專利名稱：聯(lián)接裝配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)接裝配件，該聯(lián)接裝配件用于能夠圍繞一條軸線 彼此相對進(jìn)行樞轉(zhuǎn)的兩個車輛座位部件，其中一個第一齒輪被固定在一 個可樞轉(zhuǎn)的部件上并且一個第二齒輪被固定在第二個可樞轉(zhuǎn)的部件上， 這兩個齒輪具有在軸向上定向的齒形結(jié)構(gòu)，并且其中該第一齒輪通過一 種可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的滾動驅(qū)動器能夠運(yùn)行地與該第二齒輪相連接，該第二齒 輪相對于該第一齒輪具有一個齒數(shù)差，通過該滾動驅(qū)動器以相對于第二 部件的滾動動作能夠使該第一部件樞轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
在這樣一種聯(lián)接裝配件的情況下，已知該第一齒輪被同心地定位于 該第二齒輪中并且己知該第一齒輪和第二齒輪的這些齒形結(jié)構(gòu)(這些齒 形結(jié)構(gòu)具有不同的齒數(shù))是在相同的方向上被軸向地定向的。
一個有齒的環(huán)被安排為相對于該第一齒輪和第二齒輪同軸完整地圍 繞一圈以便用于傾斜動作，并且它具有其軸向上定向的齒形結(jié)構(gòu)，該有 齒環(huán)具有與第二齒輪相同的齒數(shù)、從而嚙合第一齒輪和第二齒輪兩者的
齒形結(jié)構(gòu)。由于該有齒的環(huán)具有與第一齒輪的齒數(shù)不同的一個齒數(shù)，該 有齒的環(huán)具有它的僅在第一和第二齒輪的這些齒形結(jié)構(gòu)的部分嚙合區(qū)域 中嚙合的齒形結(jié)構(gòu)。 一種滾動驅(qū)動器迫使該有齒環(huán)在軸向上嚙合該第一 齒輪和該第二齒輪。該滾動驅(qū)動器的轉(zhuǎn)動引起部分嚙合區(qū)域沿該第一齒 輪和該第二齒輪的圓周進(jìn)行移動，這導(dǎo)致兩個齒輪彼此相對旋轉(zhuǎn)。
DE 25 09 074 Al披露了一種聯(lián)接裝配件，在該裝配件中兩個裝配部 分的兩個有齒環(huán)(這些有齒環(huán)是在相同的方向上被軸向定向的)是彼此 相對同心安排的，其中可以通過手輪而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的一個旋轉(zhuǎn)斜盤具有它 的有齒環(huán)，該有齒環(huán)面向這些裝配部分的有齒環(huán)、嚙合這些裝配部分的齒，這樣，在該有齒環(huán)圓周的一個子區(qū)域上，這些裝配部分的兩個有齒 環(huán)是通過同時嚙合在其中的旋轉(zhuǎn)斜盤的多個齒而彼此聯(lián)接的。通過轉(zhuǎn)動 該手輪，該旋轉(zhuǎn)斜盤被驅(qū)動而使它能夠被轉(zhuǎn)動而帶有擺動動作，并且它 使這些裝配部分的有齒環(huán)彼此相對進(jìn)行旋轉(zhuǎn)(這些有齒環(huán)具有不同的齒 數(shù))。
GB 1 462 850披露了一種裝置，該裝置旨在改變轉(zhuǎn)速和域旋轉(zhuǎn)方向 并且具有兩個齒輪，這些齒輪帶有在軸向上面對的齒形結(jié)構(gòu)并且被彼此 相對同軸地安排， 一種可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的擺動構(gòu)件被安排在這兩個齒輪之間。 該擺動構(gòu)件(它相對于這些齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線是傾斜的)具有形成在每側(cè) 的多個軸向齒形結(jié)構(gòu)，并且這些齒形結(jié)構(gòu)在每種情況下在直徑上彼此相 對嚙合進(jìn)入與它們對置的齒輪齒形結(jié)構(gòu)中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是要提供在序言中提到的該類型的一種聯(lián)接裝配 件，該聯(lián)接裝配件在具有簡單的并且節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)的同時，還能夠經(jīng) 