一種車窗防盜及控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車窗防盜及控制裝置，包括控制器，控制器根據(jù)收到的信號控制報警器報警和控制車窗上升；車鎖檢測部件與控制器連接以判斷車門是否上鎖；人員檢測裝置用于檢測車座椅上是否有人，并輸送信號給控制器進行判斷；車窗位置檢測裝置輸送信號給控制器；所述報警器根據(jù)控制器的信號發(fā)出聲音提示車主；紅外發(fā)射器安裝于車鑰匙內(nèi)，通過不同按鈕發(fā)送信號給紅外接收器；所述紅外接收器，接收不同紅外信號后輸送給控制器進行控制。該車窗防盜及控制裝置能夠在確認車內(nèi)無人、車門上鎖而車窗未關(guān)閉至安全位置的情況下發(fā)出警報提示車主，使車主通過車鑰匙便可進行遙控操作，控制車窗完全關(guān)閉或留有通風(fēng)間隙。
【專利說明】
一種車窗防盜及控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車工程領(lǐng)域，涉及一種涉及汽車車窗安全及車窗控制方面的技術(shù)，特別涉及一種車窗防盜及控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)的汽車保有量越來越多，隨之而來的是各種盜車案例的發(fā)生，其中由于車窗未關(guān)而引發(fā)的盜竊案例不在少數(shù)。
[0003]最初的車窗關(guān)閉系統(tǒng)是通過人工手搖來實現(xiàn)的，人們在下車鎖車門時，經(jīng)常要環(huán)視車窗是否關(guān)閉，有時還要重新返回車內(nèi)，關(guān)閉未關(guān)上的車窗后再次下車鎖門，仍有很多不慎者由于鎖車離開時忘關(guān)車窗而造成不必要的損失。目前很多汽車是以手動按鍵電控的方式來關(guān)閉車窗的，在這種情況下，當(dāng)汽車停車熄火關(guān)好門后，有時會忘記將車窗升到位，及時發(fā)現(xiàn)的要重新啟動電源，按車窗升降開關(guān)將其升到位，浪費了人們大量的時間，給人們的出行帶來不便。故我國出現(xiàn)了針對此現(xiàn)象的一系列研究，并研發(fā)了汽車車窗關(guān)閉狀態(tài)檢測及報警系統(tǒng)。雖然這些系統(tǒng)一定程度上解決了問題，但是檢測裝置并不夠完善并且只具有報警功能，不夠人性化，報警之后仍需車主上車關(guān)閉車窗，而且并不能滿足人們有時需要將車窗留有通風(fēng)間隙的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種車窗防盜及控制裝置，該車窗防盜及控制裝置能夠在確認車內(nèi)無人、車門上鎖而車窗未關(guān)閉至安全位置的情況下發(fā)出警報提示車主，使車主通過車鑰匙便可進行遙控操作，控制車窗完全關(guān)閉或留有通風(fēng)間隙。
[0005]本實用新型所涉及的一種車窗防盜及控制裝置，包括:
[0006]控制器，根據(jù)收到的信號控制報警器報警和控制車窗上升；
[0007]車鎖檢測部件，通過其讀取車內(nèi)原有LIN總線數(shù)據(jù)并傳輸給控制器判斷車門是否上鎖；
[0008]人員檢測裝置，用于檢測車座椅上是否有人，并輸送信號給控制器進行判斷；
[0009]車窗位置檢測裝置，設(shè)置在車窗導(dǎo)軌上部并且距車窗框架頂部有一個安全距離，用于檢測車窗是否升到安全高度并輸送信號給控制器；
[0010]所述報警器根據(jù)控制器輸出的信號發(fā)出聲音提不車主；
[0011]紅外發(fā)射器，安裝于車鑰匙內(nèi)，通過不同按鈕發(fā)送信號給紅外接收器；所述紅外接收器，接收不同紅外信號后輸送給控制器進行控制。
[0012]作為進一步優(yōu)選，所述車鎖檢測部件為設(shè)在車門鎖處的車鎖傳感器。
[0013]作為進一步優(yōu)選，所述人員檢測裝置包括座椅傳感器和紅外傳感器，所述座椅傳感器設(shè)置在座椅內(nèi)，用于檢測車座椅上是否有人或物體，并輸送信號給控制器進行判斷；所述紅外傳感器設(shè)在車頂內(nèi)部，用于進一步判斷車座椅上是否有人，并輸送信號給控制器進行進一步判斷。
[0014]作為進一步優(yōu)選，所述座椅傳感器為壓力傳感器。
[0015]作為進一步優(yōu)選，所述紅外傳感器為多個且分別與車內(nèi)每個座椅對應(yīng)。
[0016]作為進一步優(yōu)選，所述車窗位置檢測裝置包括觸點開關(guān)，其通過泡沫膠固定在車窗后側(cè)導(dǎo)軌上。
