專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，其具備進(jìn)氣管(intake duct)、離心式送風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器和外部排出構(gòu)造，并將順著進(jìn)氣管的底壁面流動(dòng)的水向外部排出。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，公知一種車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，其設(shè)置有利用風(fēng)箱(blower)和進(jìn)氣管之間的壓力差，將存積在進(jìn)氣管底壁部的水引導(dǎo)到風(fēng)箱內(nèi)的引導(dǎo)通路(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)l)。
該排水構(gòu)造是這樣的利用壓力差引導(dǎo)到風(fēng)箱內(nèi)的水在由風(fēng)箱送風(fēng)后被蒸發(fā)器俘獲，并且作為冷凝水從蒸發(fā)器下方的排水管排出。因此，無(wú)需在進(jìn)氣管設(shè)置排水管，即可提供一種可防止進(jìn)氣管內(nèi)雨水存積的車(chē)用空調(diào)裝置。專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本專(zhuān)利特開(kāi)2004-98782號(hào)公報(bào)
但是，在現(xiàn)有的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造中，因?yàn)槔蔑L(fēng)箱動(dòng)作產(chǎn)生的送風(fēng)將引導(dǎo)到風(fēng)箱內(nèi)的水向外部排除，所以存在如下問(wèn)題即如果風(fēng)箱停止時(shí)，就不能將引導(dǎo)到風(fēng)箱內(nèi)的水向外部排除。
另夕卜，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸水平配置的風(fēng)箱類(lèi)型，因?yàn)槠湮仩顨んw(scroll casing)的渦旋角度有300。左右，所以存在如下問(wèn)題即風(fēng)箱停止時(shí)，附著在進(jìn)氣管內(nèi)表面的雪、水滴等形成水順著管道底壁面流動(dòng)的話(huà)，則存積在蝸狀殼體下部，一旦存積的水結(jié)冰，就有可能損傷風(fēng)箱。

發(fā)明內(nèi)容
著眼于上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種簡(jiǎn)單構(gòu)成的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，無(wú)需追加排水構(gòu)造，無(wú)論離心式送風(fēng)機(jī)停止或是動(dòng)作，均可以將將要存積在蝸狀殼體下部的水向外部排除。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，設(shè)置有吸入內(nèi)氣與外氣中的至少一方的進(jìn)氣管；吸入側(cè)與該進(jìn)氣管連接并且電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸水平配置的離心式送風(fēng)機(jī)；配置在與該離心式送風(fēng)機(jī)的排出側(cè)連通的送風(fēng)通路的中途位置的蒸發(fā)器；設(shè)置在收容該蒸發(fā)器的主體外殼上，并將附著在蒸發(fā)器外部
散熱片上的冷凝水向外部排出的外部排出構(gòu)造，
該車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造的特征在于，設(shè)置有連通所述進(jìn)氣管的底壁面
和所述離心式送風(fēng)機(jī)的蝸狀殼體下部的第一連通部；和連通所述蝸狀殼體的下部與所述蒸發(fā)器的上部的第二連通部。
由此，本發(fā)明的離心式送風(fēng)機(jī)停止時(shí)，附著在或者混入進(jìn)氣管的雪、水滴等形成水順著管道底壁面流動(dòng)時(shí)，將該水從管道底壁面通過(guò)第一連接部引導(dǎo)到離心式送風(fēng)機(jī)的蝸狀殼體下部，并從蝸狀殼體下部通過(guò)第二連接部引導(dǎo)到蒸發(fā)器的上部，并進(jìn)一步從蒸發(fā)器的上部順著蒸發(fā)器流到下方，然后從排出蒸發(fā)器的冷凝水的主體外殼的外部排出構(gòu)造向外部排出。
離心式送風(fēng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，附著在或者混入進(jìn)氣管的雪、水滴等形成水順著管道底壁面流動(dòng)時(shí)，將該水從管道底壁面通過(guò)第一連接部引導(dǎo)到離心式送風(fēng)機(jī)的蝸狀殼體下部，并且，被風(fēng)扇風(fēng)壓順著蝸狀殼體內(nèi)表面引導(dǎo)，并進(jìn)一步通過(guò)排出側(cè)的送風(fēng)通路由蒸發(fā)器俘獲，并將俘獲的水順著蒸發(fā)器送到下方，并從排出蒸發(fā)器的冷凝水的主體外殼的外部排出構(gòu)造向外部排出。