受高負(fù)荷并且允許這些齒輪一個在另一個之內(nèi)良好地運(yùn)轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明這個目的實(shí)現(xiàn)方式為，該第一齒輪與該第二齒輪形成有 多個齒形結(jié)構(gòu)，這些齒形結(jié)構(gòu)彼此面向并且相對于該軸線被同軸地安排 以便在它們之間形成一個間距，其中一個棘輪同樣相對于該軸線同軸地 安排在這些齒形之間的該間距內(nèi)，并且在每側(cè)具有一個相應(yīng)的軸向齒形 結(jié)構(gòu)，這兩個齒形結(jié)構(gòu)具有彼此相對偏置的齒距，其中該滾動驅(qū)動器(它 可以圍繞該軸線以一種可旋轉(zhuǎn)的方式被驅(qū)動)可以使具有旋轉(zhuǎn)式的滾動 動作的該棘輪具體地以一種無游隙的方式在一側(cè)嚙合該第一齒輪的齒形 結(jié)構(gòu)，并且在直徑上在與此相對的一個位置處、具體地以一種無游隙的 方式在另一側(cè)嚙合該第二齒輪的齒形結(jié)構(gòu)，其中該第一齒輪的齒形結(jié)構(gòu) 相對于該棘輪的相關(guān)聯(lián)的齒形結(jié)構(gòu)的齒數(shù)差不等于該第二齒輪的齒形結(jié) 構(gòu)相對于該棘輪的相關(guān)聯(lián)的齒形結(jié)構(gòu)的齒數(shù)差，并且其中該第一齒輪與 該第二齒輪具有在軸向上指向的環(huán)形區(qū)域，這些環(huán)形區(qū)域彼此面對并且 被定位于徑向地在該棘輪的外部而彼此抵靠。
6由于在軸向上定向的齒形結(jié)構(gòu)帶有精確滾動的這些齒，這些齒可以 被設(shè)計(jì)為在該徑向方向上是很寬的，因此高負(fù)荷能夠被傳輸分配到一個 大的截面上。盡管如此，整體尺寸可以保持很小。
根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)導(dǎo)致該棘輪的以及這兩個齒輪的齒形結(jié)構(gòu)的區(qū)域 被保護(hù)性地封閉在一個腔室中，這是直接完成的而不需要任何額外的部 件。
這些齒的齒角度優(yōu)選地稍大于用于這些齒輪的成對材料的摩擦系數(shù)
的角度。因?yàn)檫@個角度近似為6°至7°，如果這些齒的齒角度近似為9°， 則它是有利的。其結(jié)果是，當(dāng)這些齒輪經(jīng)受負(fù)荷時起作用的這些軸向力 處于一個適中的幅值范圍之內(nèi)。
該滾動驅(qū)動器的轉(zhuǎn)動導(dǎo)致了該棘輪相對于軸線的帶有旋轉(zhuǎn)式動作的 擺動，并由此該棘輪的齒形結(jié)構(gòu)在該第一齒輪的與該第二齒輪的齒形結(jié) 構(gòu)中的滾動導(dǎo)致了這些齒輪彼此相對的旋轉(zhuǎn)并且因此還導(dǎo)致了這些可樞 轉(zhuǎn)的部件彼此相對的樞轉(zhuǎn)。
該聯(lián)接裝配件可用于帶有可調(diào)節(jié)靠背的座椅，例如在車輛(例如機(jī) 動車輛)，但也在航空器中。
在這種座椅上還可以進(jìn)行多種調(diào)節(jié)，例如像高度調(diào)節(jié)、傾斜度調(diào)節(jié) 以及脊柱彎曲度調(diào)節(jié)。
該棘輪的這兩個齒形結(jié)構(gòu)優(yōu)選地具有相同的齒數(shù)并且是彼此相對偏 置半個齒距。
如果該棘輪與該第一齒輪的相互相對的這些齒形結(jié)構(gòu)和/或該棘輪 與第二齒輪的相互相對的齒形結(jié)構(gòu)的齒重疊大于1，那么這導(dǎo)致這兩個齒 輪的這些齒以 一種特別精確的方式一個在另 一個上進(jìn)行滾動。
該第一齒輪或該第二齒輪相對于該棘輪可以具有一個"O"的齒數(shù)差。 這表示該棘輪在相對于它具有一個"O"的齒數(shù)差的齒輪中只滾動，而 不影響任何前進(jìn)。
如果該第二齒輪或該第一齒輪相對于該棘輪具有一個"r或"〉r的 齒數(shù)差，那么相對于該棘輪具有一個i或大于i的齒數(shù)差的齒輪是前進(jìn) 的。因?yàn)樵摂[動運(yùn)動，該棘輪能夠被在徑向上旋轉(zhuǎn)式的滾動驅(qū)動器在軸 向上偏斜進(jìn)入一個位置，在該位置中該棘輪是相對于該軸線傾斜的并且 具有它的嚙合在該第一和第二齒輪中的齒形結(jié)構(gòu)。
