專利名稱：掛車液壓爬梯的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種用于低平板半掛車裝卸各種工程機械及機械設備 的裝置，具體來說，涉及一種掛車液壓爬梯。屬交通運輸技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
低平板半掛車是一種用來運輸工程機械或裝運大型機械設備的運輸車 輛，通常在這種所述車輛后部安裝有爬梯。目前針對不同的車型和裝載機 械所使用的爬梯尺寸、結(jié)構(gòu)都有所不同，但使用最多的是設置有彈簧助力 裝置的爬梯，這種爬梯在下降或升起過程中還需要人工輔助，人力操作十 分費力，安全性差。局限于爬梯升起高度的限制，爬梯下降到地面后的傾
斜角度一般為18° 25° ，該傾斜角度無法滿足某些工程機械的爬坡角度 要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能實現(xiàn)全自動操作、 且爬梯傾斜角度小的掛車液壓爬梯。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種掛車液壓爬梯，其特征在于所
述液壓爬梯包括梯身部件、開合結(jié)構(gòu)和支撐總成三大部分，
所述梯身部件包括上橋板和下橋板，上橋板一端與掛車車架鉸接，上
橋板的另一端與下橋板的一端鉸接，下橋板的另一端自由放置，上橋板與 下橋板的連接點位于上橋板和下橋板的連接端部下側(cè)，上橋板和下橋板的 連接端部表面相互配合，保持兩橋板處于相互配合的工作狀態(tài)，使兩橋板 處于工作狀態(tài)時不會發(fā)生相互轉(zhuǎn)動。所述上下兩段橋板的開合通過一開合 機構(gòu)實現(xiàn)。
所述開合機構(gòu)包括連桿、連桿上支座、連桿下支座、連桿連接銷軸和 油缸，連桿上支座設置在掛車尾部，連桿下支座設置在下橋板靠近連接端 的內(nèi)側(cè)，連桿上支座上設置有腰形長孔滑槽，所述腰形長孔滑槽是用于起 到頂起下橋板使處于工作狀態(tài)和收起下橋板處于收折狀態(tài)。所述連桿的一 端通過銷軸與腰形長孔滑槽滑動連接，連桿的另一端與連桿下支座鉸接。 所述油缸分別與掛車車架和上橋板內(nèi)側(cè)中間相連接，
所述支撐總成設置在上橋板內(nèi)側(cè)。
本實用新型的液壓爬梯，與現(xiàn)有技術(shù)比較，其優(yōu)點和積極效果是
1、 采用了折疊結(jié)構(gòu)，使爬梯的梯身部件長度滿足爬梯工作狀態(tài)合適傾 斜角度需要的長度，提高了大型工程機械車輛上下爬梯的安全性，并滿足 不同型號工程機械的爬坡角度要求。
2、 上下兩段橋板之間設置有開合機構(gòu)，并采用了液壓系統(tǒng)驅(qū)動爬梯的 升起和收折動作，使爬梯在升降過程中無需人力輔助即可使兩段橋板自動 展開和閉合，提高了工作效率，降低了人工勞動強度。
3、 解決現(xiàn)有技術(shù)中爬梯傾斜角度過大、操作費力的缺點，提高低平板 掛車爬梯使用的安全性。


圖1為本實用新型掛車液壓爬梯處于收折狀態(tài)示意圖。
圖2為本實用新型掛車液壓爬梯處于下降處于臨界位置示意圖。 圖3為圖2的左端局部放大圖。
圖4為本實用新型掛車液壓爬梯處于展開狀態(tài)示意圖。 圖5為本實用新型掛車液壓爬梯的液壓系統(tǒng)原理圖。 圖中梯身部件l、所述開合機構(gòu)2、支撐總成3、掛車車架4;車架 連接銷軸1.1、上橋板1.2、橋板連接銷軸1.3、下橋板1.4;連桿上支座2.1、 連桿2.2、連桿下支座2.3、連桿連接銷軸2.4、油缸2.5、腰形長孔滑槽2丄1; 油箱5、吸油過濾器6、空氣濾清器7、液壓泵8、取力器9、直動式溢流 閥10、液壓快速接頭11、多路換向閥12、雙向液壓鎖13、單向節(jié)流閥14。
具體實施方式

參見圖l、 2和4，本實用新型涉及的掛車液壓爬梯，主要由梯身部件 1、開合結(jié)構(gòu)2和支撐總成3三大部分組成。
