專利名稱：新式加強(qiáng)型無內(nèi)胎車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輪是汽車行走系的重要組成件之一。目前，無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)是由車輪輪輞和車輪輪輻兩個(gè)部分組成，這種結(jié)構(gòu)構(gòu)成的車輪，在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，因車輪輪輞的胎圈座和輪緣部位的剛度、承載強(qiáng)度不夠，在重載荷汽車行駛中易出現(xiàn)車輪開裂、斷裂及變形等問題，從而降低了車輪使用壽命和行駛的安全性能，尤其是重載貨車和商用車尤為突出。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是為了克服上述缺陷，提供一種帶環(huán)形支撐板的新式加強(qiáng)型無內(nèi)胎車輪。
本實(shí)用新型的方案是先將輪輞與輪輻焊接為一體后，在兩胎圈座背面或單獨(dú)在短肩處的胎圈座背面，焊接有環(huán)形支撐板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)輪輞在受力后，其輪緣是輪輞受徑向載荷最大的部位，增加環(huán)形支撐板后的輪輞，相當(dāng)于在輪緣處有了一個(gè)支撐，提高了輪緣承受徑向載荷的能力，尤其是輪輞短肩處的輪緣承載力明顯得以增強(qiáng)，從而增加了輪輞的剛度和強(qiáng)度，使重載荷汽車在行駛過程中不易出現(xiàn)車輪裂縫、斷裂及變形問題，提高了車輪的使用壽命和行駛的安全性。


圖1是實(shí)用新型的正面剖視圖。
圖中，1是車輪輪輞，2和8是輪輞的胎圈座，3是輪輞長(zhǎng)肩處的輪緣，4是車輪輪輻，5和6是環(huán)形支撐板，7是輪輞短肩處的輪緣。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的，它是由車輪輪輞(1){輪輞包括胎圈座(2)(8)、輪緣(3)(7)}、車輪輪輻(4)及環(huán)形支撐板(5)(6)四個(gè)部分組成
實(shí)施例1鋼板經(jīng)卷圓、焊接、滾壓成形等工序加工成車輪輪輞(1)；鋼板經(jīng)旋壓成型、沖孔、車削等工序加工成車輪輪輻(4)，將車輪輪輞(1)與車輪輪輻(4)焊為一體；鋼板經(jīng)落料、沖孔、車削等工序加工成兩種環(huán)形支撐板(5)(6)。爾后，在輪輞(1)的胎圈座(2)輪緣(3)部位與輪輻(4)之間焊有環(huán)形支撐板(5)；將環(huán)形支撐板(6)焊接在輪輞(1)的短肩處胎圈座(8)的背面，即成為新式加強(qiáng)型無內(nèi)胎車輪。
實(shí)施例2鋼板經(jīng)卷圓、焊接、滾壓成形等工序加工成車輪輪輞(1)；鋼板經(jīng)旋壓成型、沖孔、車削等工序加工成車輪輪輻(4)，將車輪輪輞(1)與車輪輪輻(4)焊為一體；鋼板經(jīng)落料、沖孔、車削等工序加工成一種環(huán)形支撐板(6)。爾后，將環(huán)形支撐板(6)焊接在輪輞(1)的短肩處胎圈座(8)的背面，即成為新式加強(qiáng)型無內(nèi)胎車輪。
環(huán)形支撐板可設(shè)定在車輪輪輞(1)兩胎圈座背面或單獨(dú)在車輪輪輞(1)短肩胎圈座背面安裝。
權(quán)利要求1.新式加強(qiáng)型無內(nèi)胎車輪，涉及汽車無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，它是由車輪輪輞、輪輻及環(huán)形支撐板組成，其特征在于位于車輪輪輞短肩的輪緣、胎圈座背面焊接有環(huán)形支撐板；在輪輞與輪輻之間焊有環(huán)形支撐板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新式加強(qiáng)型無內(nèi)胎車輪，其特征是環(huán)形支撐板可設(shè)定在車輪輪輞兩胎圈座背面或單獨(dú)在車輪輪輞短肩胎圈座背面安裝。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，由車輪輪輞、車輪輪輻和環(huán)形支撐板組成，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為位于車輪輪輞短肩的輪緣、胎圈座背面焊接有環(huán)形支撐板；在輪輞與輪輻之間焊有環(huán)形支撐板，增強(qiáng)了車輪輪輞的剛度和強(qiáng)度，提高車輪的使用壽命和行駛的安全性。
文檔編號(hào)B60B23/00GK2880547SQ20062000824
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月20日
發(fā)明者賴建輝 申請(qǐng)人:賴建輝