該棘輪能以一種自由可旋轉(zhuǎn)的方式、通過一個同軸的孔安裝在一個 短柱上，該短柱相對于該軸線是同軸的，其中該棘輪被安裝為使它能夠 偏斜帶有相對于該軸線的擺動動作，或者該棘輪能以一種彈性地可變形 的方式偏斜。
為使之有可能使該棘輪與第一和第二齒輪的這些相互嚙合的齒在整 個徑向的齒長度上至少是或多或少地盡可能完全地相嚙合，第一齒輪和/ 或第二齒輪的這些齒形結(jié)構(gòu)是根據(jù)棘輪相對于軸線的傾斜偏移度而傾斜 的。
這使之有可能讓這些齒經(jīng)受高負(fù)荷。
如果該滾動驅(qū)動器具有一個可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的驅(qū)動軸，則該滾動驅(qū)動器 的簡單結(jié)構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)，該驅(qū)動軸相對于該軸線是同軸的并且具有兩個在 直徑上相對、在徑向上指向的驅(qū)動臂，這些驅(qū)動臂在軸向上抵靠在該棘 輪上并且能夠引起該棘輪在軸向上偏斜。
在此，如果這些驅(qū)動臂在該驅(qū)動軸的區(qū)域中在軸向上被偏置了該棘 輪的寬度，則在該軸向方向上實(shí)現(xiàn)了一種小的整體尺寸，在這些驅(qū)動臂 的徑向外端之間的該軸向間距小于該棘輪的寬度，并且該棘輪是通過它 在該驅(qū)動軸上的同軸孔而被安排在這些驅(qū)動臂之間的。
為了使這些齒一個在另 一個之內(nèi)平滑地嚙合，有可能使這些驅(qū)動臂 能夠在該軸向方向上彈性地彎曲。
代替或除此之外，有可能使這些驅(qū)動臂以一種在軸向上有彈性的方 式、具體地是在它們的徑向外部區(qū)域內(nèi)是可變形的。
如果該驅(qū)動軸包括兩個相同的半軸則實(shí)現(xiàn)了利用多個相同部件的簡 單組裝，這些半軸各自具有一個驅(qū)動臂并且沿它們的分界平面彼此抵靠， 這些驅(qū)動臂彼此相對地在軸向上是偏置的。
為了防止這些半軸的不正確的組裝，這些半軸能夠具有多個具體地 是連續(xù)的軸向的凹陷，這些凹陷在該分界平面的方向上是開放的，并且
8當(dāng)這些半軸被組裝以形成該驅(qū)動軸時，它們形成一個完整的編碼形式的 截面。
這里有可能在這個完整的編碼形式的截面中引入一個具有相同截面 的可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的致動短柱，通過該截面使驅(qū)動軸在旋轉(zhuǎn)時被驅(qū)動。
這種旋轉(zhuǎn)驅(qū)動既可以手動發(fā)生也可以通過一個馬達(dá)(特別是一個電 動馬達(dá))來產(chǎn)生。
為了引導(dǎo)可以彼此相對旋轉(zhuǎn)的兩個齒輪， 一個齒輪的在軸向上指向 的環(huán)形區(qū)域可以具有一個同心環(huán)繞的環(huán)形槽，該環(huán)形槽在另一個齒輪的 方向上是開放的并且其中嚙合了屬于另一個齒輪的對應(yīng)的徑向?qū)挾鹊囊?個或多個在軸向上伸出的延長件。
該第一齒輪和/或該第二齒輪是優(yōu)選地通過一個固定元件進(jìn)行固定 以防止從該第二齒輪和/或該第一齒輪上軸向地掀起。


本發(fā)明的示例性實(shí)施方案將在下文中進(jìn)行更詳細(xì)地說明并且在附圖 中進(jìn)行說明，在附圖中
圖1示出了一個聯(lián)接裝配件的一個第一示例性實(shí)施方案的截面， 圖2a至圖2e示出了根據(jù)圖1的聯(lián)接裝配件的截面的一個放大圖示， 圖3示出了帶有屬于根據(jù)圖1的聯(lián)接裝配件的驅(qū)動臂的一個半軸的
圖4示出了帶有屬于一個聯(lián)接裝配件的一個第二示例性實(shí)施方案的 多個驅(qū)動臂的一個驅(qū)動軸的側(cè)視圖，
圖5示出了根據(jù)圖1帶有一個棘輪的驅(qū)動軸的一個截面，
圖6示出了根據(jù)圖4的聯(lián)接裝配件的半軸的放大的細(xì)節(jié)"A"，
圖7示出了根據(jù)圖4的驅(qū)動軸的平面視圖，并且
