專利名稱：兒童車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兒童車座，該兒童車座至少包括座位部分、與所述座 位部分連接的靠背、以及至少一個(gè)位于所述座位部分的一側(cè)的導(dǎo)向裝 置，其中，在使用中，將所述兒童車座放置在車座上，所述兒童車座 的所述座位部分面向車座靠背，然后通過包括肩部和膝部的三點(diǎn)式座 位安全帶來適當(dāng)?shù)毓潭ㄋ鰞和囎?，所述三點(diǎn)式座位安全帶至少在 所述導(dǎo)向裝置上穿過。
背景技術(shù)：
例如從歐洲專利申請EP-A1-1 211 124中得知的兒童車座適用于 相對小的兒童，兒童將在車內(nèi)"面朝后"地運(yùn)輸。術(shù)語"面朝后"可 理解為其意味著坐在兒童車座內(nèi)的兒童面向的方向與行進(jìn)的方向相反。
為了適當(dāng)?shù)匕惭b兒童車座，兒童車座被放置在車座的座位部分上， 且兒童車座的座位部分朝向車座靠背并且兒童車座的靠背位于遠(yuǎn)離車 座靠背的那側(cè)。接下來，通過車內(nèi)的三點(diǎn)式座椅安全帶將兒童車座連 接至車座。最后，通常必須將三點(diǎn)式座椅安全帶的肩部沿著遠(yuǎn)離座位 部分的靠背那側(cè)穿過，同時(shí)將膝部沿著放置在座位部分兩側(cè)的導(dǎo)向裝 置穿過。兒童車座因而被牢固地連接至車座。
然而，實(shí)際上，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了三點(diǎn)式座椅安全帶必須以這種方式設(shè) 置在車座上并不總是對所有的用戶來說都是顯而易見的。對于沒有將 兒童車座連接至車座的經(jīng)驗(yàn)的特殊用戶(例如，因?yàn)樵撚脩糁皇莿倓?購買了這種兒童車座，或者是自從該用戶上一次使用該兒童車座已經(jīng) 有一段時(shí)間了 )來說，在其正確地連接該三點(diǎn)式座^"安全帶時(shí)就會(huì)出 錯(cuò)。在大多數(shù)情況下，肩部未沿著靠背的后側(cè)穿過而是沿著設(shè)置在座 位部分兩側(cè)的導(dǎo)向裝置穿過。在這種情況下，兒童車座沒有正確地連接至車座，從而如果發(fā)生車輛碰撞，兒童車座就會(huì)從三點(diǎn)式座椅安全 帶上脫離或者發(fā)生不期望的相對該兒童車座的移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供兒童車座，其中，肩部未被正確放置的事實(shí) 以簡單的方式傳達(dá)至用戶。
該目的通過根據(jù)本發(fā)明的兒童車座而實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)向裝置相對于兒童 車座以這樣的角度定向，即，使得所述肩部在沿著所述導(dǎo)向裝置設(shè)置 時(shí)，將從所述導(dǎo)向裝置滑落。
當(dāng)膝部正確地沿著導(dǎo)向裝置設(shè)置時(shí)，兒童車座將通過該膝部被牢 固地連接至車座。然而，當(dāng)用戶沿著導(dǎo)向裝置設(shè)置肩部時(shí)，由于導(dǎo)向 裝置相對于兒童車座以所述角度延伸，因而使肩部從導(dǎo)向裝置滑落， 這向沒有正確地放置三點(diǎn)式座椅安全帶的用戶發(fā)出信號(hào)。在該情況中， 用戶應(yīng)將三點(diǎn)式座椅安全帶正確地設(shè)置在兒童車座上并正確地連接其 上。
從EP-A2-1 717 096注意到具有公知的兒童車座，其中將座帶接收 結(jié)構(gòu)8安排在座位部分3與基部2之間。在正常使用中，座帶的膝部 緊靠所述座帶接收結(jié)構(gòu)8。然而，當(dāng)用戶將肩帶部分靠著座帶接收結(jié) 構(gòu)8放置時(shí)，肩部將與其保持緊靠，此外，因?yàn)楸巢?在遠(yuǎn)離車座靠 背的方向上超過座帶接收結(jié)構(gòu)延伸了相對大的水平距離，所以肩部將 不會(huì)從座帶接收結(jié)構(gòu)上滑落。
從NL 9400114注意到具有公知的兒童車座，其中接合點(diǎn)8出現(xiàn)在 座位部分的兩側(cè)。每個(gè)接合點(diǎn)8都保持沿著其縱向的兩側(cè)、適當(dāng)?shù)卦O(shè) 置在其中的座帶部分。肩部將被牢固地放置在接合點(diǎn)8中并不會(huì)從接 合點(diǎn)8滑落。該情況在所述荷蘭專利申請的圖2中清楚地示出。
根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的一個(gè)實(shí)施方式的特征在于，所述導(dǎo)向裝 置與垂直于所述靠背延伸的表面形成鈍角。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在使用該鈍角時(shí)，肩部將很容易從所述導(dǎo)向裝置上滑落。
根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的另 一實(shí)施方式的特征在于，該鈍角為95-115度。
