專利名稱：蒸氣排放控制裝置和系統(tǒng)及其舷外船用發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，更具體地涉及用于舷外船用燃料噴射發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)的蒸氣排放系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
舷外船用燃料噴射內(nèi)燃機(jī)需要通過燃料噴射器噴射液體燃料用于發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)。 通常，為了避免燃料蒸氣進(jìn)入燃料噴射器，該發(fā)動機(jī)包括在發(fā)動機(jī)的燃料庫與進(jìn)氣口之間延伸的蒸氣排放通路。為了調(diào)節(jié)燃料蒸氣流入進(jìn)氣口的流量，通常在燃料庫內(nèi)提供浮動機(jī)械。小型_!·船用發(fā)動機(jī)通常具有置于燃料罐內(nèi)的液體燃料源，該燃料罐通過燃料連接器可連接和可拆卸地連接至發(fā)動機(jī)的燃料入口。從發(fā)動機(jī)的燃料入口移除該燃料連接器時，液體燃料或燃料蒸氣在發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)內(nèi)維持供給。通常彈簧加載的球閥(spring biased ball valve)用來阻止液體燃料從該燃料入口泄露。該液體燃料和燃料蒸氣通常通過浮閥裝置抑制其通過進(jìn)氣口。從船舶上移除該舷外船用發(fā)動機(jī)是很常見的，比如在淡季，在檢修過程中或其他需要的時候。當(dāng)被移開時，該發(fā)動機(jī)通常被放置于旁邊，或非直立的某個位置上，例如位于連接至船舶時所保持的位置。另外，發(fā)動機(jī)可能被暴露于升高的熱環(huán)境中，例如在儲存的時候。當(dāng)發(fā)動機(jī)被置于其旁邊和/或暴露于升高的熱環(huán)境中時，上面提到的浮閥裝置所欲防止的液體燃料和液體蒸氣流入進(jìn)氣口就不再起作用。當(dāng)放置于其旁邊，或者暴露于熱量中時，重力和/或燃料系統(tǒng)內(nèi)的增加的壓力因素可引起浮閥裝置以允許液體燃料和/或蒸氣由此流過并進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制裝置。該裝置包括配置為與發(fā)動機(jī)的燃料庫液體連通的燃料入口。所述燃料入口具有單向閥，其中，該燃料入口被配置為可操作地連接至燃料連接器的燃料棒。當(dāng)燃料入口連接至燃料棒時所述單向閥自動移至敞開位置以允許液體燃料通過所述單向閥流入所述燃料庫，而當(dāng)燃料棒從燃料入口移開時所述單向閥自動移至封閉位置以阻止液體燃料從所述燃料入口流出。蒸氣排放通路被配置為與該發(fā)動機(jī)的所述燃料庫和所述進(jìn)氣口流體連通。閥塞被設(shè)置于所述蒸氣排放通路內(nèi)。所述閥塞在將燃料連接器連接至所述燃料入口的第一位置和將所述燃料連接器從所述燃料入口移開的第二位置之間自動移動。當(dāng)處于所述第一位置時，所述蒸氣排放通道敞開供燃料蒸氣流動，而當(dāng)處于所述第二位置時，所述蒸氣排放通道封閉以阻止燃料蒸氣流動。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括具有伸長燃料棒的燃料連接器，該燃料棒帶有燃料通路。另外，一本體具有燃料入口， 該燃料入口配置為與發(fā)動機(jī)的液體燃料庫液體連通。該燃料入口具有設(shè)置于其內(nèi)的單向閥。