專利名稱：一種拖拉機換擋機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拖拉機換擋機構(gòu)。
背景技術(shù)：
拖拉機的換擋機構(gòu)包括撥叉、撥叉軸和變速桿，通常是將撥叉、 撥叉軸設(shè)置在變速箱殼體內(nèi)、傳動軸的上方，通過與變速桿連接的撥 桿插進(jìn)撥叉軸上的撥頭中，撥桿推動撥叉軸再通過撥叉軸帶動撥叉推 動位于傳動軸上的滑移齒輪來回移動，分別與不同的齒輪嚙合，達(dá)到 改變動力輸出的方向和速度的目的。采用這種頂置式換擋機構(gòu)的變速 箱高度大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便的拖拉機換擋機構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
本發(fā)明所述的一種拖拉機換擋機構(gòu)包括安裝在變速箱殼體內(nèi)的 撥叉軸、安裝在撥叉軸上的撥叉，其特征在于撥叉軸以軸向可滑動 的方式安裝在變速箱內(nèi)、傳動軸的側(cè)面，撥叉軸上設(shè)置有撥頭，另有 與撥叉軸平行設(shè)置的滑桿以軸向可滑動的方式安裝在變速箱的側(cè)面， 滑桿上固定安裝有撥桿，撥桿與滑桿垂直，撥桿的頂端安裝在撥頭中； 滑桿的一端通過連接裝置與變速桿傳動連接。
滑桿與變速桿之間的連接裝置包括設(shè)置在滑桿與變速桿之間的 傳動桿，傳動桿的一端通過鉸鏈與滑桿連接，傳動桿的另一端通過萬 向節(jié)與變速桿連接。
采用上述結(jié)構(gòu)以后，換擋機構(gòu)安裝在變速箱殼體的側(cè)面，不占用 上部空間，結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，便于整車設(shè)計，降低整車的高度。


圖1為本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的A-A剖視圖4為撥叉軸與撥叉部分的局部剖視3圖5為圖4的后視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
如附圖所示，本發(fā)明所述的一種拖拉機換擋機構(gòu)包括安裝在變速 箱殼體l內(nèi)的撥叉軸2、 3、安裝在撥叉軸2、 3、 4、 5上的撥叉6、 7、 8、 9。如圖4、圖5所示，撥叉軸2、 3、 4、 5以軸向可滑動的方式 安裝在變速箱l內(nèi)、傳動軸的側(cè)面，撥叉軸1上設(shè)置有撥頭10、 11、 12、 13。如圖1、圖2所示，另有與撥叉軸2、 3、 4、 5平行設(shè)置的 滑桿14、 15以軸向可滑動的方式安裝在變速箱l的側(cè)面，滑桿14、 15上固定安裝有撥桿16、 17，撥桿16、 17與滑桿14、 15垂直，撥 桿16、 17的頂端安裝在撥頭10、 11、 12、 13中；滑桿14、 15的一 端通過連接裝置與變速桿18、 19傳動連接，變速桿18、 19通過固定 鉸鏈26、 27連接在拖拉機機體上。由于滑桿14、 15與撥叉軸2、 3、 4、 5平行設(shè)置，因此只要占用很少的變速箱l殼體的側(cè)面空間。
如圖l、圖2所示，滑桿14、 15與變速桿18、 19之間的連接裝 置包括設(shè)置在滑桿14、 15與變速桿18、 19之間的傳動桿20、 21， 傳動桿20、 21的一端通過鉸鏈22、 23與滑桿14、 15連接，傳動桿 20、 21的另一端通過萬向節(jié)24、 25與變速桿18、 19連接。萬向節(jié) 24、 25上至少設(shè)置有兩個相互垂直的鉸軸，其中一個鉸軸與滑桿連 接，另一個鉸軸與傳動桿連接，這樣可以使傳動桿與滑桿之間的相對 運動方向至少有兩個。
為了表達(dá)清楚，附圖中并沒有畫出傳動軸以及安裝在傳動軸上的 齒輪的具體位置和形狀，但這些公知技術(shù)的省略并不妨礙本領(lǐng)域技術(shù) 人員對本使用新型的理解。
使用時，操作者首先左右晃動變速桿18、 19，通過傳動桿20、 21的作用使滑桿14、 15旋轉(zhuǎn)，將撥桿16、 17的頂端插進(jìn)合適的撥 頭位置中；然后再前后推動變速桿18、 19，通過傳動桿20、 21的作 用使滑桿14、 15前后滑動，滑桿14、 15前后滑動的時候就通過撥桿 16、 17帶動相應(yīng)的撥叉軸前后滑動，撥叉軸又通過相應(yīng)的撥叉推動 齒輪移動，達(dá)到變換擋位的目的。
權(quán)利要求
1、一種拖拉機換擋機構(gòu)，包括安裝在變速箱殼體(1)內(nèi)的撥叉軸(2、3)、安裝在撥叉軸(2、3、4、5)上的撥叉(6、7、8、9)，其特征在于撥叉軸(2、3、4、5)以軸向可滑動的方式安裝在變速箱(1)內(nèi)、傳動軸的側(cè)面，撥叉軸(1)上設(shè)置有撥頭(10、11、12、13)，另有與撥叉軸(2、3、4、5)平行設(shè)置的滑桿(14、15)以軸向可滑動的方式安裝在變速箱(1)的側(cè)面，滑桿(14、15)上固定安裝有撥桿(16、17)，撥桿(16、17)與滑桿(14、15)垂直，撥桿(16、17)的頂端安裝在撥頭(10、11、12、13)中；滑桿(14、15)的一端通過連接裝置與變速桿(18、19)傳動連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機換擋機構(gòu)，其特征在于滑桿 (14、 15)與變速桿(18、 19)之間的連接裝置包括設(shè)置在滑桿(14、15)與變速桿(18、 19)之間的傳動桿(20、 21)，傳動桿(20、 21) 的一端通過鉸鏈(22、 23)與滑桿(14、 15)連接，傳動桿(20、 21) 的另一端通過萬向節(jié)(24、 25)與變速桿(18、 19)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種拖拉機換擋機構(gòu)。包括安裝在變速箱殼體內(nèi)的撥叉軸、安裝在撥叉軸上的撥叉，其特征在于撥叉軸以軸向可滑動的方式安裝在變速箱內(nèi)、傳動軸的側(cè)面，撥叉軸上設(shè)置有撥頭，另有與撥叉軸平行設(shè)置的滑桿以軸向可滑動的方式安裝在變速箱的側(cè)面，滑桿上固定安裝有撥桿，撥桿與滑桿垂直，撥桿的頂端安裝在撥頭中；滑桿的一端通過連接裝置與變速桿傳動連接。換擋機構(gòu)安裝在變速箱殼體的側(cè)面，不占用上部空間，結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，便于整車設(shè)計，降低整車的高度。
文檔編號B60K20/02GK101574926SQ20091001994
公開日2009年11月11日 申請日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者李文華, 胥德季 申請人:胥德季