當(dāng)使用該范圍的鈍角時(shí)，肩部將很容易從導(dǎo)向裝置上滑落，同時(shí) 在導(dǎo)向裝置穿過的膝部可牢固地連接至該導(dǎo)向裝置，從而牢固地連接 至兒童車座。
根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的又一實(shí)施方式，其特征在于，當(dāng)將車座 放置在水平面上時(shí)，導(dǎo)向裝置將與水平面成60-80度角。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在使用時(shí)，當(dāng)相對于水平面使用該角并且將兒童車座放 置在向車座靠背傾斜的車座部分上時(shí)，將會(huì)獲得導(dǎo)向裝置的角度，以 使得肩部將容易從導(dǎo)向裝置上滑落，同時(shí)膝部牢固地與導(dǎo)向裝置接合。
根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的又一實(shí)施方式，其特征在于，兒童車座 在座位部分的兩側(cè)分別配置有導(dǎo)向裝置。
以該方式，兒童車座能夠被放置在配置有三點(diǎn)式座椅安全帶的車 座上，該三點(diǎn)式座^"安全帶/人車座的左手側(cè)延伸至其右手側(cè)。
根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的又一實(shí)施方式，其特征在于，所述導(dǎo)向 裝置包括平坦表面，在使用時(shí)，所述膝部緊靠所述平坦表面。


現(xiàn)將參考附圖更詳細(xì)地解釋本發(fā)明，其中
圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)并放置在車座上的兒童車座的立體圖，其中， 三點(diǎn)式座椅安全帶未^皮正確地使用；
圖2是根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的剖視圖3是如圖2所示的根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的立體圖，該兒童車 座放置在車座上并正確地連接了三點(diǎn)式座^"安全帶；以及
圖4和5是如圖2所示的根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的立體圖，其中， 三點(diǎn)式座椅安全帶未被正確地連接。
在附圖中，相同的部分由相同的標(biāo)號(hào)表示。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了兒童車座1，兒童車座1包括座位部分2、與該座位部 分連接的靠背3、以及可樞軸連接至斗5的攜帶托架4，其中，斗5包括在其兩側(cè)的座位部分2和靠背3。兒童車座1還包括設(shè)置在座位 部分2的兩側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向裝置6。如果需要的話，斗5可在靠背3的 遠(yuǎn)離座位部分2的一側(cè)配置鉤形的導(dǎo)向構(gòu)件7。兒童車座1 ;改置在車 座11上，車座11通常包括座位部分12和與該座位部分連接的靠背 13。車座11還通常配置有三點(diǎn)式座椅安全帶14，三點(diǎn)式座椅安全帶 14包括肩部15和膝部16。肩部15被理解是三點(diǎn)式座椅安全帶14的 這樣的一部分，即，其從車座靠背13的上側(cè)向位于車座的座位部分 12與車座靠背13之間的過渡處附近的帶扣(未示出)延伸。膝部16 從車座11與肩部15相同的一側(cè)向帶扣延伸，但是在該情況中，膝部 16從車座靠背13的底側(cè)而非從其上側(cè)延伸。該三點(diǎn)式座椅安全帶14 本身是已知的，所以在此將不作詳細(xì)說明,。
為了將兒童車座正確地安裝至車座11，肩部15必須在斗5上穿 過、并沿帶扣方向穿過鉤形導(dǎo)向構(gòu)件7。膝部16必須在導(dǎo)向裝置6下 穿過。在如圖1所示的情況中，沒有正確地提供三點(diǎn)式座椅安全帶14。 膝部16在斗5上穿過，同時(shí)肩部15沿著導(dǎo)向裝置6穿過。在該情況 中，兒童車座1未按規(guī)定的安全方式連接至車座11，從而如果發(fā)生碰 撞，車座1就會(huì)與車座11分開或以不期望的方式相對于車座11移動(dòng)， 這會(huì)導(dǎo)致坐在兒童車座1內(nèi)的兒童受傷。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的兒童車座21的剖視圖，其斗5對應(yīng)于如圖1 所示的兒童車座1的斗5。與兒童車座l相同，兒童車座21可配置有 攜帶托架4。兒童車座21不同于本身已公知的兒童車座1的部分在于， 兒童車座21配置有設(shè)置在座位部分2兩側(cè)上的導(dǎo)向裝置22，每個(gè)導(dǎo) 向裝置都具有平坦的導(dǎo)向表面23。每個(gè)導(dǎo)向表面23都與垂直于靠背3 延伸的虛擬表面24成一鈍角a。該鈍角a為95-115度。