[0017]作為進一步優(yōu)選，所述安全距離為3cm。
[0018]作為進一步優(yōu)選，所述報警器為蜂鳴器。
[0019]作為進一步優(yōu)選，所述控制器包括第一控制器和第二控制器，所述第一控制器接收車鎖檢測部件、人員檢測裝置和車窗位置檢測裝置的信號并根據(jù)收到的信號控制報警器發(fā)聲；所述第二控制器接收紅外接收器傳遞的信號并控制車窗升降電機的啟動。
[0020]作為進一步優(yōu)選，所述第二控制器包括一個單片機和繼電器，繼電器連接在所述單片機與車窗升降電機之間，單片機通過繼電器控制車窗升降電機的電源導(dǎo)通。
[0021]本實用新型的有益效果是:
[0022]1.由于本實用新型設(shè)有車鎖檢測部件、人員檢測裝置和車窗位置檢測裝置，因此能夠有效判斷汽車是否行駛、車內(nèi)是否有人和車窗是否關(guān)閉等情況，使判斷條件更為嚴密，有效避免了當(dāng)車主暫時離開、車門上鎖而車內(nèi)仍有乘客或者汽車正常行駛時的誤報警情況。
[0023]2.由于本實用新型設(shè)有安裝于車鑰匙內(nèi)的紅外發(fā)射器，因此當(dāng)報警器報警時能夠按照車主的需求人為遠程控制關(guān)閉車窗或升至安全高度，操作方便，不僅能夠保證汽車的安全，而且也能滿足車主鎖車后將車窗開啟縫隙使車內(nèi)通風(fēng)的需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0025]圖2是本實用新型車窗位置檢測裝置的安裝位置示意圖。
[0026]圖3是圖2的局部放大圖。
[0027]圖4是本實用新型的紅外傳感器安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖中:車鎖檢測部件1，人員檢測裝置2，車窗位置檢測裝置3，控制器4，第一控制器5,報警器6,車窗電機7,第二控制器8,紅外接收器9,紅外發(fā)射器10,車窗11,導(dǎo)軌12,泡沫膠13，觸點開關(guān)14，紅外傳感器15，車頂16。

【具體實施方式】
[0029]如圖1所示，本實用新型所涉及的一種車窗防盜及控制裝置，包括控制器4、車鎖檢測部件1、人員檢測裝置2、車窗位置檢測裝置3、報警器6、紅外發(fā)射器10和紅外接收器9。
[0030]所述控制器4包括安裝在車門內(nèi)的第一控制器5和第二控制器8，第一控制器5和第二控制器8分別包含一個單片機，所述第一控制器5接收車鎖檢測部件1、人員檢測裝置2和車窗位置檢測裝置3的信號并根據(jù)收到的信號控制報警器6發(fā)聲，車鎖檢測部件1、人員檢測裝置2和車窗位置檢測裝置3分別與第一控制器5通過導(dǎo)線連接；所述第二控制器8接收紅外接收器9傳遞的信號并控制車窗電機的啟動，紅外接收器9與第二控制器8通過導(dǎo)線連接。
[0031]作為優(yōu)選，所述車鎖檢測部件1為設(shè)在車門鎖處的車鎖傳感器，通過該車鎖傳感器讀取車內(nèi)原有LIN總線數(shù)據(jù)并傳輸給第一控制器5判斷車門是否上鎖。
[0032]作為優(yōu)選，所述人員檢測裝置2包括座椅傳感器和紅外傳感器15，所述座椅傳感器為壓力傳感器并設(shè)置在座椅內(nèi)，用于檢測車座椅上是否有人或物體，并輸送信號給第一控制器5進行判斷。如圖4所示，所述紅外傳感器15安裝在車頂16內(nèi)部，用于進一步判斷車座椅上是否有人，并輸送信號給第一控制器5進行進一步判斷。所述紅外傳感器15為多個且分別與車內(nèi)每個座椅對應(yīng)。
[0033]如圖2和圖3所示，作為優(yōu)選，所述車窗位置檢測裝置3包括多個觸點開關(guān)14，每個觸點開關(guān)14分別通過泡沫膠13固定在每個車窗11后側(cè)導(dǎo)軌12上部，并且距車窗11框架頂部有一個安全距離，用于檢測車窗11是否升到安全高度并輸送信號給第一控制器5。作為優(yōu)選，所述安全距離為3cm。
[0034]作為優(yōu)選，所述報警器6為一個蜂鳴器且與第一控制器5的信號輸出端電連接，報警器6根據(jù)第一控制器5輸出的信號發(fā)出報警聲音提示車主。
[0035]所述紅外發(fā)射器10安裝于車鑰匙內(nèi)，通過不同按鈕發(fā)送信號給紅外接收器9 ;所述紅外接收器9安裝在車門內(nèi)，接收不同紅外信號后輸送給第二控制器8進行控制。所述第二控制器8包括一個單片機和繼電器，繼電器連接在所述單片機與車窗電機之間，單片機通過繼電器控制車窗升降電機的電源導(dǎo)通，進而控制車窗的升降。