圖8示出了第一齒輪的齒形結(jié)構(gòu)的以及面向第一齒輪、根據(jù)圖1的 聯(lián)接裝配件的這些形成部分的棘輪的齒形結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)的平面視圖。
具體實(shí)施方式
展示于這些圖中的這些聯(lián)接裝配件具有一個第一齒輪1和一個第二
齒輪3，該第一齒輪帶有一個在軸向上定向的齒形結(jié)構(gòu)2，該第二齒輪帶 有一個在軸向上定向的齒形結(jié)構(gòu)4，兩個齒形結(jié)構(gòu)2和4在軸向上彼此對 置并且彼此面向并且被優(yōu)選地設(shè)計(jì)為傘齒輪的齒形結(jié)構(gòu)。這些齒形結(jié)構(gòu) 的齒角"cx"是18°。這兩個齒輪1和3能夠圍繞一條軸線8彼此相對進(jìn)行 旋轉(zhuǎn)。這使之有可能使固定到第一齒輪1上的一個第一可樞轉(zhuǎn)的部件(未 展示)相對于固定到第二齒輪3上的一個第二部件(也示展示)進(jìn)行樞 轉(zhuǎn)。
齒輪1和3具有它們的在軸向上指向的環(huán)形區(qū)域5和6，這些環(huán)形 區(qū)域彼此面對并且被定位于徑向地在齒形結(jié)構(gòu)2和4的外部而彼此抵靠。
在此，第一齒輪1的環(huán)形區(qū)域5包括一個環(huán)形槽7，該環(huán)形槽在第 二齒輪3的環(huán)形區(qū)域6的方向上是幵放的并且相對于軸線8是同心的， 并且在其中嚙合了屬于第二齒輪3的對應(yīng)截面的一個在軸向上伸出的環(huán) 形延長件9。
一個固定元件10是以一種可釋放的方式被緊固到第一齒輪1上并且 圍繞第二齒輪3的在徑向上環(huán)繞的周邊嚙合。
一個對應(yīng)的固定元件11是以一種可釋放的方式被緊固到在直徑上與 固定元件10相對的第二齒輪3上，并且圍繞第一齒輪1的在徑向上環(huán)繞 的周邊嚙合。固定元件10和11使齒輪1和3固定以防止彼此在軸向上 掀起。
如在徑向向內(nèi)的方向上從齒形結(jié)構(gòu)2和4的徑向外部區(qū)域中看到， 在兩個齒輪1與3之間有一個間距，并且這個間距形成一個環(huán)形盤狀的 腔室12。
一個棘輪13是相對于軸線8同軸地安排在這個腔室12中并且在每 側(cè)具有一個對應(yīng)的軸向齒形結(jié)構(gòu)14和15，這些齒形結(jié)構(gòu)優(yōu)選地被設(shè)計(jì)為 傘齒輪的齒形結(jié)構(gòu)。這些齒形結(jié)構(gòu)14和15具有相同的齒數(shù)并且彼此相 對被偏置了半個齒距。它們相對于軸線8在它們的徑向外端的方向上少 量地傾斜。
棘輪13的齒形結(jié)構(gòu)14是與第一齒輪1的齒形結(jié)構(gòu)2同軸對置的并
10且棘輪13的齒形結(jié)構(gòu)15是與第二齒輪3的齒形結(jié)構(gòu)4同軸對置的。棘 輪13的齒形結(jié)構(gòu)14和15的幾何形狀被各自構(gòu)造為允許深入第一齒輪和 第二齒輪1或3的各自相對的齒形結(jié)構(gòu)2或4。第二齒輪3的齒形結(jié)構(gòu)4相對于棘輪13的在軸向上相對的齒形結(jié)構(gòu) 15具有一個"O"的齒數(shù)差，其中第一齒輪1的齒形結(jié)構(gòu)2相對于棘輪13 的相互相對的齒形結(jié)構(gòu)14具有一個"l"的齒數(shù)差。一個驅(qū)動軸16是相對于軸線8同軸安排，該驅(qū)動軸包括兩個相同的 半軸17和18，這些半軸各自具有一個在徑向上向外指向的驅(qū)動臂19， 如看到這些驅(qū)動臂被偏心地安排在這些半軸17和18的長度上。兩個半軸17和18沿它們的分界線20彼此抵靠，這些驅(qū)動臂19彼 此相對地在軸向上是偏置的。在這些驅(qū)動臂19之間形成的軸向空隙內(nèi)，棘輪13 (它大致具有相 同的寬度)是以一種自由地可旋轉(zhuǎn)的方式、通過其同軸的孔21安裝在驅(qū) 動軸16的外部圓周上的。驅(qū)動軸16的那些區(qū)域(它們在軸向上伸出離開這些驅(qū)動臂19)伸 出穿過第一齒輪1和第二齒輪3中的對應(yīng)的同軸支承孔22和23。