如上所述，由于本發(fā)明的排水構(gòu)造利用排出蒸發(fā)器的冷凝水的現(xiàn)有外部排出構(gòu)造，所以只需追加第一連通部和第二連通部，不必追加新的排水構(gòu)造即可簡(jiǎn)單構(gòu)成。
并且，如上所述，不拘于離心式送風(fēng)機(jī)的停止或是動(dòng)作，就可以將將要存積在蝸狀殼體下部的水向外部排除。


圖1是表示使用了實(shí)施例1的排水構(gòu)造的車(chē)用空調(diào)裝置的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸方向截面圖。
圖2是表示實(shí)施例1的排水構(gòu)造的圖1的第一、第二連通部的放大截面圖。圖3是表示使用了實(shí)施例1的排水構(gòu)造的車(chē)用空調(diào)裝置的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸直交方向截面圖。
圖4是表示實(shí)施例1的排水構(gòu)造的圖3的第2連通部的放大截面圖。
圖5是表示實(shí)施例1的排水構(gòu)造的蒸發(fā)器的主視圖及俯視圖。
圖6是表示實(shí)施例1的排水構(gòu)造的蒸發(fā)器的分解立體圖。
圖7是說(shuō)明實(shí)施例1的離心式送風(fēng)機(jī)動(dòng)作時(shí)的排水作用的示意圖。圖8是表示具備現(xiàn)有進(jìn)氣管專(zhuān)用排水軟管(drain hose)的車(chē)用空調(diào)裝置的示意圖。
圖9是表示具備具有現(xiàn)有的渦旋角度有300°左右的蝸狀殼體的離心式送風(fēng)機(jī)的車(chē)用空調(diào)裝置中在蝸狀殼體下部水存積的樣子的示意圖。
符號(hào)說(shuō)明
1內(nèi)外氣導(dǎo)入管
2進(jìn)氣管
2a第一傾斜底壁面
2b第二傾斜底壁面
3過(guò)濾器
4離心式送風(fēng)機(jī)
41蝸狀殼體
42鼓風(fēng)扇
43風(fēng)扇電機(jī)
5主體外殼
6蒸發(fā)器
61風(fēng)上側(cè)上部上水箱(header tank)
62風(fēng)下側(cè)上部上水箱
63風(fēng)上側(cè)下部上水箱
64風(fēng)下側(cè)上部上水箱
65風(fēng)上側(cè)熱交換管
66風(fēng)下側(cè)熱交換管
67外部散熱片
7送風(fēng)通路
8密封隔水板
9排水管(外部排出構(gòu)造)
10第一排水口 (第一連通部)
11、 12第二排水口 (第二連通部)
13排水間隙
14傾斜導(dǎo)向槽
6ML電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)附圖表示的實(shí)施例1說(shuō)明實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造的最佳實(shí)施方式。實(shí)施例1
首先，說(shuō)明其構(gòu)成。
圖1是表示使用了實(shí)施例1的排水構(gòu)造的車(chē)用空調(diào)裝置的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸方
向截面圖。圖2是表示實(shí)施例1的排水構(gòu)造的圖1的第一、第二連通部的放大截面圖。圖3是表示使用了實(shí)施例1的排水構(gòu)造的車(chē)用空調(diào)裝置的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸直交方向截面圖。圖4是表示實(shí)施例1的排水構(gòu)造的圖3的第二連通部的放大截面圖。
使用實(shí)施例1的排水構(gòu)造的車(chē)用空調(diào)裝置，如圖1所示，具備內(nèi)外氣導(dǎo)入管l、進(jìn)氣管2、過(guò)濾器3、離心式送風(fēng)機(jī)4、主體外殼5和蒸發(fā)器6。
所述內(nèi)外氣導(dǎo)入管1設(shè)置有未圖示的進(jìn)氣門(mén)，并通過(guò)進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)閉控制以導(dǎo)入內(nèi)氣、導(dǎo)入外氣或者導(dǎo)入內(nèi)外氣的混合氣。
所述進(jìn)氣管2是與所述內(nèi)外氣導(dǎo)入管1連接而吸入內(nèi)氣與外氣中的至少一方的管道，在其中途位置，如圖l所示，配置有去除粉塵、花粉等的過(guò)濾器3。
該進(jìn)氣管2的底壁面具有作為內(nèi)外氣導(dǎo)入管1的下部并且傾斜角度陡的第一傾斜底壁面2a;作為朝向離心式送風(fēng)機(jī)4的部分并且傾斜角度緩的第二傾斜底壁面2b。
