專利名稱：砌塊自卸汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車，特別是一種砌塊自卸汽車。
技術(shù)背景 目前使用的混凝土多孔磚等墻體材料的裝卸是采用人工裝卸的，勞動強(qiáng)度大，效 率低。有時(shí)施工現(xiàn)場抽不出工人卸車就將砌塊直接翻倒在地，由于翻斗車的車箱底距地面 有一定落差，會損壞一些砌塊，造成浪費(fèi)，另外材料堆放不整齊，影響現(xiàn)場文明。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于提供一種砌塊自卸汽車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種砌塊自卸汽車，為翻斗車，其特征在于在翻斗車 的車箱側(cè)板和尾板之間設(shè)有液壓桿，在尾板的內(nèi)側(cè)與尾板平行設(shè)置有鋼絲繩網(wǎng)，鋼絲繩網(wǎng) 的兩側(cè)邊通過鋼絲繩與設(shè)置在車箱側(cè)板上的轉(zhuǎn)輪連接，所述的轉(zhuǎn)輪通過齒輪連接電機(jī)。
所述的鋼絲繩網(wǎng)的兩側(cè)邊與鋼絲繩的連接方式為一側(cè)邊通過鋼絲繩扣連接， 一側(cè) 邊通過掛鉤和掛鉤圈連接。 本實(shí)用新型運(yùn)輸砌塊時(shí)，由叉車裝車，翻斗車自行卸車，整個裝卸不用人工，減輕 勞動強(qiáng)度，提高裝卸速度，還避免損壞砌塊浪費(fèi)材料。

圖1為翻斗車車箱尾板倒砌塊示意圖； 圖2為車箱尾板收攏示意圖； 圖3為車箱尾部鋼絲繩網(wǎng)示意圖； 圖4為司機(jī)一側(cè)鋼絲繩網(wǎng)收放示意圖； 圖5為副司機(jī)一側(cè)鋼絲繩網(wǎng)收放示意圖。 圖中1、翻斗車；2、車箱側(cè)板；3、車箱尾板；4、液壓桿；5、鋼絲繩網(wǎng)；6、掛鉤；7、鋼 絲繩扣；8、鋼絲繩；9、轉(zhuǎn)輪；10、齒輪；11、電機(jī)；12、掛鉤圈。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型在翻斗車1的車箱側(cè)板2和車箱尾板3之間設(shè) 有液壓桿4，在車箱尾板的內(nèi)側(cè)與車箱尾板平行設(shè)置有鋼絲繩網(wǎng)5。 如圖4、圖5所示，在車箱的兩側(cè)板上設(shè)有轉(zhuǎn)輪9、齒輪10和電機(jī)11 ，鋼絲繩8的一
端連接轉(zhuǎn)輪，一端連接鋼絲繩網(wǎng)。在司機(jī)一側(cè)的鋼絲繩通過鋼絲繩扣7與鋼絲繩網(wǎng)連接，在 副司機(jī)一側(cè)的鋼絲繩通過掛鉤圈12和掛鉤6與鋼絲繩網(wǎng)連接。 卸車時(shí)，將車箱尾板放平，傾倒砌塊時(shí)車箱尾板就成了連接車箱與地面的斜板；車 箱尾部的磚還用鋼絲繩網(wǎng)兜住，防止傾倒砌塊時(shí)上部的砌塊滑落，當(dāng)車箱傾斜至45°時(shí)，開 動電機(jī)慢慢地放鋼絲繩網(wǎng)，這時(shí)鋼絲繩網(wǎng)兜住砌塊慢慢地向地面滑去，待砌塊經(jīng)過斜板滑至地面時(shí)，松開鋼絲繩網(wǎng)的掛鉤，這時(shí)汽車慢慢地往前開將砌塊徐徐地卸到地面上，然后收攏鋼絲繩網(wǎng)和車箱尾板，卸車便完成。
權(quán)利要求一種砌塊自卸汽車，為翻斗車，其特征在于在翻斗車的車箱側(cè)板和尾板之間設(shè)有液壓桿，在尾板的內(nèi)側(cè)與尾板平行設(shè)置有鋼絲繩網(wǎng)，鋼絲繩網(wǎng)的兩側(cè)邊通過鋼絲繩與設(shè)置在車箱側(cè)板上的轉(zhuǎn)輪連接，所述的轉(zhuǎn)輪通過齒輪連接電機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的砌塊自卸汽車，其特征在于所述的鋼絲繩網(wǎng)的兩側(cè)邊與鋼 絲繩的連接方式為一側(cè)邊通過鋼絲繩扣連接，一側(cè)邊通過掛鉤和掛鉤圈連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種砌塊自卸汽車。主要特征是在翻斗車的車箱尾板上加裝有液壓桿，在車箱尾板內(nèi)側(cè)裝有鋼絲繩網(wǎng)。卸車時(shí)，通過液壓桿將車箱尾板放平，鋼絲繩網(wǎng)兜住砌塊從尾板滑向地面，避免損壞砌塊。
文檔編號B60P1/26GK201544835SQ200920066329
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者胡鳳儀, 胡泊 申請人:胡鳳儀