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      氣門嘴外置型無內(nèi)胎鋼圈的制作方法

      文檔序號:3987211閱讀:595來源:國知局
      專利名稱:氣門嘴外置型無內(nèi)胎鋼圈的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型公開一種氣門嘴外置型無內(nèi)胎鋼圈,屬于無內(nèi)胎鋼圈類制造技術(shù)領(lǐng)
      域,具體說是一種無內(nèi)胎鋼圈的氣門嘴連接位置的結(jié)構(gòu)設(shè)計,從而達(dá)改善剎車性能及其安 全性能。
      背景技術(shù)
      鋼圈,是車輛車輪的重要組件之一,目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成,鋼圈外環(huán) 制造精確,以裝配無內(nèi)胎的輪胎。但現(xiàn)有鋼圈的氣門嘴a,如圖1所示,是從輪輞b槽底或槽 側(cè)經(jīng)由輻板c的散熱風(fēng)孔d伸到外側(cè),這種結(jié)構(gòu)存在以下不足 1、氣門嘴占用了鋼圈內(nèi)側(cè)剎車轂的空間,致使剎車轂的外形尺寸受限,影響剎車 轂的剎車性能; 2、此類型所用的氣門嘴較長,造成氣門嘴不穩(wěn)定,甚至失效; 3、氣門嘴失效時,易掉落于盤式剎車轂內(nèi),造成剎車轂失效; 4、由于氣門嘴只伸出散熱風(fēng)孔很少的部分,充氣時的操作空間受到限制。 本發(fā)明人經(jīng)過長時間地研究、實驗,對鋼圈氣門嘴位置的改進(jìn),終于創(chuàng)作出 一氣門
      嘴外置型的結(jié)構(gòu),故才有本實用新型的提出。

      發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有氣門嘴結(jié)構(gòu)技術(shù)的不足,本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、充氣方便的 氣門嘴外置型無內(nèi)胎鋼圈,由于氣門嘴的連接位置發(fā)生的變化,明顯改善剎車性能及車輛 行駛的安全可靠性。 本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 本實用新型包括輪輞、輪輻和氣門嘴,輪輞和輪輻結(jié)合為一體,其中,輪輻外側(cè)的 輪輞上設(shè)有氣門孔,氣門嘴安裝于氣門孔內(nèi)。 所述的輪輞采用峰式結(jié)構(gòu)的輪廓,在峰處開氣門孔,氣門嘴安裝于氣門孔內(nèi),且, 輪輞的峰式結(jié)構(gòu)位于輪輞與輪輻連接點的臨近邊緣側(cè),氣門嘴在輪輞與輪輻之間。 所述的輪輞于座架處沖氣門孔,用于安裝氣門嘴,氣門孔位于輪輻的外側(cè)。 所述的氣門孔設(shè)置于輪輞的胎圈座處。 本實用新型將氣門孔開在輪輻的外側(cè)的胎圈座處、峰處或座架處,明顯改善剎車 性能及其安全可靠性。 本實用新型具有以下有益的效果 1、加大鋼圈內(nèi)側(cè)剎車轂的空間,從而加大剎車轂的外形尺寸,提高剎車轂的剎車 性能; 2、避免使用較長的氣門嘴,提高氣門嘴的穩(wěn)定性; 3、避免氣門嘴失效時掉落于盤式剎車轂內(nèi),提高剎車轂的安全性能; 4、提高充氣時的操作空間。


      [0020]圖l是現(xiàn)有鋼圈局部示意圖;圖2是本實用新型局部示意一圖;圖3是本實用新型局部示意二圖;圖4是本實用新型局部示意三圖;圖5是本實用新型局部示意四圖;其中,a、氣門嘴,b、輪輞,c、輻板,d、散熱孔;1、輪輞,2、輪輻,3、氣門嘴,101、輪輞峰,5、座架處,6、胎圈座。
      具體實施方式
      以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明 實施例1 :結(jié)構(gòu)如圖2所示,本實用新型包括輪輞1、輪輻2和氣門嘴3,輪輞1和 輪輻2結(jié)合為一體,其中,輪輻外側(cè)的輪輞上設(shè)有氣門孔,氣門嘴3安裝于氣門孔內(nèi)。輪輞 采用峰式結(jié)構(gòu)的輪廓,在輪輞峰101處開氣門孔,氣門嘴3安裝于氣門孔內(nèi),且,輪輞1的峰 式結(jié)構(gòu)位于輪輞1與輪輻2連接點的臨近邊緣側(cè),氣門嘴3在輪輞與輪輻之間。 實施例2 :如圖4、5輪輞l于座架處5沖氣門孔,用于安裝氣門嘴3,氣門孔位于輪 輻2的外側(cè),其他同實施例1。 實施例3 :如圖3氣門孔設(shè)置于輪輞的胎圈座6處,氣門嘴3安裝于氣門孔內(nèi),其 他同實施例1。 以上所記載,僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實施例,任何熟悉本項技藝者運用本創(chuàng) 作所為做的修飾、變化,皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍,而不限于實施例所揭示者。
      權(quán)利要求一種氣門嘴外置型無內(nèi)胎鋼圈,包括輪輞、輪輻和氣門嘴,輪輞和輪輻結(jié)合為一體,其特征在于所述輪輻外側(cè)的輪輞上設(shè)有氣門孔,氣門嘴安裝于氣門孔內(nèi)。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴外置型無內(nèi)胎鋼圈,其特征在于所述的輪輞采用峰 式結(jié)構(gòu)的輪廓,在峰處開氣門孔,氣門嘴安裝于氣門孔內(nèi),且,輪輞的峰式結(jié)構(gòu)位于輪輞與 輪輻連接點的臨近邊緣側(cè),氣門嘴在輪輞與輪輻之間。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴外置型無內(nèi)胎鋼圈,其特征在于所述的輪輞于座架 處沖氣門孔,用于安裝氣門嘴,氣門孔位于輪輻的外側(cè)。
      4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴外置型無內(nèi)胎鋼圈,其特征在于所述的氣門孔設(shè)置 于輪輞的胎圈座處。
      專利摘要本實用新型公開一種氣門嘴外置型無內(nèi)胎鋼圈,包括輪輞、輪輻和氣門嘴,輪輞和輪輻結(jié)合為一體,其中,輪輻外側(cè)的輪輞上設(shè)有氣門孔,氣門嘴安裝于氣門孔內(nèi)。具體是將氣門孔開在輪輻的外側(cè)的胎圈座處、峰處或座架處,加大鋼圈內(nèi)側(cè)剎車轂的空間,從而加大剎車轂的外形尺寸,提高剎車轂的剎車性能;避免使用較長的氣門嘴,提高氣門嘴的穩(wěn)定性;避免氣門嘴失效時掉落于盤式剎車轂內(nèi),提高剎車轂的安全性能;提高充氣時的操作空間。
      文檔編號B60B21/06GK201506210SQ20092013860
      公開日2010年6月16日 申請日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日
      發(fā)明者蔣萬標(biāo) 申請人:廈門日上車輪集團(tuán)有限公司
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