因?yàn)樗鲭x心式送風(fēng)機(jī)4是氣體從葉輪中心向半徑方向穿過(guò)的送風(fēng)機(jī)，并且是由葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)給予氣體離心力而送風(fēng)，所以具有高靜壓、高送風(fēng)壓力的特征。實(shí)施例1的離心式送風(fēng)機(jī)4為多翼片送風(fēng)機(jī)(sirocco fan:西羅科風(fēng)扇)類(lèi)型，如圖1所示，由蝸狀殼體41、鼓風(fēng)扇42和風(fēng)扇電機(jī)43構(gòu)成。
所述蝸狀殼體41如圖1所示，在其吸入側(cè)連接有進(jìn)氣管2，并在鼓風(fēng)扇42的吸入位置形成有環(huán)狀的喇叭口部41a。在蝸狀殼體41上，如圖1所示，形成有支承風(fēng)扇電機(jī)43的電動(dòng)機(jī)支承部41b。另外，如圖3所示，蝸狀殼體41的渦旋角度有300。左右，因此在蝸狀殼體41下部由于大的渦旋角度而構(gòu)成貯水空間。
所述鼓風(fēng)扇42如圖3所示，在圓周上排列有多個(gè)翼片，并連接在風(fēng)扇電機(jī)43的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸43a上。
所述風(fēng)扇電機(jī)43是驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)扇42并使其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)源，如圖1所示，該 電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸ML被水平配置。
所述主體外殼5 (亦稱(chēng)為空調(diào)外殼)是收容蒸發(fā)器6、未圖示的空氣混合 門(mén)或暖氣風(fēng)箱等的殼體，如圖3所示，在與所述蝸狀殼體41的排出側(cè)連通的 部分形成有送風(fēng)通路7。
所述蒸發(fā)器6為安裝在車(chē)用空調(diào)裝置的制冷循環(huán)內(nèi)的蒸發(fā)器，并配置在送 風(fēng)通路7的中途位置，使流動(dòng)于內(nèi)部的致冷劑和通過(guò)外側(cè)的空氣進(jìn)行熱交換， 使致冷劑蒸發(fā)汽化以冷卻空氣。如圖1所示，蒸發(fā)器6的外周由密封隔水板8 包圍。
下面，說(shuō)明將順著所述進(jìn)氣管2的傾斜底壁面2a、 2b流動(dòng)的水向外部排 出的實(shí)施例1的排水構(gòu)造。
實(shí)施例1的排水構(gòu)造的構(gòu)成為設(shè)置有將所述進(jìn)氣管2的傾斜底壁面2a、 2b與所述離心式送風(fēng)機(jī)4的蝸狀殼體41的下部連通的第一連通部；以及將所 述蝸狀殼體41的下部與所述蒸發(fā)器6的上部連通的第二連通部。
另外，雖然在實(shí)施例1的排水構(gòu)造中也包括排水管9 (外部排出構(gòu)造)， 但是該排水管9設(shè)置在收容蒸發(fā)器6的主體外殼5的排水盤(pán)部5a，本質(zhì)是為 了將附著在蒸發(fā)器6的外部散熱片67 (參照?qǐng)D5, (a))的冷凝水向外部排出而 設(shè)置的現(xiàn)有外部排出構(gòu)造。
所述第一連通部是將所述進(jìn)氣管2的傾斜底壁面2a、 2b及所述蝸狀殼體 41的下部位置沿著所述離心式送風(fēng)機(jī)4的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸ML的方向連通的第 一排水口 10。如圖1、 2、 4所示，所述第一排水口 10在蝸狀殼體41的喇叭 口部41a開(kāi)孔。
如圖1~4所示，所述第二連通部是使所述蝸狀殼體41的下部位置和所述 蒸發(fā)器6的上部位置一致、并在與所述離心式送風(fēng)機(jī)4的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸ML直 交方向連通所述兩位置的第二排水口 11、 12。所述第二排水口 ll在蝸狀殼體 41 (或者主體外殼5)開(kāi)孔，所述第二排水口 12與第二排水口 11位置相一致， 并在密封隔水板8上開(kāi)孔。
如圖1、 3所示，所述蒸發(fā)器6以熱交換面作為與所述離心式送風(fēng)機(jī)4的 發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸ML平行的面而縱方向配置。如圖1所示，所述蒸發(fā)器6的外周 面隔著密封隔水板8與主體外殼5的內(nèi)壁板相對(duì)，兩側(cè)面和上面3面以密封隔水狀態(tài)被固定，僅在下面插裝和排水管9連通的排水間隙13。
如圖2以及圖4所示，所述第一排水口 IO和所述第二排水口 ll之間由第 一排水口 IO朝向第二排水口 11且坡度向下傾斜的傾斜導(dǎo)向槽14連接。
下面，說(shuō)明實(shí)施例1的排水構(gòu)造中的蒸發(fā)器6的構(gòu)成。
圖5是表示實(shí)施例1的排水構(gòu)造的蒸發(fā)器的主視圖及俯視圖，圖6是表示 實(shí)施例1的排水構(gòu)造的蒸發(fā)器的分解立體圖。