所述梯身部件1主要由上橋板1.2和下橋板1.4組成。上橋板1.2 —端 通過車架連接銷軸Ll與掛車車架4轉(zhuǎn)動連接，上橋板1.2的另一端與下橋 板1.4的一端通過橋板連接銷軸1.3轉(zhuǎn)動連接，下橋板1.4的另一端自由放 置，上橋板1.2與下橋板1.4的連接點位于該兩段橋板的連接端部下側(cè)。上 橋板1.2和下橋板1.4的連接端部表面相互配合，保持兩橋板處于相互配合 的工作狀態(tài)，使兩橋板處于工作狀態(tài)時不會發(fā)生相互轉(zhuǎn)動。所述上下兩段 橋板的開合通過一開合機構(gòu)實現(xiàn)。
所述開合機構(gòu)2主要由連桿2.2、連桿上支座2.1、連桿下支座2.3、連 桿連接銷軸2.4和油缸2.5組成。連桿上支座2.1設置在掛車尾部，連桿下 支座2.3設置在下橋板1.4靠近連接端的內(nèi)側(cè)，連桿上支座2.1上設置有腰 形長孔滑槽2丄1，所述滑槽是用于起到頂起下橋板使處于工作狀態(tài)和收起 下橋板處于收折狀態(tài)。所述連桿2.2的一端通過銷軸與腰形長孔滑槽2.1.1 滑動連接，連桿2.2的另一端通過連桿連接銷軸2.4與連桿下支座2.3轉(zhuǎn)動 連接。所述連桿、連桿上支座、連桿下支座、連桿連接銷軸均為兩個且左 右對稱，所述油缸2.5尾部安裝在掛車車架4上，油缸2.5的油缸桿端部通 過銷軸與上橋板1.2內(nèi)側(cè)中間轉(zhuǎn)動連接，油缸2.5的尾部和缸桿端部可以相 互調(diào)換安裝布置，也可以實現(xiàn)本發(fā)明創(chuàng)造目的。該油缸連接液壓系統(tǒng)。
所述支撐總成3設置在上橋板1.2內(nèi)側(cè)。
梯身部件可以設計成本實用新型的三副，也可以設計成平行布置的兩 副，或可以設計成整體一個梯身部件，平行布置的一對梯身部件中的單個 梯身部件與整體的一個梯身部件的結(jié)構(gòu)原理與本實用新型的結(jié)構(gòu)原理是相 同的。
工作原理
油缸2.5與液壓系統(tǒng)連接，驅(qū)動梯身部件1升起處于收折狀態(tài)和下降 處于工作狀態(tài)。當油缸收縮拉動上橋板1.2向下轉(zhuǎn)動時，下橋板1.4靠自重 向下轉(zhuǎn)動伸出，此時連桿2,2在重力作用下下端落于滑槽2丄1滑槽底部并 支撐住下橋板1.4，油缸繼續(xù)收縮，待下橋板1.4下降到如圖2所示的臨界 位置時(下橋板1.4實線部分)，見圖3，此時連桿2,2中心線與滑槽2丄1
底部斜面垂直，并且此時連桿連接銷軸2.4、橋板連接銷軸1.3和車架連接 銷軸1.1這三個中心點處于同一直線上，瞬時上橋板1.2、下橋板1.4和連 桿2.2處于撐死狀態(tài)，由于油缸繼續(xù)作用及下橋板1.4重力作用下，連桿 2.2端部有沿著滑槽底部斜面向上的切向力作用，
從而連桿端部上滑(如圖2中下橋板1.4和連桿2.2的虛線位置)，并 上滑至滑槽上端弧面，縮短了支撐半徑，并支撐住下橋板1.4，使得下橋板 順利下降至接觸地面，直到全部展開為止，放下支撐總成3。當油缸伸出 推動上橋板L2向上轉(zhuǎn)動時，下橋板1.4在自重作用下向下轉(zhuǎn)動，并由位于 滑槽上端弧面的連桿支撐住下橋板，使下橋板繞連桿連接銷軸2.4平穩(wěn)轉(zhuǎn) 動，而避免下橋板晃動，在爬梯收折過程中，連桿在重力和下橋板壓力作 用下，沿著滑槽面下滑至滑槽底部弧面，并撐住下橋板7，直到全部收折 結(jié)束為止，并固定支撐總成3。
如圖5所示是本實用新型液壓系統(tǒng)原理圖的一種實施方式。 該液壓系統(tǒng)包括常規(guī)的油箱5、吸油過濾器6、空氣濾清器7、液壓泵 8、取力器9、直動式溢流閥IO、液壓快速接頭ll、多路換向閥12、雙向 液壓鎖13和單向節(jié)流閥14。多路換向閥12的壓力油進口和回油口通過液 壓快速接頭11分別連接液壓泵8的壓力油輸出口和油箱5回油管，多路換 向閥12的壓力油出口連接雙向液壓鎖13的進油口，雙向液壓鎖13的出油 口連接單向節(jié)流閥14的進油口，單向節(jié)流閥的出油口與油缸的工作油腔連 通。單向節(jié)流閥14的兩個出口分別連接在該油缸的工作油腔和回程油腔 上，
