專利名稱：一種汽車后驅(qū)動橋半軸的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車傳動、制動技術(shù)，具體涉及汽車的驅(qū)動半軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車后驅(qū)動橋半軸結(jié)構(gòu)都是通過在半軸凸緣盤上均勻分布四個車 輪螺栓孔，通過分裝四個車輪螺栓安裝車輪，從而把動力從主減速器傳遞到 車輪。由于四個車輪螺栓的布置承載能力受到限制，且均勻分布對制動系統(tǒng) 的布置也有一定的影響(譬如要求制動底板的中間開孔較大，從而影響后制 動器調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和制動蹄片的布置等)，從而影響整車的布置。另外，在制動系 統(tǒng)中后制動器的布置中，通常后制動器制動底板中間的開孔很小，而半軸凸 緣上又沒有讓位布置，使得制動底板的安裝較為不便，難以很好地安裝在半 軸和后橋殼之間，如果采用其他的布置方式，又會給帶來成本增加，且影響 裝配性。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種汽車后
驅(qū)動橋半軸，滿足整車的大載荷要求，杜絕車輪螺栓斷裂帶來的安全隱患，
并給制動系統(tǒng)的布置讓出空間，使得制動系統(tǒng)的布置更緊湊，強度更可靠，
并從一定的程度上降低成本。
本實用新型的技術(shù)方案如下-
一種汽車后驅(qū)動橋半軸，包括半軸和端部的半軸凸緣盤，在半軸凸緣盤 上均勻分布有五個車輪螺栓孔，從而將整車的動力傳遞由原來的四個車輪螺 栓來承擔改為由五個車輪螺栓來承擔，減小了各個車輪螺栓的承載力，從而 防止了車輪螺栓斷裂帶來的安全隱患。同時，在半軸凸緣盤上開有給制動底板安裝讓位的讓位缺口，讓位缺口 最好設置兩個，為半圓形缺口，從而滿足制動系統(tǒng)中后制動器的布置，使得 后制動器制動底板中間的開孔很小，可以很好的安裝在半軸和后橋殼之間， 兩個半圓形槽給制動底板的安裝讓出了空間，從而提高了制動底板的裝配性 能，降低成本。
本實用新型結(jié)構(gòu)采用了五個螺栓的布置方式，使得驅(qū)動力均勻分布在五顆 螺栓上，從而減小了每個螺栓的承載力，提高了車輪螺栓的使用壽命，滿足 了整車大載荷的要求；并在半軸凸緣上布置了兩個半圓形槽，給制動底板的 安裝提供了裝配空間，從而滿足了制動系統(tǒng)的布置要求，與其它方案相比， 具有成本低的優(yōu)勢。


圖1是本后驅(qū)動橋半軸的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2圖1的A向視圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本汽車后驅(qū)動橋半軸包括半軸5和端部的半軸凸緣盤1， 在半軸凸緣盤1上均勻分布有五個車輪螺栓孔2，在半軸凸緣盤1上還開有兩 個給制動底板安裝讓位的半圓形讓位缺口 4。
本后驅(qū)動橋半軸結(jié)構(gòu)為半浮式結(jié)構(gòu)，通過兩個軸承安裝在后驅(qū)動橋橋殼 內(nèi)。驅(qū)動力通過變速器、傳動軸、主減速器、半軸齒輪、半軸上的花鍵3傳 遞到后橋半軸上，然后通過安裝在半軸螺栓孔2上的5顆螺栓傳遞給車輪。 安裝時，先將5顆半軸螺栓分別壓裝在半軸凸緣盤1的五個車輪螺栓孔2上； 然后將后制動器從半軸花鍵3端穿入，裝上半軸襯套、半軸軸承和軸承擋圈，通過壓力機進行半軸軸承及擋圈的裝配；將裝好后的分總成插入后驅(qū)動橋橋 殼。然后通過兩個半圓形讓位缺口4，用四顆螺栓將后制動器與后橋殼連接， 接著裝上后制動鼓、車輪，然后用五顆車輪螺母把車輪安裝在五顆半軸螺栓 上。后制動器安裝在半軸凸緣盤1和后橋殼之間，也即安裝在半軸凸緣盤1 的右側(cè)，通過4顆螺栓安裝在后橋殼上。而4顆螺栓的安裝是通過兩個半圓 形讓位缺口 4進行裝配，開始將兩個半圓形讓位缺口 4對準兩顆螺栓的安裝 孔，裝配好此兩顆螺栓后，旋轉(zhuǎn)半軸，使得兩個半圓形讓位缺口 4對準其他 兩個螺栓孔，然后裝配好剩下的兩顆螺栓。
權(quán)利要求1、一種汽車后驅(qū)動橋半軸，包括半軸和端部的半軸凸緣盤，其特征在于在半軸凸緣盤上均勻分布有五個車輪螺栓孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車后驅(qū)動橋半軸，其特征在于在半軸凸緣 盤上開有給制動底板安裝讓位的讓位缺口。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后驅(qū)動橋半軸，其特征在于所述的讓位 缺口設置有兩個，為半圓形缺口。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車后驅(qū)動橋半軸，包括半軸和端部的半軸凸緣盤，在半軸凸緣盤上均勻分布有五個車輪螺栓孔，同時，在半軸凸緣盤上開有給制動底板安裝讓位的讓位缺口，讓位缺口最好設置兩個，為半圓形缺口。本實用新型結(jié)構(gòu)采用了五個螺栓的布置方式，使得驅(qū)動力均勻分布在五顆螺栓上，從而減小了每個螺栓的承載力，提高了車輪螺栓的使用壽命，滿足了整車大載荷的要求；并在半軸凸緣上布置了兩個半圓形槽，給制動底板的安裝提供了裝配空間，從而滿足了制動系統(tǒng)的布置要求，與其它方案相比，具有成本低的優(yōu)勢。
文檔編號B60B35/00GK201140652SQ20072018861
公開日2008年10月29日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者淘 傅, 董誼鋒, 松 陳 申請人:重慶長安汽車股份有限公司