專利名稱：駐車制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動器，尤其是一種輕型卡車的駐車制動器。
背景技術：
現在輕型卡車的駐車制動器包括底板、剎車蹄、推桿、杠桿臂、拉索、回位彈簧、剎車鼓，其中的杠桿臂頭部是沖壓成5. 5mm寬的槽口，拉索頭部加工成帶臺階的圓柱體放入槽口內，這種聯(lián)接方式的缺點是由于加工時槽口寬度難以保證，拉索放進去工作時有脫落的可能，一旦脫落，駐車制動器失效，車輛無駐車制動；槽口是沖壓成形加工而成，此處材料也較單薄，沖壓時材料極易受傷開裂，工作時槽口很容易斷裂， 一旦斷裂，駐車制動器失效，車輛無駐車制動。

實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服駐車制動器的拉索與杠桿臂易脫落的缺陷，而提供一種駐車制動器，其拉索與杠桿臂具有良好的配合。[0004] 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 駐車制動器，包括底板、剎車蹄、推桿、杠桿臂、拉索、回位彈簧、剎車鼓，其特征在于杠桿臂一端設有吊鉤，拉索一端設有連接頭，連接頭上設有連接孔，吊鉤與連接孔配合連接。 拉索為柔性鋼絲，連接頭為鑄造件，拉索與連接頭壓接在一起。 制作時，杠桿臂整體落料而成改變了原來杠桿臂槽口沖壓成形后槽口 R弧處容易受傷開裂的缺陷，提高了杠桿臂自身的使用壽命。 所述的連接孔設置在拉索一端的連接頭上，連接孔為矩形連接孔；吊鉤中部設有一平臺a，與矩形連接孔的內側面相配合，吊鉤從矩形連接孔內穿過，與矩形連接孔的內側面配合，卡扣在矩形連接孔上。 本實用新型的有益效果是拉索與杠桿臂具有良好的配合，不易脫落，保證了拉索與杠桿臂穩(wěn)定工作；拉索與杠桿臂易于加工制造以及裝配；提高了駐車制動器的使用壽命和使用性能。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的主視圖； 圖2為本實用新型圖1的A-A剖視圖； 圖3為本實用新型的實施例。 圖中1.底板，2.剎車蹄，3.推桿，4.杠桿臂，4a.吊鉤，5拉索，5a.連接頭，5b.連接孔，6.回位彈簧，7.剎車鼓，8.突緣。
具體實施方式
如圖1所示，駐車制動器，包括一個底板1，底板上1設有一對左右對稱放置的剎車蹄2，剎車蹄2上分別設有回位彈簧6與底板連接，右剎車蹄通過銷軸與杠桿臂4 一端連接，杠桿臂4中部通過推桿3與左剎車蹄連接，如圖2所示，杠桿臂4另一端通過其上設置的吊鉤4a與拉索5 —端連接頭5a上的矩形連接孔5b配合連接，拉索5另一端穿過底板臂通過螺母和彈簧固定，底板與變速器二軸蓋固定連接，如圖3所示，剎車鼓7固定在突緣8上，隨突緣一起轉動，并與剎車蹄2間隙配合連接。 工作時，拉索5往左運動，帶動杠桿臂4下端往左運動，在推桿3和銷軸的共同作用下，推動左、右剎車蹄2分別向兩邊運動，從而與剎車鼓7抱住，實現駐車車輛制動。
權利要求駐車制動器，包括底板(1)、剎車蹄(2)、推桿(3)、杠桿臂(4)、拉索(5)、回位彈簧(6)、剎車鼓(7)，其特征在于杠桿臂(4)一端設有吊鉤(4a)，拉索(5)一端設有連接頭(5a)，連接頭上設有連接孔(5b)，吊鉤與連接孔(5b)配合連接。
2. 根據權利要求l所述的駐車制動器，其特征在于所述的連接孔為矩形孔；吊鉤中部 設有一平臺(a)，與矩形孔的內側面相配合連接。
專利摘要本實用新型涉及一種駐車制動器，包括底板(1)、剎車蹄(2)、推桿(3)、杠桿臂(4)、拉索(5)、回位彈簧(6)、剎車鼓(7)，其特征在于杠桿臂(4)一端設有吊鉤(4a)，拉索(5)一端設有連接頭(5a)，連接頭上設有連接孔(5b)，吊鉤與連接孔配合連接。本實用新型的有益效果是拉索與杠桿臂具有良好的配合，不易脫落，保證了駐車制動器穩(wěn)定工作；拉索與杠桿臂易于加工制造以及裝配；提高了駐車制動器的使用壽命和使用性能。
文檔編號B60T1/06GK201506338SQ20092018621
公開日2010年6月16日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權日2009年6月30日
發(fā)明者劉其順, 劉婷婷, 唐凌霄 申請人:劉其順