如圖5及圖6所示，所述蒸發(fā)器6具有風(fēng)上側(cè)上部上水箱61、風(fēng)下側(cè)上 部上水箱62、風(fēng)上側(cè)下部上水箱63、風(fēng)下側(cè)下部上水箱64、風(fēng)上側(cè)熱交換管 65、風(fēng)下側(cè)熱交換管66和外部散熱片67。
如圖6所示，所述蒸發(fā)器6是層疊型熱交換器，其將由一對(duì)板狀構(gòu)件601、 602以及一對(duì)熱交換促進(jìn)散熱片603、 604構(gòu)成的層疊單位構(gòu)件605多個(gè)層疊 在一起而形成。
因此，所述風(fēng)上側(cè)上部上水箱61由在一對(duì)板狀構(gòu)件601、 602上形成的儲(chǔ) 槽口 601a、 602a多個(gè)層疊構(gòu)成。所述風(fēng)下側(cè)上部上水箱62由一對(duì)板狀構(gòu)件 601、 602上形成的儲(chǔ)槽口 601b、 602b多個(gè)層疊構(gòu)成。所述風(fēng)上側(cè)下部上水箱 63由一對(duì)板狀構(gòu)件601、 602上形成的儲(chǔ)槽口 601c、 602c多個(gè)層疊構(gòu)成。所 述風(fēng)下側(cè)下部上水箱64由一對(duì)板狀構(gòu)件601、 602上形成的儲(chǔ)槽口 601d、 602d 多個(gè)層疊構(gòu)成。
另外，所述風(fēng)上側(cè)熱交換管65由將熱交換促進(jìn)散熱片603夾入在一對(duì)板 狀構(gòu)件601、 602中形成的致冷劑通路601e、 602e之間而構(gòu)成。所述風(fēng)下側(cè)熱 交換管66由將熱交換促進(jìn)散熱片604夾入在一對(duì)板狀構(gòu)件601、602中形成的 致冷劑通路601f、 602f之間而構(gòu)成。
所述風(fēng)上側(cè)上部上水箱61是致冷劑出口 ，所述風(fēng)下側(cè)上部上水箱62是致 冷劑入口，如圖6所示，兩上部上水箱61、 62被隔著間隙并列配置。所述風(fēng) 上側(cè)下部上水箱63和風(fēng)下側(cè)下部上水箱64是兩端部被封閉的容器，如圖6 所示，兩下部上水箱63、 64被隔著間隙并列配置。
所述風(fēng)上側(cè)熱交換管65連通風(fēng)上側(cè)上部上水箱61和風(fēng)上側(cè)下部上水箱
63。 所述風(fēng)下側(cè)熱交換管66連通風(fēng)下側(cè)上部上水箱62和風(fēng)下側(cè)下部上水箱
64。 而且，如圖5 (b)所示，風(fēng)上側(cè)熱交換管65和風(fēng)下側(cè)熱交換管66被隔 著間隙并列配置。并且，如圖5 (a)所示，多個(gè)外部散熱片67設(shè)定在層疊而 成的層疊單位構(gòu)件605的外部的水平方向。如圖3所示，在實(shí)施例1的排水構(gòu)造中，將通過(guò)所述第二排水口 11、 12 引導(dǎo)到蒸發(fā)器6上部的水，從風(fēng)上側(cè)上部上水箱61和風(fēng)下側(cè)上部上水箱62 之間的間隙，經(jīng)由風(fēng)上側(cè)熱交換管65和風(fēng)下側(cè)熱交換管66之間的間隙以及風(fēng) 上側(cè)下部上水箱63和風(fēng)下側(cè)下部上水箱64之間的縫隙，由在主體外殼5上設(shè) 置的排水管9向外部排出。
下面，說(shuō)明其作用。關(guān)于背景技術(shù)
如圖9所示，在使用了蝸狀殼體的渦旋角度為300。左右、且電動(dòng)機(jī)被水 平配置的離心送風(fēng)機(jī)的車(chē)用空調(diào)裝置中，由于車(chē)輛設(shè)計(jì)，附著在進(jìn)氣管或者蝸 狀殼體上的雪或是水滴存積在蝸狀殼體下部，若積水結(jié)冰，則可成為風(fēng)箱損傷 的原因。
在此，如圖8所示，為了確保對(duì)于順著進(jìn)氣管的底壁面流動(dòng)的水、或蝸狀 殼體的下部積水的排水性，在進(jìn)氣管的下部追加了進(jìn)氣管專(zhuān)用排水軟管等排水 部件。
但是，在如圖8所示的現(xiàn)有排水構(gòu)造中，因?yàn)樾枰谶M(jìn)氣管中設(shè)置進(jìn)氣管 專(zhuān)用排水軟管，所以作為空調(diào)單元來(lái)看時(shí)，就成了設(shè)置有進(jìn)氣管專(zhuān)用排水軟管 和HVAC排水軟管的2個(gè)排水構(gòu)造。
在此，HAVC (供熱通風(fēng)與空調(diào)工程)是Heating, Ventilation and Air -controlling System的略稱(chēng)。
針對(duì)于此的提案是日本專(zhuān)利特開(kāi)2004-98782號(hào)公報(bào)所記載的車(chē)用空調(diào)裝 置，在此提案的裝置里，因?yàn)樵O(shè)置有將在進(jìn)氣管底壁面的積水由風(fēng)箱和進(jìn)氣管 之間的氣壓差向風(fēng)箱內(nèi)引導(dǎo)的引導(dǎo)通路，所以當(dāng)風(fēng)箱動(dòng)作時(shí)，由于氣壓差而被 引導(dǎo)到風(fēng)箱內(nèi)的水在風(fēng)箱送風(fēng)之后被蒸發(fā)器俘獲，并作為冷凝水由蒸發(fā)器下方 的排水管排出。
