一種車座可調(diào)的電動車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車座可調(diào)的電動車，包括前支架、后支架、支撐立柱、滑軌和車座；所述車座包括座墊、承壓彈簧、彈簧支架、支撐柱和滾動機(jī)構(gòu)，支撐柱中上部的兩側(cè)各設(shè)有一與該支撐柱垂直的側(cè)面為矩形的長方體卡位塊，滾動結(jié)構(gòu)包括一橫向支撐軸，分別固設(shè)在該橫向支撐軸兩端的滾輪，分別設(shè)在所述橫向支撐軸兩側(cè)面的螺栓孔以及其中間部位的卡位孔；所述滑軌包括傾斜安裝且上端均勻分布有呈直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)的左限位板、右限位板以及與所述左限位板和右限位板底端固定的支撐底板；采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠使得車座在提起的狀態(tài)下由前下方向后上方滾動，操作簡單，又解決了不同身高的人對電動車座的高度及其距車把水平距離的不同需求。
【專利說明】一種車座可調(diào)的電動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車領(lǐng)域，尤其是一種車座可上下左右調(diào)整的電動車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，每輛電動車的車座上都設(shè)有可上下調(diào)整車座高度的調(diào)節(jié)螺母，但電動車在調(diào)節(jié)高度后，車座與車把間的距離是恒定的，有的使用者需要身體向前彎曲較大幅度才能正常使用，這種設(shè)計在使用者長時間騎乘電動車的情況下容易使使用者疲勞，降低了電動車的舒適度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種車座可上下左右調(diào)整的電動車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種車座可調(diào)的電動車，包括前支架、后支架、支撐立柱、滑軌和車座；
[0005]所述支撐立柱位于所述車座及滑軌的下方，且其下部的前端與所述前支架的后端固定連接，后端與所述后支架的前端固定連接，且后支架上設(shè)有一前端帶有扶手的后座；
[0006]所述車座包括座墊、承壓彈簧、彈簧支架、支撐柱和滾動機(jī)構(gòu)，所述支撐柱固定在所述彈簧支架的底端，其方向與所述支撐立柱方向平行，該支撐柱中上部的兩側(cè)各設(shè)有一與該支撐柱垂直的側(cè)面為矩形的長方體卡位塊，該支撐柱的底端設(shè)有一滾動結(jié)構(gòu)，包括一橫向支撐軸以及分別固設(shè)在該橫向支撐軸兩端的滾輪，所述橫向支撐軸的兩側(cè)面分別設(shè)有一螺栓孔，其中間部位設(shè)有一沿所述支撐柱方向貫穿該橫向支撐軸的卡位孔，所述支撐柱插在所述卡位孔中，且該支撐柱的底端設(shè)有相對于卡位孔上端的卡位件，該卡位孔的中下部與所述卡位件相適應(yīng)；
[0007]所述滑軌包括上端均勻分布有呈直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)的左限位板、右限位板以及與所述左限位板和右限位板底端固定的支撐底板，該滑軌向前下方傾斜地固定在所述扶手和支撐立柱的頂端，所述直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)的上下底邊與所述左限位板和右限位板的上下邊沿以及矩形卡位塊的上下邊平行，且其前側(cè)的腰與其上下底邊垂直，后側(cè)的腰呈豎直方向；所述左限位板和右限位板的下端均勻設(shè)有一排沿其下部邊沿方向的定位孔，該定位孔與所述直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)之間的直角梯形凹槽沿支撐柱方向一一對應(yīng)，所述支撐底板上表面的兩側(cè)各設(shè)有一沿滑軌方向的滾輪限位槽，中間部位均勻設(shè)有一排沿該支撐底板中心軸線方向的限位孔，該限位孔與帶有所述卡位件的支撐柱底端相適應(yīng)，且沿所述滾動結(jié)構(gòu)方向與所述定位孔一一對應(yīng)。
[0008]進(jìn)一步，所述底滑板的傾斜角度約為30度。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠使得車座在提起的狀態(tài)下由前下方向后上方滾動，按下的狀態(tài)下由卡位件在直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)之間的直角梯形凹槽中卡位并由定位孔中的螺栓進(jìn)行定位，操作簡單，又解決了不同身高的人對電動車座的高度及其距車把水平距離的不同需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是車座可調(diào)的電動車車座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是滑軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、支撐立柱2、滑軌21、左限位板22、右限位板23、支撐底板24、直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)25、直角梯形凹槽26、定位孔27、滾輪限位槽28、限位孔3、車座31、座墊32、承壓彈簧33、彈簧支架34、支撐柱35、橫向支撐軸36、滾輪37、卡位孔38、卡位件39、卡位塊4、后座41、扶手

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下根據(jù)附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作出詳細(xì)說明。
[0014]如圖1和2所示，本實(shí)用新型包括前支架、后支架、支撐立柱1、滑軌2和車座3;
[0015]支撐立柱I位于車座3及滑軌2的下方，且其下部的前端與前支架的后端固定連接，后端與后支架的前端固定連接，且后支架上設(shè)有一前端帶有扶手41的后座4 ；
