專利名稱：一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車電氣信號(hào)及照明系統(tǒng)，更具體地
說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈。
背景技術(shù)：
前霧燈和轉(zhuǎn)向燈是車輛必備的照明用燈具。在重型卡車中，經(jīng)常將這兩種燈組合
在一起，轉(zhuǎn)向燈使用頻率高。在夜間行駛的時(shí)候，且在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，常常因?yàn)橹匦涂ㄜ囓嚿?長(zhǎng)，體積大，轉(zhuǎn)彎半徑大，路況條件差，轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生光照暗區(qū)，使得轉(zhuǎn)向時(shí)司機(jī)不容易看清楚
路面而發(fā)生事故。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其目的是
解決夜間汽車轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生光照暗區(qū)、影響駕駛安全的問(wèn)題。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為 本實(shí)用新型所提供的這種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，分為左側(cè)組合燈和右側(cè)
組合燈兩種，所述的左側(cè)組合燈或右側(cè)組合燈包括前霧燈及轉(zhuǎn)向燈，且所述的前霧燈及轉(zhuǎn)
向燈均設(shè)在一個(gè)組合燈體內(nèi)，在所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控制開(kāi)
關(guān)，包括轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)和前霧燈開(kāi)關(guān)，所述的組合燈體4內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向照明燈3。 本實(shí)用新型還進(jìn)一步提供了以下具體的技術(shù)方案，它們的實(shí)施，使本實(shí)用新型更
完善并更具有創(chuàng)造性和可行性 在所述的左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈中，所述的轉(zhuǎn)向照明燈均位于車身外側(cè)。
在所述的右側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左至右的分布順序?yàn)榍办F燈、轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向 照明燈； 在所述的左側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左至右的分布順序?yàn)檗D(zhuǎn)向照明燈、轉(zhuǎn)向燈、
前霧燈。 所述的轉(zhuǎn)向照明燈的燈體從車身的前面轉(zhuǎn)折至車身的側(cè)面。
所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控制器。 所述的轉(zhuǎn)向照明燈的電路與所 的燈光控制器連接。 所述的燈光控制器的信號(hào)接收線路與所述的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)的電路連接。 所述的轉(zhuǎn)向燈的電路與儀表盤(pán)的轉(zhuǎn)向閃爍指示燈電路連接。 所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)前霧燈繼電器，所述的前霧燈繼電 器通過(guò)熔斷器與前霧燈連接，所述的前霧燈開(kāi)關(guān)與所述的前霧燈繼電器連接，所述的燈光 控制器的信號(hào)接收線路與所述的前霧燈的電路連接。 本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，利用轉(zhuǎn)向照明燈對(duì)轉(zhuǎn)向光照暗區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充照明， 使駕駛?cè)藛T在夜間行駛時(shí)，對(duì)需要轉(zhuǎn)向一側(cè)的車身外的狀況能清晰地觀察，解決了重型卡 車夜間轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的光照暗區(qū)的問(wèn)題，且這種轉(zhuǎn)向照明燈的開(kāi)啟與關(guān)閉為自動(dòng)控制，提高了重卡汽車的行駛安全性。
下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)外形示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的燈光控制電路圖。
圖中標(biāo)記為 1、前霧燈，2、轉(zhuǎn)向燈，3、轉(zhuǎn)向照明燈，4、組合燈體，5、燈光控制開(kāi)關(guān)，6、儀表盤(pán)，7、 熔斷器，8、前霧燈繼電器，9、燈光控制器，10、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，11、前霧燈開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。 如圖1、圖2所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈， 分為左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈兩種，所述的左側(cè)組合燈或右側(cè)組合燈包括前霧燈1及轉(zhuǎn)向 燈2，且所述的前霧燈1及轉(zhuǎn)向燈2均設(shè)在一個(gè)組合燈體4內(nèi)，在所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向 燈的控制電路中，設(shè)燈光控制開(kāi)關(guān)5，包括轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)10和前霧燈開(kāi)關(guān)11，本實(shí)用新型是一 種能夠避免因前述問(wèn)題而發(fā)生故障的照明燈具，解決影響重卡汽車司機(jī)夜間駕駛的安全性 問(wèn)題。 為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)提高重型卡車夜間轉(zhuǎn)向安全性的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為 如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的這種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其中，所述 的組合燈體4內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向照明燈3。 