所述燃料入口被配置為容置所述燃料棒，當(dāng)燃料入口連接至燃料棒時所述單向閥自動移至敞開位置以允許液體燃料通過所述單向閥流入所述燃料庫，而當(dāng)燃料棒從燃料入口移開時所述單向閥自動移至封閉位置以阻止液體燃料從所述燃料入口流出。另外，一蒸氣排放通路被配置為與該發(fā)動機(jī)的所述燃料庫和所述進(jìn)氣口流體連通。閥塞被設(shè)置于所述蒸氣排放通路內(nèi)。所述閥塞在將燃料連接器連接至所述燃料入口的第一位置和將所述燃料連接器從所述燃料入口移開的第二位置之間自動移動。當(dāng)處于所述第一位置時，所述蒸氣排放通道敞開供燃料蒸氣流動，而當(dāng)處于所述第二位置時，所述蒸氣排放通道封閉以阻止燃料蒸氣流動。根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，提供一種舷外船用發(fā)動機(jī)與外用燃料罐的組合，其中， 燃料通路從所述燃料罐延伸至燃料連接器，該燃料連接器具有配置為與舷外船用發(fā)動機(jī)連接的伸長的燃料棒。燃料入口被配置為與發(fā)動機(jī)的燃料庫液體連通，且所述燃料入口被配置為容置所述燃料棒以允許液體燃料流入所述燃料庫。一蒸氣排放通路被配置為與該發(fā)動機(jī)的所述燃料庫和所述進(jìn)氣口流體連通。一閥塞被設(shè)置于所述蒸氣排放通路內(nèi)。所述閥塞在將燃料連接器連接至所述燃料入口的第一位置和將所述燃料連接器從所述燃料入口移開的第二位置之間自動移動。當(dāng)處于所述第一位置時，所述蒸氣排放通道敞開供燃料蒸氣流動，而當(dāng)處于所述第二位置時，所述蒸氣排放通道封閉以阻止燃料蒸氣流動。


為了更清楚地說明本發(fā)明的上述和其他方面、特征及優(yōu)點，以下結(jié)合當(dāng)前優(yōu)選的實施例和最佳實施方式、所附權(quán)利要求以及附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明一個方面的舷外船用發(fā)動機(jī)的液體燃料源的側(cè)視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明一個方面構(gòu)造的圖1的發(fā)動機(jī)的蒸氣排放控制裝置的局部橫截面視圖，示出為從燃料連接器上拆下；圖2A圖2的蒸氣排放控制裝置的示意圖，示出為連接至該燃料連接器；圖3是根據(jù)本發(fā)明另一個方面構(gòu)造的圖1的發(fā)動機(jī)的蒸氣排放控制裝置的局部橫截面視圖，示出為從燃料連接器上拆下；及圖3A圖3的蒸氣排放控制裝置的示意圖，示出為連接至該燃料連接器。
具體實施例方式更具體地參考附圖，圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個方面構(gòu)造的舷外船用發(fā)動機(jī)10 和單獨的燃料供應(yīng)源12。該燃料供應(yīng)源12，例如標(biāo)準(zhǔn)船用燃料罐，通過燃料管道14與發(fā)動機(jī)10流體連通。已知，燃料管道14終止于燃料管道連接器，也被稱作為燃料連接器16 (圖 2)，其配置為與發(fā)動機(jī)10的燃料入口 18可拆卸地流體連通。發(fā)動機(jī)10可拆卸地安裝于船艦或輪船(圖未示)上，使得在需要的時候發(fā)動機(jī)10可被移除用于檢修，儲存及其他。該發(fā)動機(jī)10具有燃料系統(tǒng)，包括彼此通過蒸氣排放通路20蒸氣連通的液體燃料庫(標(biāo)示為 FR)和進(jìn)氣口(標(biāo)示為Al)。而且，該液體燃料庫FR被設(shè)置為與燃料噴射器液體連通，已知，還帶有成形于本體19內(nèi)的通過液體燃料通路22可操作與發(fā)動機(jī)10相連的燃料入口 18，使得在操作員的控制下，液體燃料可以從燃料供應(yīng)源12直接流入燃料庫FR，然后到達(dá)燃料噴射器。