半軸17和18包括多個連續(xù)的軸向凹陷24，這些凹陷在分界平面20 的方向上開放并且當(dāng)半軸17和18被組裝時形成一個完整的編碼形式的 截面。這個完整的截面可以具有插入其中的一個軸，該軸具有用于驅(qū)動軸 16的一個旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器的對應(yīng)截面(未展示)。在驅(qū)動軸16被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的情況下，在軸向上偏置的這些驅(qū)動臂19 沿著一個環(huán)形路徑在棘輪13的一個相應(yīng)的側(cè)表面上滑動。因?yàn)樵谶@些驅(qū)動臂19的徑向外部自由端25與26之間的軸向間距比 棘輪13的寬度小，這些驅(qū)動臂19迫使棘輪13進(jìn)入一個傾斜位置，在該 傾斜位置中該棘輪是相對于軸線8傾斜的。這種傾斜的結(jié)果是，在棘輪 13 (經(jīng)受一個驅(qū)動臂19的動作)的那個區(qū)域中，這些齒形結(jié)構(gòu)14和15 的多個齒深入第一齒輪和第二齒輪1和3的齒形結(jié)構(gòu)2和4中?？尚D(zhuǎn)驅(qū)動的驅(qū)動臂19的旋轉(zhuǎn)動作還引起處于傾斜狀態(tài)的棘輪13帶有擺動動作的旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，棘輪13在第二齒輪3的齒形結(jié)構(gòu)4中滾動 并且使第一齒輪1前進(jìn)。如在圖4至圖7的示例性實(shí)施方案的情況下可以看到，這些驅(qū)動臂 19'在該軸向方向上在每側(cè)具有多個槽27，并且這些驅(qū)動臂19'能夠由此 在該軸向方向上彈性地彎曲。這些驅(qū)動臂19'在它們的自由端區(qū)域還具有多個向外開放的徑向袋 狀的凹陷28。這些驅(qū)動臂19'的徑向外部區(qū)域因此是以一種在軸向上有彈 性的方式可變形的。這些槽27和這些凹陷28均使棘輪13的這些齒平滑地嚙合第一齒輪 和第二齒輪1和3的對應(yīng)的齒形結(jié)構(gòu)2和4。標(biāo)記清單1第一齒輪2齒形結(jié)構(gòu)3第二齒輪4齒形結(jié)構(gòu)5環(huán)形區(qū)域6環(huán)形區(qū)域7環(huán)形槽8軸線9環(huán)形延長件10固定元件11固定元件12腔室13棘輪14齒形結(jié)構(gòu)15齒形結(jié)構(gòu)16驅(qū)動軸17半軸18半軸1219驅(qū)動臂19'驅(qū)動臂20分界平面21同軸孔22支承孔23支承孔24軸向凹陷25自由端26自由端27槽28凹陷
權(quán)利要求
1.一種聯(lián)接裝配件，用于兩個車輛座位部件，這兩個車輛座位部件能夠圍繞一條軸線彼此相對進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，其中一個第一齒輪被固定在一個可樞轉(zhuǎn)的部件上并且一個第二齒輪是固定在第二個可樞轉(zhuǎn)的部件上，這兩個齒輪具有在軸向上定向的齒形結(jié)構(gòu)，并且其中該第一齒輪通過一種可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的滾動驅(qū)動器能夠運(yùn)行地與該第二齒輪相連接，該第二齒輪相對于該第一齒輪具有一個齒數(shù)差，通過該滾動驅(qū)動器能夠使該第一部件以滾動動作的方式相對于該第二部件而樞轉(zhuǎn)，其特征在于，該第一齒輪(1)與該第二齒輪(3)形成有齒形結(jié)構(gòu)(2，4)，這些齒形結(jié)構(gòu)彼此面對并且相對于該軸線(8)同軸地安排以便在它們之間形成一個間距，其中，一個棘輪(13)同樣相對于該軸線(8)同軸地安排在這些齒輪(1，3)之間的這個間距中，并且在每側(cè)具有一個相應(yīng)的軸向齒形結(jié)構(gòu)(14，15)，這兩個齒形結(jié)構(gòu)具有彼此相對偏置的齒距，其中能夠圍繞該軸線(8)以一種可旋轉(zhuǎn)的方式被驅(qū)動的滾動驅(qū)動器能夠使以旋轉(zhuǎn)式的滾動動作使該棘輪(13)具體地以一種無游