但是，在上述提案中，因?yàn)槔糜娠L(fēng)箱的動(dòng)作而形成的送風(fēng)將引導(dǎo)到風(fēng)箱 內(nèi)的水排除到外部，所以在風(fēng)箱停止時(shí)，不能將引導(dǎo)到風(fēng)箱內(nèi)的水排除到外部。
所以，實(shí)施例1的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，不僅是一種無(wú)需追加排水構(gòu) 造的簡(jiǎn)單的構(gòu)成，而且也不拘束于離心式送風(fēng)機(jī)的停止或是動(dòng)作，均能夠?qū)?要存積在蝸狀殼體下部的水向外部排除。在離心式送風(fēng)機(jī)停止時(shí)的排水作用
根據(jù)圖1~圖4，說(shuō)明在實(shí)施例1的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造中，在離心式送風(fēng)機(jī)停止時(shí)的排水作用。
在離心式送風(fēng)機(jī)4停止時(shí)，導(dǎo)入到進(jìn)氣管2的水經(jīng)過(guò)下列程序向外部排出。
(1) 附著在或者混入進(jìn)氣管2的雪、水滴等形成水時(shí)，如圖1 (a)所示， 該水順著管道底壁面2a、 2b，向下游側(cè)的離心式送風(fēng)機(jī)4的蝸狀殼體41的下 部方向流動(dòng)。
(2) 向蝸狀殼體41的下部流動(dòng)的水，如圖1 (b)所示，從傾斜底壁面 2a、 2b經(jīng)過(guò)第一排水口10，被引導(dǎo)到離心式送風(fēng)機(jī)4的蝸狀殼體41下部。
在此，第一排水口 IO到第二排水口 11之間由從第一排水口 IO朝向第二 排水口 11的坡度向下傾斜的傾斜導(dǎo)向槽14連接。因此，如圖2所示，來(lái)自第 一排水口 10的水匯集在傾斜導(dǎo)向槽14，并且如圖3及圖4所示，附著在蝸狀 殼體41的內(nèi)表面的水滴凝結(jié)成的水也匯集在傾斜導(dǎo)向槽14。 S卩，匯集在傾斜 導(dǎo)向槽14的水被引導(dǎo)到離心式送風(fēng)機(jī)4的蝸狀殼體41下部。
(3) 將引導(dǎo)到離心式送風(fēng)機(jī)4的蝸狀殼體41的水，如圖1 (c)所示， 從蝸狀殼體41的下部通過(guò)第二排水口 11、 12引導(dǎo)到蒸發(fā)器6的上部。
(4) 引導(dǎo)到蒸發(fā)器6上部的水，如圖l (d)所示，從蒸發(fā)器6的上部順 著蒸發(fā)器6傳送到下方。
在此，作為蒸發(fā)器6，因?yàn)槠涫褂玫氖窃陂L(zhǎng)度方向的中間位置有空隙的層 疊型熱交換器，所以引導(dǎo)到蒸發(fā)器6上部的水，如圖3所示，經(jīng)由風(fēng)上側(cè)上部 上水箱61和風(fēng)下側(cè)上部上水箱62之間的間隙、風(fēng)上側(cè)熱交換管65和風(fēng)下側(cè) 熱交換管66之間的間隙以及風(fēng)上側(cè)下部上水箱63和風(fēng)下側(cè)下部上水箱64之 間的間隙。也就是說(shuō)，將層疊型熱交換器構(gòu)造的蒸發(fā)器6具有的間隙當(dāng)做排水 通路來(lái)利用。
(5) 從蒸發(fā)器6的上部順著蒸發(fā)器6傳送到下方的水，如圖1 (e)所示， 匯集到主體外殼5上的排水盤(pán)部5a。
(6) 匯集在主體外殼5的排水盤(pán)部5a水，如圖1 (f)所示，從排出蒸發(fā) 器6的冷凝水的主體外殼5上的排水管9向外部排出。
如上所述，實(shí)施例1的排水構(gòu)造因?yàn)槔门懦稣舭l(fā)器6的冷凝水的現(xiàn)有排 水管9向外部排水，所以只需追加第一排水口 IO和第二排水口 11、 12，不必 追加新的排水構(gòu)造，能夠簡(jiǎn)單構(gòu)成。
此外，和追加進(jìn)氣管專(zhuān)用排水軟管等的排水部件的情況相比較，可以提高 設(shè)計(jì)的自由度。并且，如上所述，即使離心式送風(fēng)機(jī)停止時(shí)，也能夠以最短路線(xiàn)將將要存 積在蝸狀殼體41下部的水排除到外部。
在離心式送風(fēng)機(jī)動(dòng)作時(shí)的排水作用
根據(jù)圖1及圖7說(shuō)明在實(shí)施例1的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造中，在離心式 送風(fēng)機(jī)停止時(shí)的排水作用。
離心式送風(fēng)機(jī)4動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)入到進(jìn)氣管2的水以及附著在蝸狀殼體41內(nèi) 表面的水滴經(jīng)過(guò)下述過(guò)程排除到外部。
(1) 附著在或者混入進(jìn)氣管2的雪、水滴等形成水時(shí)，如圖1 (a)所示， 該水順著管道底壁面2a、 2b，向下游側(cè)的離心式送風(fēng)機(jī)4的蝸狀殼體41的下
部流動(dòng)。