在本實施方案中，多路換向閥12釆用三位四通換向閥。中位為油缸停 止位，左位為油缸回程位，右位為油缸伸出位。在其他實施方式中，根據(jù) 需要可選用其他型號的換向閥。為保護液壓泵，在液壓泵旁裝有直動式溢 流閥10，該直動式溢流閥的進口連接液壓泵的壓力油輸出管路上，該直動 式溢流閥的出口連接在油箱上。
上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉 例，本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變 化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種掛車液壓爬梯，其特征在于所述液壓爬梯包括梯身部件(1)、開合結(jié)構(gòu)(2)和支撐總成(3)三大部分，所述梯身部件(1)包括上橋板(1.2)和下橋板(1.4)，上橋板(1.2)一端與掛車車架(4)鉸接，上橋板(1.2)的另一端與下橋板(1.4)的一端鉸接，下橋板(1.4)的另一端自由放置，上橋板(1.2)與下橋板(1.4)的連接點位于上橋板(1.2)和下橋板(1.4)的連接端部下側(cè)，上橋板(1.2)和下橋板(1.4)的連接端部表面相互配合，所述開合機構(gòu)(2)包括連桿(2.2)、連桿上支座(2.1)、連桿下支座(2.3)、連桿連接銷軸(2.4)和油缸(2.5)，連桿上支座(2.1)設置在掛車尾部，連桿下支座(2.3)設置在下橋板(1.4)靠近連接端的內(nèi)側(cè)，連桿上支座(2.1)上設置有腰形長孔滑槽(2.1.1)，所述連桿(2.2)的一端通過銷軸與腰形長孔滑槽(2.1.1)滑動連接，連桿(2.2)的另一端與連桿下支座(2.3)鉸接，所述油缸(2.5)分別與掛車車架(4)和上橋板(1.2)內(nèi)側(cè)中間相連接，所述支撐總成(3)設置在上橋板(1.2)內(nèi)側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掛車液壓爬梯，其特征在于所述油缸(2.5) 尾部安裝在掛車車架(4)上，油缸(2.5)的油缸桿端部與上橋板(L2)內(nèi)側(cè)中間 鉸接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掛車液壓爬梯，其特征在于所述油缸(2.5) 尾部與上橋板(1.2)內(nèi)側(cè)中間鉸接，油缸桿端部與安裝在掛車車架(4)上。
4、根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的一種掛車液壓爬梯，其特征在于所 述所述連桿(2.2)、連桿上支座(2.1)、連桿下支座(2.3)和連桿連接銷軸(2.4) 均為兩個且左右對稱。
專利摘要本實用新型涉及一種掛車液壓爬梯，包括梯身部件(1)、開合結(jié)構(gòu)(2)和支撐總成(3)三大部分，所述梯身部件(1)包括上橋板(1.2)和下橋板(1.4)，所述開合機構(gòu)(2)包括連桿(2.2)、連桿上支座(2.1)、連桿下支座(2.3)、連桿連接銷軸(2.4)和油缸(2.5)，連桿上支座(2.1)設置在掛車尾部，連桿下支座(2.3)設置在下橋板(1.4)靠近連接端的內(nèi)側(cè)，連桿上支座(2.1)上設置有滑槽(2.1.1)，滑槽(2.1.1)兩側(cè)的連桿上支座(2.1)側(cè)板上設置有腰形長孔(2.1.2)，所述連桿(2.2)的一端通過銷軸與腰形長孔(2.1.2)滑動連接，連桿(2.2)的另一端與連桿下支座(2.3)鉸接，所述油缸(2.5)分別與掛車車架(4)和上橋板(1.2)內(nèi)側(cè)中間相連接，所述支撐總成(3)設置在上橋板(1.2)內(nèi)側(cè)。本實用新型能實現(xiàn)全自動操作。
文檔編號B60R3/00GK201193007SQ20082003219
公開日2009年2月11日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
發(fā)明者周愛斌, 周生保, 繆豐隆 申請人:江蘇海鵬特種車輛有限公司