針對(duì)重型卡車的特殊要求，利用轉(zhuǎn)向照明燈3對(duì)轉(zhuǎn)向光照暗區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充照明，解 決了重型卡車夜間轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的光照暗區(qū)的問(wèn)題。當(dāng)夜行時(shí)，重卡汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，司機(jī) 打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈2，此時(shí)通過(guò)電路控制，如燈光控制器檢測(cè)到小燈開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)均打開(kāi)，則 控制系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)向照明燈3供電，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)的補(bǔ)充照明。 為了確保該燈必須是在夜間轉(zhuǎn)向時(shí)該燈才能工作，必須具備以下三個(gè)條件，1、必 須打開(kāi)整車的夜間照明燈(即組合開(kāi)關(guān)部分的小燈開(kāi)關(guān))。2、必須解除手制動(dòng)(即必須確 保車輛是在行駛狀態(tài))。3、這時(shí)向哪一邊轉(zhuǎn)彎、哪一邊的轉(zhuǎn)向照明燈3工作，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈時(shí) 轉(zhuǎn)向照明燈3同時(shí)關(guān)閉。 本實(shí)用新型還進(jìn)一步提供了以下具體的實(shí)施示例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)施本實(shí) 用新型時(shí)可以參考并選用 實(shí)施例一 如圖1所示，在本實(shí)用新型所述的左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈中，所述的轉(zhuǎn)向照明 燈3均位于車身外側(cè)。圖中所示的右側(cè)燈的設(shè)置，左側(cè)燈的結(jié)構(gòu)與其對(duì)稱。 實(shí)施例二[0032] 如圖1所示，在本實(shí)用新型所述的右側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左至右的分布順序 為前霧燈1、轉(zhuǎn)向燈2、轉(zhuǎn)向照明燈3 ; 與所述的右側(cè)組合燈相對(duì)稱，在本實(shí)用新型所述的左側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左 至右的分布順序?yàn)檗D(zhuǎn)向照明燈3、轉(zhuǎn)向燈2、前霧燈1。 顯然，轉(zhuǎn)向照明燈3按上述方式設(shè)置，使其處于車身的最外側(cè)，保證其能對(duì)車身左 右兩側(cè)、其它燈具無(wú)法照射到的暗區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充照明，使得司機(jī)在進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，有及時(shí)、準(zhǔn)確、 清晰地對(duì)需要轉(zhuǎn)向的一側(cè)進(jìn)行觀察、判斷并采取相應(yīng)措施。
實(shí)施例三 本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向照明燈3的燈體從車身的前面轉(zhuǎn)折至車身的側(cè)面。 上述結(jié)構(gòu)的目的是確保轉(zhuǎn)向照明燈3能對(duì)車身的側(cè)面外進(jìn)行照明，以使駕駛?cè)藛T
對(duì)車身側(cè)面外的情況能進(jìn)行更清晰的觀察。
實(shí)施例四 如圖2所示，在本實(shí)用新型所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控 制器9。 當(dāng)夜行時(shí)，司機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，此時(shí)通過(guò)電路控制，如燈光控制器9 檢測(cè)到前霧燈開(kāi)關(guān)11和轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)IO均打開(kāi)，則對(duì)轉(zhuǎn)向照明燈3供電，司機(jī)不用單獨(dú)再去 打開(kāi)開(kāi)關(guān)，在車輛轉(zhuǎn)彎的同時(shí)(必須是在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)該燈才工作)該燈就能自動(dòng)打開(kāi)，轉(zhuǎn)向 燈2關(guān)閉時(shí)該燈熄滅，達(dá)到轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明的目的。 在不需要轉(zhuǎn)向補(bǔ)充照明時(shí)，如在白天自然光照很好的時(shí)候，由于前霧燈l始終是 關(guān)閉的，所以不可能使轉(zhuǎn)向照明燈3開(kāi)啟。
實(shí)施例五 如圖2所示，本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向照明燈3的電路與所述的燈光控制器9連接。 本實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)實(shí)施例二的條件，即轉(zhuǎn)向照明燈3開(kāi)啟或關(guān)閉是由燈光控制器9 控制的。
實(shí)施例六 如圖2所示，本實(shí)用新型所述的燈光控制器9的信號(hào)接收線路與所述的轉(zhuǎn)向燈開(kāi) 關(guān)10的電路連接。 本實(shí)施例是實(shí)現(xiàn)實(shí)施例二的必要條件之一，即燈光控制器9必須接收來(lái)自轉(zhuǎn)向燈 開(kāi)關(guān)10的信號(hào)，判斷是否需要開(kāi)啟轉(zhuǎn)向照明燈3。
實(shí)施例七 如圖2所示，本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向燈2的電路與儀表盤(pán)6的轉(zhuǎn)向閃爍指示燈電 路連接。 通過(guò)本實(shí)施例，儀表盤(pán)6顯示轉(zhuǎn)向燈2的開(kāi)啟狀況。駕駛?cè)藛T可以清晰地觀察到