(2) 向蝸狀殼體41的下部流動(dòng)的水，如圖1 (b)所示，從傾斜底壁面 2a、 2b經(jīng)過(guò)第一排水口10，被引導(dǎo)到離心式送風(fēng)機(jī)4的蝸狀殼體41下部。
(3) 引導(dǎo)到離心式送風(fēng)機(jī)4的蝸狀殼體41的下部的水，如圖7 (g)所 示，由于風(fēng)扇風(fēng)壓而順著蝸狀殼體41的內(nèi)表面被引導(dǎo)。
此時(shí)，附著在蝸狀殼體41內(nèi)表面上的水滴同樣由于風(fēng)扇風(fēng)壓而順著蝸狀 殼體41的內(nèi)表面被引導(dǎo)。
(4) 順著蝸狀殼體41內(nèi)表面被引導(dǎo)的水，如圖7 (h)所示，經(jīng)由排出 側(cè)的送風(fēng)通路7被蒸發(fā)器6俘獲。
(5) 被蒸發(fā)器6俘獲的水，如圖7 (i)所示，順著蒸發(fā)器6傳送到下方。 在此，水被蒸發(fā)器6俘獲時(shí)，因?yàn)闆_撞到外部散熱片67以及風(fēng)上側(cè)熱交
換管65，所以被俘獲的水不脫離蒸發(fā)器6而順著蒸發(fā)器6傳送到下方。
(6) 順著蒸發(fā)器6傳送到下方的水，如圖7 (j)所示，匯集到主體外殼 5的排水盤(pán)部5a。
(7) 匯集在主體外殼5的排水盤(pán)部5a的水，如圖7 (k)所示，從排出 蒸發(fā)器6的冷凝水的主體外殼5的排水管9向外部排出。
如上所述，實(shí)施例l的排水構(gòu)造，如上所述，即使在離心式送風(fēng)機(jī)4動(dòng)作 的情況下，也能夠?qū)⒁谖仩顨んw41下部存積的水以及附著在蝸狀殼體內(nèi) 表面的水滴排除到外部。
再加上，在離心式送風(fēng)機(jī)4動(dòng)作時(shí)，第二排水口ll、 12的部分成為吸入 負(fù)壓，即使異物堵塞第二排水口 11、 12的部分，也能夠由風(fēng)扇風(fēng)壓順著蝸狀 殼體41的內(nèi)表面排除。由此，能夠長(zhǎng)期維持對(duì)將要在蝸狀殼體41的下部存積的水的排水性，同時(shí)能夠防止由于水滯留而發(fā)生異味。 下面，說(shuō)明其效果。
由實(shí)施例1的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，可以得到下列效果。
(1) 車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，其具備吸入內(nèi)氣與外氣中的至少一方 的進(jìn)氣管2、吸入側(cè)連接該進(jìn)氣管2并且電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸ML水平配置的離心式
送風(fēng)機(jī)4、配置在與該離心式送風(fēng)機(jī)4的排出側(cè)連通的送風(fēng)通路7中途位置的 蒸發(fā)器6、設(shè)置在收容該蒸發(fā)器6的主體外殼5上而將附著在蒸發(fā)器6的外部 散熱片67上的冷凝水向外部排出的排水管9，所述車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造 設(shè)置有連通所述進(jìn)氣管2的底壁面與所述離心式送風(fēng)機(jī)4的蝸狀殼體41下 部的第一連通部、以及連通所述蝸狀殼體41的下部與所述蒸發(fā)器6的上部的 第二連通部，因此，可以提供一種簡(jiǎn)單構(gòu)成，既不必追加排水構(gòu)造，且不拘束 于離心式送風(fēng)機(jī)4的停止或是動(dòng)作，就可以將將要存積在蝸狀殼體41的下部 的水向外部排除。
(2) 所述第一連通部是將所述進(jìn)氣管2的傾斜底壁面2a、 2b和所述蝸狀 殼體41的下部位置沿著所述離心式送風(fēng)機(jī)4的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸方向連通的第一 排水口 10，所述第二連通部是使所述蝸狀殼體41的下部位置與所述蒸發(fā)器6 的上部位置相一致，并沿著和所述離心式送風(fēng)機(jī)4的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸ML直交的 方向連通所述兩位置的第二排水口 11、 12，所述蒸發(fā)器6是以熱交換面作為 與所述離心式送風(fēng)機(jī)4的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸ML平行的面的縱方向配置。因此，在 離心式送風(fēng)機(jī)4停止時(shí)，能夠以最短路線(xiàn)將將要存積在蝸狀殼體41下部的水 排除到外部。
(3) 所述第一排水口 IO和所述第二排水口 11、 12之間由從第一排水口 lO朝向第二排水口ll、 12且坡度向下傾斜的傾斜導(dǎo)向槽14相連接，因此， 可以防止朝向蒸發(fā)器6的上部位置的第二排水口 11、 12的水的滯留，并且提 高朝向第二排水口ll、 12的水的匯集效率。
