專利名稱：應(yīng)用于液壓掛車的車橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車橋，特別是涉及一種應(yīng)用于液壓掛車的車橋。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的液壓掛車車橋的車軸中間部位為梯形結(jié)構(gòu)、兩側(cè)為圓柱狀結(jié)構(gòu)，該車軸采 用整體鍛造成形，制造工藝復(fù)雜、質(zhì)量大，自重較大。車軸梯形結(jié)構(gòu)部分設(shè)置有主銷孔，主銷 孔中裝有銅襯套，需定期潤滑維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種保證整體強(qiáng)度，有效減輕重量的應(yīng)用 于液壓掛車的車橋。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括車軸、主銷孔、銅襯套、輪轂，所述車軸由鍛
造的通長實(shí)心長軸、厚壁鋼管通過鋼板組焊而成，所述主銷孔設(shè)置在該厚壁鋼管上。 按上述方案，所述車軸為盒形結(jié)構(gòu)。 按上述方案，所述銅襯套為高分子材料襯套。 本實(shí)用新型的有益效果有以下幾方面 1.車軸組焊方法實(shí)現(xiàn)了車橋輕量化； 2.高分子襯套實(shí)現(xiàn)了自潤滑，免維護(hù)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。


圖1為車橋一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式如
圖1所示，通軸1采用鍛造成形，然后兩端進(jìn)行機(jī)械加工，加工后尺寸①110，筋 板一2、筋板二5均采用10mm鋼板，厚壁鋼管6內(nèi)徑①115，外徑①185。通過筋板一 2、筋 板二5將通軸1、厚壁鋼管6焊接成整體，焊接后對(duì)厚壁鋼管6內(nèi)孔進(jìn)行精加工，加工到尺 寸①130，滿足高分子襯套7安裝。高分子襯套7為單側(cè)帶法蘭結(jié)構(gòu)，是以不同單體共聚的 高分子為基礎(chǔ)，采用合成的稀土金屬化合物及多種添加劑改性，通過特殊合成工藝制造而 成的均質(zhì)聚合物。密度約為銅的1/3。將高分子襯套7安裝在組焊好的車軸的厚壁鋼管6 中，再安裝輪轂3、制動(dòng)氣室4等其他車橋組件，最終形成完整車橋。 最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限 制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精 神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種應(yīng)用于液壓掛車的車橋，包括車軸、主銷孔、銅襯套、輪轂，其特征在于，所述車軸由鍛造的通長實(shí)心長軸、厚壁鋼管通過鋼板組焊而成，所述主銷孔設(shè)置在該厚壁鋼管上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于液壓掛車的車橋，其特征在于，所述車軸為盒形結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用于液壓掛車的車橋，其特征在于，所述銅襯套為高分 子材料襯套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于液壓掛車的車橋，包括車軸、主銷孔、銅襯套、輪轂，其特征在于，所述車軸由鍛造的通長實(shí)心長軸、厚壁鋼管通過鋼板組焊而成，所述主銷孔設(shè)置在該厚壁鋼管上，所述車軸為盒形結(jié)構(gòu)，所述銅襯套為高分子材料襯套。該實(shí)用新型采用車軸組焊方法實(shí)現(xiàn)了車橋輕量化，采用高分子襯套實(shí)現(xiàn)了自潤滑，免維護(hù)。
文檔編號(hào)B60B37/00GK201494255SQ20092030910
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者劉昌盛, 徐代友, 王志國 申請(qǐng)人:湖北三江航天萬山特種車輛有限公司