隙的方式在一側(cè)嚙合該第一齒輪(1)的齒形結(jié)構(gòu)(2)，并且在直徑上在與之相對的一個位置處具體地以一種無游隙的方式在另一側(cè)嚙合該第二齒輪(3)的齒形結(jié)構(gòu)(4)，其中該第一齒輪(1)的齒形結(jié)構(gòu)(2)相對于該棘輪(13)的相關(guān)聯(lián)的齒形結(jié)構(gòu)(14)的齒數(shù)差不等于該第二齒輪(3)的齒形結(jié)構(gòu)(4)相對于該棘輪(13)的相關(guān)聯(lián)的齒形結(jié)構(gòu)(15)的齒數(shù)差，并且其中該第一齒輪(1)與該第二齒輪(3)具有它們在軸向上指向的環(huán)形區(qū)域(5，6)，這些環(huán)形區(qū)域彼此面對并且被定位于徑向地在該棘輪(13)的外部而彼此抵靠。
2. 如權(quán)利要求1所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，在該棘輪(13) 的每側(cè)上的齒形結(jié)構(gòu)(14， 15)具有相同的齒數(shù)。
3. 如以上權(quán)利要求之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，在該棘輪 (13)的每側(cè)上的這些齒形結(jié)構(gòu)(14， 15)是彼此相對偏置半個齒距。
4. 如以上權(quán)利要求之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該棘輪(13) 與第一齒輪(1)的相互相對的齒形結(jié)構(gòu)和/或該棘輪(13)與第二齒輪(3)的相互相對的齒形結(jié)構(gòu)的齒重疊大于1。
5. 如以上權(quán)利要求之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該第一齒 輪或該第二齒輪(3)相對于該棘輪(13)具有一個"0"的齒數(shù)差。
6. 如以上權(quán)利要求之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該第二齒 輪或該第一齒輪(1)相對于該棘輪(13)具有一個"1"的或">1"的齒數(shù) 差。
7. 如以上權(quán)利要求之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該棘輪(13) 能夠被該徑向上旋轉(zhuǎn)式的滾動驅(qū)動器在軸向上偏斜而進(jìn)入一個位置，在 該位置中該棘輪相對于該軸線(8)是傾斜的并且使其齒形結(jié)構(gòu)(14， 15) 嚙合在該第一和第二齒輪(1， 3)中。
8. 如以上權(quán)利要求之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該棘輪(13) 是以一種自由地可旋轉(zhuǎn)的方式通過一個同軸的孔(21)安裝在相對于該 軸線(8)同軸的一個短柱上。
9. 如權(quán)利要求7和8之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該棘輪 (13)被安裝為使它能夠以相對于該軸線(8)的擺動動作而被偏斜。
10. 如權(quán)利要求7和8之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該棘 輪能夠以一種彈性地可變形的方式被偏斜。
11. 如權(quán)利要求7至10之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該 第一齒輪(1)和/或該第二齒輪(3)的這些齒形結(jié)構(gòu)(2， 4)是根據(jù)該 棘輪(13)相對于該軸線(8)的傾角偏斜而傾斜的。
12. 如權(quán)利要求7和8之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該滾 動驅(qū)動器具有一種可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的驅(qū)動軸(16)，該驅(qū)動軸相對于該軸線(8) 是同軸的并且具有兩個在直徑上相對、在徑向上指向的驅(qū)動臂(19， 19，)， 這些驅(qū)動臂在軸向上抵靠在該棘輪(13)上并且能夠引起該棘輪(13) 在軸向上被偏斜。
