專利名稱：一種調(diào)光玻璃車窗的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種調(diào)光玻璃車窗的控制裝置，具體地說是一種用于控制 調(diào)光玻璃車窗光學(xué)特性的車載電子控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，玻璃的電控調(diào)節(jié)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，調(diào)光玻璃現(xiàn)主要應(yīng)用在商場建 筑和商業(yè)辦公方面。調(diào)光玻璃屬建筑裝飾特種玻璃之一，又稱為電控變色玻璃 光閥。由新型液晶材料附著于玻璃、薄膜等基材基礎(chǔ)上，通過電流的大小隨光 線、溫度調(diào)節(jié)玻璃，使室內(nèi)光線柔和，舒適怡人，又不失透光的作用。這種玻 璃可調(diào)節(jié)的并不僅僅是亮度，還有透明度、柔和度，甚至還可能是顏色。但汽 車室內(nèi)的光線目前還不能夠利用智能化控制，給駕車人帶來了一定的麻煩。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種車載調(diào)光玻璃車窗的控制裝置，以實現(xiàn)汽 車室內(nèi)光線的智能化控制。
按照本實用新型提供的技術(shù)方案， 一種調(diào)光玻璃車窗的控制裝置，其在調(diào)
光玻璃車窗的控制端連接ECU的輸出端，所述ECU的輸入端分別連接采集車 外溫度的溫度傳感器、日照傳感器，以及用于控制全車調(diào)光玻璃車窗的主按鈕， 和用于控制單個調(diào)光玻璃車窗的副按鈕；所述ECU還通過CAN數(shù)據(jù)線與汽車 局域網(wǎng)連接。
所述溫度傳感器安裝于汽車冷凝器周圍，所述日照傳感器安裝于汽車儀表 臺前端，采光較好處。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點使用調(diào)光玻璃作為汽車車窗和 天窗后可以有效控制車內(nèi)光線情況。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，能夠 根據(jù)車外溫度及光線智能的控制調(diào)光玻璃車窗(包括天窗)的透明度、柔和度、 顏色等光學(xué)特性，調(diào)整車內(nèi)光線在令人舒適的范圍內(nèi)。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述。
如圖1所示，本實用新型在調(diào)光玻璃車窗的控制端連接ECU的輸出端，所 述ECU的輸入端分別連接溫度傳感器、日照傳感器，以及用于控制全車調(diào)光玻 璃車窗的主按鈕，和用于控制單個調(diào)光玻璃車窗的副按鈕；所述ECU還通過 CAN數(shù)據(jù)線與汽車局域網(wǎng)連接。
本控制裝置有兩種工作模式手動和自動。
自動模式汽車電腦ECU根據(jù)室外溫度傳感器和日照傳感器反饋的信號， 判斷汽車外部的溫度和陽光照射的強度，ECU根據(jù)預(yù)先內(nèi)部設(shè)定的程序，選擇 一種適合目前環(huán)境的玻璃的透明度、柔和度、顏色等參數(shù)，控制汽車內(nèi)的光線。ECU通過CAN數(shù)據(jù)線，保持與汽車各控制系統(tǒng)的ECU數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)交 換，支持自診斷功能、自設(shè)定功能。如系統(tǒng)出現(xiàn)故障，ECU將通過CAN數(shù)據(jù)線， 點亮儀表臺的故障指示燈。
手動模式主按鈕直接通過ECU控制車窗玻璃的光學(xué)特性。手動模式下自 動模式自動解除。
主按鈕有"手動"、"選擇"、"自動"、"鎖定"、"+"、"-"六個按鈕，安裝在駕 駛員方便操作的位置，如儀表臺，左前側(cè)門，掛檔桿旁等。
手動控制按"手動"按鈕一下，則自動模式解除，然后按"選擇"鍵選擇本車
窗需要調(diào)節(jié)的參數(shù)，按"+""-"鍵，可以調(diào)節(jié)該參數(shù)的大小。比如選擇自己喜歡
的玻璃顏色(如紅色，藍色，紫色等等)，然后按"+""-"鍵，調(diào)節(jié)顏色的深淺。 按"鎖定"鍵，可以取消副按鈕的所有功能，再按一下"鎖定"鍵，可以恢復(fù)副 按鈕的所有功能。
按"自動"鍵，則手動模式解除，ECU進入自動模式。根據(jù)溫度傳感器和日 照傳感器所反饋出的外界信息，根據(jù)ECU預(yù)先的編程設(shè)定，ECU自動選擇一種 適合目前環(huán)境的玻璃的參數(shù)。