如果將兒童車座21 ;改置在水平表面25上，則也能確定表面23 與水平面所成的角/3。優(yōu)先地，角/3為60-80度?？勘?與水平面25 所成的角7優(yōu)選地為45-60度。導(dǎo)向表面23與兒童車座21所成的角 也可以具有不同的量值，只要導(dǎo)向裝置22的導(dǎo)向表面23以這樣的方 式設(shè)置(如將在下文參考圖4和5更詳細(xì)說明的那樣)就可以，即， 使得如果偶然地將肩部15沿著導(dǎo)向裝置22設(shè)置，肩部15將從導(dǎo)向裝置22中的至少一個(gè)上滑落，從而將會(huì)提醒將兒童車座1放置在車座 11上的人以下事實(shí)三點(diǎn)式座椅安全帶14未被正確地連接至兒童車 座1。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的兒童車座21的立體圖，兒童車座21放置在 車座11上并通過三點(diǎn)式座椅安全帶14正確地連接至車座11上。本文 中使用的術(shù)語"正確，，意味著肩部15沿著靠背3的遠(yuǎn)離座位部分2 的一側(cè)延伸，同時(shí)膝部16沿著導(dǎo)向裝置22穿過。在該方式中，兒童 車座22牢固地連接至車座11。導(dǎo)向表面23以及因而兒童車座21通 過拉緊三點(diǎn)式座椅安全帶14而緊緊地拉靠在車座11上。
在示出了根據(jù)本發(fā)明的兒童車座21的圖4和圖5中，用戶31不 正確地將三點(diǎn)式座椅安全帶14繞兒童車座21設(shè)置。用戶31將膝部 16繞斗5穿過并使肩部15靠著導(dǎo)向裝置22的導(dǎo)向表面23設(shè)置(見 圖4)。只要三點(diǎn)式座椅安全帶14一由用戶31或通過已知的自動(dòng)帶牽 引器拉緊，肩部15就會(huì)沿箭頭P1所指的方向從導(dǎo)向裝置22上滑落。 這是由于導(dǎo)向裝置22相對于兒童車座21定向的角度而產(chǎn)生的。在該 方式中，肩部15將在任何情況下都會(huì)從位于車座11 一側(cè)上的導(dǎo)向裝 置21上滑落，在該側(cè)肩部15的一端接近車座靠背的上側(cè)，而膝部16 接近車座靠背的底側(cè)。
只要肩部15 —離開導(dǎo)向裝置22,肩部15就將出現(xiàn)在如圖5所示 的位置上，例如，在該位置中肩部15僅緊靠另一導(dǎo)向裝置22。對于 用戶來說顯而易見的是，在該方式中，兒童車座21未正確地連接至車 座ll。然后用戶31將會(huì)拆開三點(diǎn)式座椅安全帶14并以如圖3所示的 正確方式將其連接至兒童車座21。
肩部15還有可能從兩個(gè)導(dǎo)向裝置22上都滑落。
權(quán)利要求
1. 一種兒童車座，至少包括座位部分、與所述座位部分連接的靠背、以及至少一個(gè)位于所述座位部分的一側(cè)的導(dǎo)向裝置，在使用中，將所述兒童車座放置在車座上，所述兒童車座的所述座位部分面向車座靠背，然后通過包括肩部和膝部的三點(diǎn)式座椅安全帶來適當(dāng)?shù)毓潭ㄋ鰞和囎?，所述三點(diǎn)式座椅安全帶至少在所述導(dǎo)向裝置上穿過，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置相對于所述兒童車座以這樣的角度定向，即，使得所述肩部在沿著所述導(dǎo)向裝置設(shè)置時(shí)，將從所述導(dǎo)向裝置上滑落。
2. 如權(quán)利要求1所述的兒童車座，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置與 垂直于所述靠背延伸的表面形成鈍角。
3. 如權(quán)利要求2所述的兒童車座，其特征在于，所述鈍角為95-115度。
4. 如前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的兒童車座，其特征在于，當(dāng) 所述兒童車座放置在水平面上時(shí)，所述導(dǎo)向裝置將與水平面形成60-80 度的角。
5. 如前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的兒童車座，其特征在于，所 述兒童車座在所述座位部分的兩側(cè)均設(shè)置有該導(dǎo)向裝置。
6. 如前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的兒童車座，其特征在于，所 述導(dǎo)向裝置包括平坦表面，在使用中，所述膝部緊靠所述平坦表面。
全文摘要
一種兒童車座，至少包括座位部分、與該座位部分連接的靠背、以及至少一個(gè)位于該座位部分一側(cè)的導(dǎo)向裝置。在使用中，兒童車座被放置在車座上，該兒童車座的所述座位部分面向車座靠背，然后，通過包括肩部和膝部的三點(diǎn)式座椅安全帶適當(dāng)?shù)毓潭▋和囎?，其中，三點(diǎn)式座椅安全帶至少在導(dǎo)向裝置上穿過。導(dǎo)向裝置相對于兒童車座以這樣的角度定向，即，使得肩部在沿著導(dǎo)向裝置設(shè)置時(shí)，將從導(dǎo)向裝置上滑落。
文檔編號(hào)B60N2/26GK101434207SQ200810172500
公開日2009年5月20日 申請日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者保盧斯·阿德里安努斯·雅各布斯·萬迪彭, 文森特·阿諾德·烏特茲, 馬克·莫斯塔特 申請人:馬克西米利安公司