13. 如權(quán)利要求12所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，這些驅(qū)動臂 (19， 19，)在該驅(qū)動軸(16)的區(qū)域內(nèi)在軸向上被偏置了該棘輪(13)的寬度，在這些驅(qū)動臂(19， 19')的徑向外端之間的軸向間距小于該棘 輪(13)的寬度，并且該棘輪(13)是通過它在該驅(qū)動軸(16)上的同軸孔(21)安排在這些驅(qū)動臂(19， 19')之間的。
14. 如權(quán)利要求12和13之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，這 些驅(qū)動臂(19')可以在該軸向方向上彈性地彎曲。
15. 如權(quán)利要求12至14之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，這 些驅(qū)動臂(19')以一種在軸向上有彈性的方式、特別是在其徑向外部區(qū) 域內(nèi)是可變形的。
16. 如權(quán)利要求12至15之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該 驅(qū)動軸(16)包括兩個相同的半軸(17， 18)，這些半軸各自具有一個驅(qū) 動臂(19， 19')并且沿它們的分界平面(20)彼此相抵靠，這些驅(qū)動臂(19， 19，)彼此相對地在軸向上是偏置的。
17. 如權(quán)利要求16所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，這些半軸(17， 18)具有多個具體地是連續(xù)的軸向凹陷(24)，這些凹陷在該分界平面(20) 的方向上是開放的，并且當(dāng)這些半軸(17， 18)被組裝以形成該驅(qū)動軸(16)時，它們形成一個完整的編碼形式的截面。
18. 如以上權(quán)利要求之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該一個 齒輪(1)的在軸向上指向的環(huán)形區(qū)域(5)具有一個同心環(huán)繞的環(huán)形槽(7)，該環(huán)形槽在該另一個齒輪(3)的方向上是開放的并且在其中嚙合 了屬于另一個齒輪(3)的具有對應(yīng)徑向?qū)挾鹊囊粋€或多個在軸向上伸出 的延長件(9)。
19. 如以上權(quán)利要求之一所述的聯(lián)接裝配件，其特征在于，該第一 齒輪(1)和/或該第二齒輪(3)是由一個固定元件(10， 11)固定的， 以防止從該第二齒輪(3)和/或該第一齒輪(1)上在軸向上掀起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種聯(lián)接裝配件，該聯(lián)接裝配件用于能夠圍繞一條軸線(8)彼此相對進(jìn)行樞轉(zhuǎn)的車輛座位的兩個部件。一個第一齒輪(1)被固定在第一可樞轉(zhuǎn)的部件上，并且一個第二齒輪(3)被固定在第二可樞轉(zhuǎn)的部件上，并且二者包括在軸向上安排的齒輪嚙合。該第一齒輪(1)能夠通過一種滾輪驅(qū)動器運(yùn)行地與該第二齒輪(3)相連接，該滾輪驅(qū)動器能夠被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，其中該第二齒輪(3)包括相對于該第一齒輪(1)的一個齒輪差值。通過該滾輪驅(qū)動器，第一部件能夠通過滾動相對于第二部件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
文檔編號B60N2/225GK101605672SQ200780049628
公開日2009年12月16日 申請日期2007年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月17日
發(fā)明者漢斯·沃納·沃斯 申請人:漢斯·沃納·沃斯