轉(zhuǎn)向燈2的工作情況。 實(shí)施例八 如圖2所示，本實(shí)用新型所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)前霧燈繼 電器8，所述的前霧燈繼電器8通過(guò)熔斷器7與前霧燈1連接，所述的前霧燈開(kāi)關(guān)11與所述 的前霧燈繼電器8連接，所述的燈光控制器9的信號(hào)接收線路與所述的前霧燈1的電路連 接。[0053] 由于在車輛行駛過(guò)程中，前霧燈1與轉(zhuǎn)向燈2的工作狀況不一樣，前霧燈1是連續(xù) 工作的，所以，通過(guò)前霧燈繼電器8保持前霧燈1的通電，一旦出現(xiàn)短路或過(guò)載的狀況，通過(guò) 前霧燈繼電器8實(shí)現(xiàn)保護(hù)。通過(guò)熔斷器7實(shí)現(xiàn)電路的短路保護(hù)。燈光控制器9接收來(lái)自前 霧燈1的電路信號(hào)，判斷是否需要開(kāi)啟轉(zhuǎn)向照明燈3。 顯然，只有在前霧燈1和轉(zhuǎn)向燈2均開(kāi)啟的條件下，轉(zhuǎn)向照明燈3才會(huì)開(kāi)啟，否則 轉(zhuǎn)向照明燈3不開(kāi)啟。其中，前霧燈l的開(kāi)啟，表示外界自然光線或照明不足；轉(zhuǎn)向燈2表 明車輛需要轉(zhuǎn)向。 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，分為左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈兩種，所述的左側(cè)組合燈或右側(cè)組合燈包括前霧燈(1)及轉(zhuǎn)向燈(2)，且所述的前霧燈(1)及轉(zhuǎn)向燈(2)均設(shè)在一個(gè)組合燈體(4)內(nèi)，在所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控制開(kāi)關(guān)(5)，包括轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)(10)和前霧燈開(kāi)關(guān)(11)，其特征在于所述的組合燈體(4)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向照明燈(3)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于在所述的左側(cè) 組合燈和右側(cè)組合燈中，所述的轉(zhuǎn)向照明燈(3)均位于車身外側(cè)。
3. 按照權(quán)利要求2所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于在所述的右側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左至右的分布順序?yàn)榍办F燈(D、轉(zhuǎn)向燈(2)、轉(zhuǎn)向照明燈(3);在所 述的左側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左至右的分布順序?yàn)檗D(zhuǎn)向照明燈(3)、轉(zhuǎn)向燈(2)、前霧燈(1) 。
4. 按照權(quán)利要求2或3所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的轉(zhuǎn) 向照明燈(3)的燈體從車身的前面轉(zhuǎn)折至車身的側(cè)面。
5. 按照權(quán)利要求1或2或3所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述 的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控制器(9)。
6. 按照權(quán)利要求5所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向照明燈(3)的電路與所述的燈光控制器(9)連接。
7. 按照權(quán)利要求5所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的燈光控 制器(9)的信號(hào)接收線路與所述的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)(10)的電路連接。
8. 按照權(quán)利要求5所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向燈(2) 的電路與儀表盤(pán)(6)的轉(zhuǎn)向閃爍指示燈電路連接。
9. 按照權(quán)利要求5所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)前霧燈繼電器(8)，所述的前霧燈繼電器(8)通過(guò)熔斷器 (7)與前霧燈(1)連接，所述的前霧燈開(kāi)關(guān)(11)與所述的前霧燈繼電器(8)連接，所述的燈 光控制器(9)的信號(hào)接收線路與所述的前霧燈(1)的電路連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，設(shè)在一個(gè)組合燈體(4)內(nèi)，并且分為左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈兩種，每個(gè)組合燈體(4)內(nèi)包括前霧燈(1)及轉(zhuǎn)向燈(2)，在所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控制開(kāi)關(guān)(5)，包括轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)(10)和前霧燈開(kāi)關(guān)(11)，所述的組合燈體(4)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向照明燈(3)。采用上述技術(shù)方案，利用轉(zhuǎn)向照明燈對(duì)轉(zhuǎn)向光照暗區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充照明，解決了重型卡車夜間轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的光照暗區(qū)的問(wèn)題，且這種轉(zhuǎn)向照明燈的開(kāi)啟與關(guān)閉為自動(dòng)控制，提高了重卡汽車的行駛安全性。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK201472234SQ200920186159
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者周雪峰, 曹科研 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車股份有限公司