[0036]工作時，首先檢測車輛是否處于車內(nèi)無人狀態(tài)，通過車鎖檢測部件1檢測車門是否處于鎖止狀態(tài)，若第一控制器5接收到車門上鎖的信號即啟動檢測過程。啟動后開始接收人員檢測裝置2信號，即通過座椅傳感器判斷車內(nèi)是否有人或物體，當(dāng)判斷有人或物體時啟動紅外傳感器，判斷車內(nèi)是否有人，有人則進行下一步判斷。上述兩個判斷均通過時，表明車內(nèi)無人，然后通過車窗位置檢測裝置3測量車窗位置，當(dāng)車窗上沿距車窗框架頂部距離大于3cm時，第一控制器5便會向報警器6發(fā)出信號，蜂鳴器啟動報警。
[0037]當(dāng)報警聲發(fā)出之后，車主可以通過安裝在車鑰匙上的紅外發(fā)射器10向車門里的紅外接收器9發(fā)出信號。這時，車主可以做出選擇:發(fā)送讓車窗升到安全距離的信號或讓車窗完全關(guān)閉的信號。信號發(fā)出之后，通過第二控制器8啟動車窗升降電機，帶動車窗完全關(guān)閉或關(guān)閉至安全位置。
[0038]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種車窗防盜及控制裝置，其特征在于，包括: 控制器，根據(jù)收到的信號控制報警器報警和控制車窗上升； 車鎖檢測部件，通過其讀取車內(nèi)原有LIN總線數(shù)據(jù)并傳輸給控制器判斷車門是否上鎖； 人員檢測裝置，用于檢測車座椅上是否有人，并輸送信號給控制器進行判斷； 車窗位置檢測裝置，設(shè)置在車窗導(dǎo)軌上部并且距車窗框架頂部有一個安全距離，用于檢測車窗是否升到安全高度并輸送信號給控制器； 所述報警器根據(jù)控制器輸出的信號發(fā)出聲音提示車主； 紅外發(fā)射器，安裝于車鑰匙內(nèi)，通過不同按鈕發(fā)送信號給紅外接收器；所述紅外接收器，接收不同紅外信號后輸送給控制器進行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗防盜及控制裝置，其特征在于:所述車鎖檢測部件為設(shè)在車門鎖處的車鎖傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車窗防盜及控制裝置，其特征在于:所述人員檢測裝置包括座椅傳感器和紅外傳感器，所述座椅傳感器設(shè)置在座椅內(nèi)，用于檢測車座椅上是否有人或物體，并輸送信號給控制器進行判斷；所述紅外傳感器設(shè)在車頂內(nèi)部，用于進一步判斷車座椅上是否有人，并輸送信號給控制器進行進一步判斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車窗防盜及控制裝置，其特征在于:所述座椅傳感器為壓力傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車窗防盜及控制裝置，其特征在于:所述紅外傳感器為多個且分別與車內(nèi)每個座椅對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗防盜及控制裝置，其特征在于:所述車窗位置檢測裝置包括觸點開關(guān)，其通過泡沫膠固定在車窗后側(cè)導(dǎo)軌上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種車窗防盜及控制裝置，其特征在于:所述安全距離為 3cm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗防盜及控制裝置，其特征在于:所述報警器為蜂鳴器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗防盜及控制裝置，其特征在于:所述控制器包括第一控制器和第二控制器，所述第一控制器接收車鎖檢測部件、人員檢測裝置和車窗位置檢測裝置的信號并根據(jù)收到的信號控制報警器發(fā)聲；所述第二控制器接收紅外接收器傳遞的信號并控制車窗升降電機的啟動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車窗防盜及控制裝置，其特征在于:所述第二控制器包括一個單片機和繼電器，繼電器連接在所述單片機與車窗升降電機之間，單片機通過繼電器控制車窗升降電機的電源導(dǎo)通。
【文檔編號】B60R25/104GK204077608SQ201420545237
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】盧延輝, 王遠, 谷錚, 趙東炎, 田 浩, 廖夢迪, 劉慶武, 朱賽華, 梁宇 申請人:吉林大學(xué)