走_(dá)、空調(diào)，所述倒車?yán)走_(dá)、空調(diào)以及車速的顯示裝置設(shè) 置在所述副鏡上或者以所述副鏡鏡面作為顯示屏。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有后視鏡副鏡的汽車，在汽車儀表臺或擋風(fēng)玻璃上安裝后視鏡副鏡，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)不合理、操作不方便以及不美觀的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，設(shè)置位置合理，適用性強(qiáng)。
文檔編號B60R1/08GK201102506SQ200720158008
公開日2008年8月20日 申請日期2007年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月25日
發(fā)明者丁向義 申請人:丁向義