(4) 所述蒸發(fā)器6具有并列配置的風(fēng)上側(cè)上部上水箱61及風(fēng)下側(cè)上部 上水箱62;并列配置的風(fēng)上側(cè)下部上水箱63及風(fēng)下側(cè)下部上水箱64;分別將 風(fēng)上側(cè)的2個(gè)上水箱61、 63與風(fēng)下側(cè)的2個(gè)下部上水箱62、 64連接且并列配 置的風(fēng)上側(cè)熱交換管65及風(fēng)下側(cè)熱交換管66，通過(guò)所述第二排水口 11、 12 將引導(dǎo)到所述蒸發(fā)器6上部的水，從風(fēng)上側(cè)上部上水箱61與風(fēng)下側(cè)上部上水 箱62之間的間隙，經(jīng)由風(fēng)上側(cè)熱交換管65與風(fēng)下側(cè)熱交換管66之間的間隙、與風(fēng)上側(cè)下部上水箱63和風(fēng)下側(cè)下部上水箱64之間的間隙，從設(shè)置在主體外 殼5的排水管9排出到外部，因此，當(dāng)離心式送風(fēng)機(jī)4停止時(shí)，利用蒸發(fā)器6 具有的間隙作為排水通路，能夠順暢地從蒸發(fā)器6的上部順著蒸發(fā)器6進(jìn)行排 水。
(5)所述車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造具備吸入內(nèi)氣與外氣中的至少一方 的進(jìn)氣管2;吸入側(cè)連接該進(jìn)氣管2，并且電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸ML水平配置的離心 式送風(fēng)機(jī)4;配置在與該離心式送風(fēng)機(jī)4的排出側(cè)連通的送風(fēng)通路7中途位置 的蒸發(fā)器6;設(shè)置在收容該蒸發(fā)器6的主體外殼5上，并將附著在蒸發(fā)器6外 部散熱片67上的冷凝水排出到外部的外部排出構(gòu)造，所述離心式送風(fēng)機(jī)4停 止時(shí)，當(dāng)附著在或者混入進(jìn)氣管2的雪、水滴形成水順著管道底壁面2a、 2b 流動(dòng)時(shí)，將該水從傾斜底壁面2a、 2b引導(dǎo)到離心式送風(fēng)機(jī)4的蝸狀殼體41的 下部，并從蝸狀殼體41的下部引導(dǎo)到蒸發(fā)器6的上部，并進(jìn)一步從蒸發(fā)器的 6的上部順著蒸發(fā)器6流到下方，而從排出蒸發(fā)器6的冷凝水的主體外殼5的 排水管9排出到外部，因此，可以提供一種簡(jiǎn)單構(gòu)成，既不必追加排水構(gòu)造且 不拘束于離心式送風(fēng)機(jī)4的停止或是動(dòng)作，就可以將將要存積在蝸狀殼體41 的下部的水向外部排除。
以上根據(jù)實(shí)施例1說(shuō)明了本發(fā)明的車(chē)用空調(diào)裝置的排水結(jié)構(gòu)，但關(guān)于其具 體構(gòu)成，并不僅限于該實(shí)施例l，只要不脫離權(quán)利要求范圍的各項(xiàng)權(quán)利要求所 涉及的發(fā)明宗旨，就容許設(shè)計(jì)的變更、追加等。
在實(shí)施例1中所示的是，第一連通部作為第一排水口 10，第二連通部作 為第二排水口 11、 12，但第一連通部以及第二連通部也可使用排水管或者排 水槽等?？傊?，第一連通部只要連通進(jìn)氣管底壁面和離心式送風(fēng)機(jī)的蝸狀殼體 下部，則并不僅限于實(shí)施例l。另外，第二連通部只要連通蝸狀殼體下部和蒸 發(fā)器上部，則并不僅限于實(shí)施例l。
在實(shí)施例1中，作為外部排出構(gòu)造，所示的是設(shè)置于主體外殼5的排水管 9，但也可以是設(shè)置于空調(diào)外殼的排水管或者是排水軟管。
在實(shí)施例1中所示的是，使所述蝸狀殼體41的下部位置和所述蒸發(fā)器6 的上部位置一致，將蒸發(fā)器6縱方向配置，由最短路線(xiàn)將水向外部排出的優(yōu)選 例子，但是也可以是蝸狀殼體下部位置和蒸發(fā)器上部位置錯(cuò)離，將兩位置用可 撓性管連通的例子，或?qū)⒄舭l(fā)器以斜方向傾斜配置的例子。
在實(shí)施例1中所示的是，使用具備具有渦旋角度為300°左右的蝸狀殼體的離心式送風(fēng)機(jī)的車(chē)用空調(diào)裝置裝置，但是即使是具備具有渦旋角度在300° 以下的蝸狀殼體的離心式送風(fēng)機(jī)的車(chē)用空調(diào)裝置，只要是具有在蝸狀殼體下部 積水的構(gòu)造的車(chē)用空調(diào)裝置就可以適用。
權(quán)利要求
1. 一種車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，具備吸入內(nèi)氣與外氣中的至少一方的進(jìn)氣管、吸入側(cè)連接該進(jìn)氣管并且電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸水平配置的離心式送風(fēng)機(jī)、配置在與該離心式送風(fēng)機(jī)的排出側(cè)連通的送風(fēng)通路的中途位置的蒸發(fā)器、設(shè)置在收容該蒸發(fā)器的主體外殼上并將附著在蒸發(fā)器外部散熱片上的冷凝水排出到外部的外部排出構(gòu)造，該車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造的特征在于，設(shè)置有連通所述進(jìn)氣管的底壁面與所述離心式送風(fēng)機(jī)的蝸狀殼體的下部的第一連通部、以及連通所述蝸狀殼體的下部與所述蒸發(fā)器的上部的第二連通部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，其特征在于， 