[0016]車座3包括座墊31、承壓彈簧32、彈簧支架33、支撐柱34和滾動機(jī)構(gòu)，支撐柱34固定在彈簧支架33的底端，其方向與支撐立柱I方向平行，使得支撐柱34與支撐立柱I之間的受力結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，該支撐柱34中上部的兩側(cè)各設(shè)有一與該支撐柱34垂直的側(cè)面為矩形的長方體卡位塊39，該支撐柱34的底端設(shè)有一滾動結(jié)構(gòu)，包括一橫向支撐軸35以及分別固設(shè)在該橫向支撐軸35兩端的滾輪36，以便于該滾動結(jié)構(gòu)帶動車座3在支撐底板23上滾動，橫向支撐軸35的兩側(cè)面分別設(shè)有一螺栓孔，與定位孔26配合螺栓對該滾動結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位，其中間部位設(shè)有一沿支撐柱34方向貫穿該橫向支撐軸35的卡位孔37，支撐柱34插在卡位孔37中，且該支撐柱34的底端設(shè)有相對于卡位孔37上端的卡位件38，該卡位孔37的中下部與卡位件38相適應(yīng)，使得支撐柱34既能通過卡位孔37上下滑動，又能對該支撐柱34進(jìn)行卡位，同時也防止了支撐柱34從卡位孔37上端抽出。
[0017]滑軌2包括上端均勻分布有呈直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)24的左限位板21、右限位板22以及與左限位板21和右限位板22底端固定的支撐底板23，該滑軌2向前下方傾斜地固定在扶手41和支撐立柱I的頂端，用以實(shí)現(xiàn)車座由前下方向后上方的移動，直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)24的上下底邊與左限位板21和右限位板22的上下邊沿以及矩形卡位塊39的上下邊平行，且其前側(cè)的腰與其上下底邊垂直，后側(cè)的腰呈豎直方向，即實(shí)現(xiàn)了卡位塊在直角梯形凹槽中的卡位，又能夠?qū)崿F(xiàn)長方體卡位塊39能夠順暢地沿支撐柱34方向拔出，左限位板21和右限位板22的下端均勻設(shè)有一排沿其下部邊沿方向的定位孔26，該定位孔26與直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)24之間的直角梯形凹槽25沿支撐柱34方向一一對應(yīng)，支撐底板23上表面的兩側(cè)各設(shè)有一沿滑軌2方向的滾輪限位槽27，中間部位均勻設(shè)有一排沿該支撐底板23中心軸線方向的限位孔28，該限位孔28與帶有卡位件38的支撐柱34底端相適應(yīng)，且沿滾動結(jié)構(gòu)方向與定位孔26 —一對應(yīng)，用以達(dá)到平時對車座3的多點(diǎn)固定。
[0018]滑軌2的傾斜角度約為30度，實(shí)現(xiàn)車座在水平及豎直方向上的適當(dāng)移位。
[0019]本實(shí)用新型的工作過程為:電動車車座3固定在滑軌2的某一位置，由于騎乘者過高或過低，該位置不適用與該騎乘者，擰下定位孔26處的螺栓，沿支撐柱34方向拔起車座3，并控制其向前下方或后上方移動一定距離，并向下按動車座3，使得長方體卡位塊39再次進(jìn)入直角梯形凹槽25中進(jìn)行卡位，同時支撐柱34底端插入限位孔28和卡位孔37中定位，螺栓擰入定位孔26和螺栓孔中固定車座3，實(shí)現(xiàn)了了車座3的水平及豎直方向上的移位。
[0020]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車座可調(diào)的電動車，其特征在于:決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種車座可調(diào)的電動車，包括前支架、后支架、支撐立柱、滑軌和車座； 所述支撐立柱位于所述車座及滑軌的下方，且其下部的前端與所述前支架的后端固定連接，后端與所述后支架的前端固定連接，且后支架上設(shè)有一前端帶有扶手的后座； 所述車座包括座墊、承壓彈簧、彈簧支架、支撐柱和滾動機(jī)構(gòu)，所述支撐柱固定在所述彈簧支架的底端，其方向與所述支撐立柱方向平行，該支撐柱中上部的兩側(cè)各設(shè)有一與該支撐柱垂直的側(cè)面為矩形的長方體卡位塊，該支撐柱的底端設(shè)有一滾動結(jié)構(gòu)，包括一橫向支撐軸以及分別固設(shè)在該橫向支撐軸兩端的滾輪，所述橫向支撐軸的兩側(cè)面分別設(shè)有一螺栓孔，其中間部位設(shè)有一沿所述支撐柱方向貫穿該橫向支撐軸的卡位孔，所述支撐柱插在所述卡位孔中，且該支撐柱的底端設(shè)有相對于卡位孔上端的卡位件，該卡位孔的中下部與所述卡位件相適應(yīng); 所述滑軌包括上端均勻分布有呈直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)的左限位板、右限位板以及與所述左限位板和右限位板底端固定的支撐底板，該滑軌向前下方傾斜地固定在所述扶手和支撐立柱的頂端，所述直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)的上下底邊與所述左限位板和右限位板的上下邊沿以及矩形卡位塊的上下邊平行，且其前側(cè)的腰與其上下底邊垂直，后側(cè)的腰呈豎直方向；所述左限位板和右限位板的下端均勻設(shè)有一排沿其下部邊沿方向的定位孔，該定位孔與所述直角梯形齒狀結(jié)構(gòu)之間的直角梯形凹槽沿支撐柱方向一一對應(yīng)，所述支撐底板上表面的兩側(cè)各設(shè)有一沿滑軌方向的滾輪限位槽，中間部位均勻設(shè)有一排沿該支撐底板中心軸線方向的限位孔，該限位孔與帶有所述卡位件的支撐柱底端相適應(yīng)，且沿所述滾動結(jié)構(gòu)方向與所述定位孔——對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座可調(diào)的電動車，其特征在于:所述底滑板的傾斜角度約為30度。
【文檔編號】B62J1/00GK204037743SQ201420436915
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】魏強(qiáng), 武金萍 申請人:天津小刀電動科技股份有限公司