ECU在自動模式下支持很多人性化的擴展功能，如汽車在行駛轉(zhuǎn)彎時改變 車窗顏色(或透明度、柔和度等)，在停車時改變車窗顏色(或透明度、柔和度 等)，在倒車時改變車窗顏色(或透明度、柔和度等)，在使用防盜功能情況下 改變車窗顏色(或透明度、柔和度等)等。
副按鈕有4組包括右前門、右后門、左后門和天窗按鈕，分別安裝在右 前，右后，左后的車門面板上，天窗按鈕安裝在頂燈旁邊。
副按鈕有"選擇""+""-"三個按鈕，按"選擇"鍵，可以單獨選擇本車窗需要調(diào) 節(jié)的參數(shù)，按"+""-"鍵，可以調(diào)節(jié)該參數(shù)的大小(需主按鈕在手動模式和未鎖定 情況下)。
傳感器的安裝位置日照傳感器安裝在汽車儀表臺前面，光線比較好的位 置；溫度傳感器安裝在汽車冷凝器前面。
所述ECU為車載電子控制裝置?，F(xiàn)代轎車發(fā)動機大都用電子燃油噴射系統(tǒng)， 其中有一個形似方盒子的控制元件叫"ECU"， ECU的稱謂較多，有人稱它為電 腦，有人稱它為微機，還有人稱它為微處理器。簡單地說，ECU由微機和外圍 電路組成。而微機就是在一塊芯片上集成了微處理器(CPU)，存儲器和輸入/ 輸出接口的單元。ECU的主要部分是微機，而核心件是CPU。 ECU將輸入信號 轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲的參考數(shù)據(jù)進行對比加工，計算出輸出值，輸出信 號再經(jīng)功率放大去控制若干個調(diào)節(jié)伺服元件，例如繼電器和開關(guān)等。因此，ECU 實際上是一個"電子控制單元"(Electronic Control Unit),它是由輸入電路、微機 和輸出電路等三部分組成。
輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大， 然后轉(zhuǎn)換成一定伏特的輸入電平。從傳感器送到ECU輸入電路的信號既有模擬 信號也有數(shù)字信號，輸入電路中的模/數(shù)轉(zhuǎn)換器可以將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信 號，然后傳遞給微機。微機將上述已經(jīng)預(yù)處理過的信號進行運算處理，并將處理數(shù)據(jù)送至輸出電路。輸出電路將數(shù)字信息的功率放大，有些還要還原為模擬 信號，使其驅(qū)動被控的調(diào)節(jié)伺服元件工作。
目前在一些中高級轎車上，不但發(fā)動機上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可 發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主 動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著 轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復(fù)雜。為了簡化電 路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通 信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，簡稱 汽車局域網(wǎng)。
權(quán)利要求1、一種調(diào)光玻璃車窗的控制裝置，其特征是在調(diào)光玻璃車窗的控制端連接ECU的輸出端，所述ECU的輸入端分別連接采集車外溫度的溫度傳感器、日照傳感器，以及用于控制全車調(diào)光玻璃車窗的主按鈕，和用于控制單個調(diào)光玻璃車窗的副按鈕；所述ECU還通過CAN數(shù)據(jù)線與汽車局域網(wǎng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)光玻璃車窗的控制裝置，其特征在于所述溫度 傳感器安裝于汽車冷凝器周圍，所述日照傳感器安裝于汽車儀表臺前端，采光 較好處。
專利摘要本實用新型涉及一種調(diào)光玻璃車窗的控制裝置，具體地說是一種用于控制調(diào)光玻璃車窗光學(xué)特性的車載電子控制裝置。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，一種調(diào)光玻璃車窗的控制裝置，其在調(diào)光玻璃車窗的控制端連接ECU的輸出端，所述ECU的輸入端分別連接采集車外溫度的溫度傳感器、日照傳感器，以及用于控制全車調(diào)光玻璃車窗的主按鈕，和用于控制單個調(diào)光玻璃車窗的副按鈕；所述ECU還通過CAN數(shù)據(jù)線與汽車局域網(wǎng)連接。本實用新型可以實現(xiàn)汽車室內(nèi)光線的智能化控制。
文檔編號B60R16/02GK201390123SQ20092004163
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者張明偉 申請人:張明偉