所述第一連通部是將所述進(jìn)氣管的傾斜底壁面與所述蝸狀殼體的下部位置沿著所述離心式送風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸方向連通的第一排水口，所述第二連通部是使所述蝸狀殼體的下部位置與所述蒸發(fā)器的上部位置 相一致，并將兩位置沿著和所述離心式送風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸直交的方向連通 的第二排水口，所述蒸發(fā)器以熱交換面作為與所述離心式送風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸平行的 面而縱向配置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，其特征在于，所述第一排水口和所述第二排水口之間由從第一排水口朝向第二排水口 且坡度向下傾斜的傾斜導(dǎo)向槽連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中任一項(xiàng)所述的車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu) 造，其特征在于，所述蒸發(fā)器具有并列配置的風(fēng)上側(cè)上部上水箱及風(fēng)下側(cè)上部上水箱； 并列配置的風(fēng)上側(cè)下部上水箱及風(fēng)下側(cè)下部上水箱；以及 分別將風(fēng)上側(cè)的2個(gè)上水箱與風(fēng)下側(cè)的2個(gè)下部上水箱相連接且并列配置的風(fēng)上側(cè)熱交換管與風(fēng)下側(cè)熱交換管，使通過(guò)所述第二連通部引導(dǎo)到所述蒸發(fā)器上部的水，由風(fēng)上側(cè)上部上水箱與風(fēng)下側(cè)上部上水箱的間隙，經(jīng)由風(fēng)上側(cè)熱交換管和風(fēng)下側(cè)熱交換管的間隙、以及風(fēng)上側(cè)下部上水箱和風(fēng)下側(cè)下部上水箱的間隙，而從設(shè)置在主體外殼的外部排水構(gòu)造排出到外部。
5. —種車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，具備-吸入內(nèi)氣與外氣中的至少一方的進(jìn)氣管、吸入側(cè)連接該進(jìn)氣管并且電動(dòng)機(jī) 旋轉(zhuǎn)軸水平配置的離心式送風(fēng)機(jī)、配置在與該離心式送風(fēng)機(jī)的排出側(cè)連通的送 風(fēng)通路的中途位置的蒸發(fā)器、設(shè)置在收容該蒸發(fā)器的主體外殼上，并將附著在 蒸發(fā)器外部散熱片上的冷凝水排出到外部的外部排出構(gòu)造，該車(chē)用空調(diào)裝置的 排水構(gòu)造的特征在于，所述離心式送風(fēng)機(jī)停止時(shí)，當(dāng)附著在或者混入進(jìn)氣管的雪、水滴形成水順 著管道底壁面流動(dòng)時(shí)，將該水從管道底壁面引導(dǎo)到離心式送風(fēng)機(jī)的蝸狀殼體的 下部，并從蝸狀殼體的下部引導(dǎo)到蒸發(fā)器的上部，并進(jìn)一步從蒸發(fā)器的上部順 著蒸發(fā)器流到下方，而從排出蒸發(fā)器的冷凝水的主體外殼的外部排出構(gòu)造排出 到外部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車(chē)用空調(diào)裝置的排水構(gòu)造，其具備吸入內(nèi)氣與外氣中的至少一方的進(jìn)氣管(2)、電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸(ML)水平配置的離心式送風(fēng)機(jī)(4)、配置在與該離心式送風(fēng)機(jī)(4)的排出側(cè)連通的送風(fēng)通路(7)的中途位置的蒸發(fā)器(6)、將附著在收容該蒸發(fā)器(6)的外部散熱片(67)上的冷凝水向外部排出的排水管(9)，該車(chē)用空調(diào)裝置的排水結(jié)構(gòu)設(shè)置有連通所述進(jìn)氣管(2)的底壁面與所述離心式送風(fēng)機(jī)(4)的蝸狀殼體(41)下部的第一排水口(10)、以及連通所述蝸狀殼體(41)的下部與所述蒸發(fā)器(6)的上部的第二排水口(11、12)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK101511619SQ20078003313
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月8日
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