該蒸氣排放通路20包括蒸氣排放控制裝置，根據(jù)本發(fā)明的一個方面標(biāo)示為M。從發(fā)動機(jī)10的燃料入口 18移除燃料控制器16時，該蒸氣排放控制裝置M自動地可操作地完全封堵蒸氣排放通路20內(nèi)的蒸氣和液體的流動，而將燃料連接器16連接至發(fā)動機(jī)10的燃料入口 18時，該蒸氣排放控制裝置M自動開放該蒸氣排放通路20供蒸氣的流動。因此， 該蒸氣排放裝置M和燃料連接器16共同提供一個蒸氣排放系統(tǒng)，使得將燃料連接器16從發(fā)動機(jī)10的燃料入口 18拆卸下來時，該發(fā)動機(jī)10可被傾斜并根據(jù)需要被控制和/或暴露于熱環(huán)境中，而不需擔(dān)心燃料蒸氣和液體燃料通過蒸氣排放通路20流入發(fā)動機(jī)10的進(jìn)氣 Π Al。依然參考附圖2，該燃料連接器16具有一本體25，該本體可包括一伸長的直立的鎖銷(latch pin) 26，該鎖銷被構(gòu)造為具有延伸至自由端27的既定長度。鎖銷沈在此示例而非限制為具有臨近該自由端的環(huán)形槽觀。另外，該燃料連接器16具有平行于或者基本平行于鎖銷26延伸并與該鎖銷沈間隔開一既定距離的燃料棒(fuel pin)30。該燃料棒30被構(gòu)造為具有延伸至自由端(在此示出為封閉的自由端31)的既定長度。該燃料棒 30在此示出而非限制為具有一液體燃料通路，該通路具有終止于橫向部分34的軸向延伸的中心部分32，該橫向部分34臨近該封閉自由端31并垂直于該中心部分32延伸，從而形成在橫截面上呈現(xiàn)為T型的燃料通路。發(fā)動機(jī)10的燃料入口 18被配置為與燃料連接器16的燃料棒30可拆卸連接。該燃料入口 18在此示出而非限制為具有沉孔36，該沉孔36延伸一既定距離至徑向向內(nèi)延伸的肩部38。如圖2A所示，肩部38的深度和沉孔36的直徑完全接收該燃料棒30并同時在徑向和縱向上間隙配合。由此在燃料棒30與沉孔36之間形成一間隙37。為了便于在燃料棒30與燃料入口 18之間提供液體密封，環(huán)形彈性密封40徑向向內(nèi)延伸至沉孔36內(nèi)以至少部分封堵該沉孔，當(dāng)該燃料棒30容置于沉孔36內(nèi)時，該密封40與燃料棒30的外表面干涉并圍繞該表面彈性配合且形成液體密封。另外，當(dāng)從燃料入口 18移除該燃料管道連接器 16時，為了阻止液體燃料從燃料入口 18向外流動，在沉孔36內(nèi)設(shè)有一單向閥42用于可操作地配合及脫離。該單向閥42在此示出而非限制為包括比沉孔36直徑小的球44和彈簧 46。當(dāng)從沉孔36移開燃料棒30時，該彈簧46作用于(bias against)肩部38和球44使得球44與密封40處于密封配合的狀態(tài)。為了便于將燃料管道連接器16可釋放地鎖固于燃料入口 18，該發(fā)動機(jī)優(yōu)選具有鎖槽(latch pocket) 48，該鎖槽帶有一既定直徑和深度以容置該鎖銷沈于其內(nèi)。該鎖槽 48與沉孔36間隔開一既定距離使得當(dāng)燃料棒30被設(shè)置于沉孔36內(nèi)時，該鎖銷沈容置于該鎖槽48內(nèi)。此外，一鎖止件(latch detent) 50延伸至該鎖槽48內(nèi)，其中，當(dāng)該鎖銷沈完全容置于該鎖槽48內(nèi)時，該鎖止件50置于鎖銷沈的槽28內(nèi)。一旦鎖止件50容置于槽 28內(nèi)，該燃料管道連接器16被鎖固于發(fā)動機(jī)10上直到操作者啟動鎖釋放機(jī)構(gòu)52以允許連接器16從發(fā)動機(jī)上移除。蒸氣排放控制裝置M包括一閥塞M，該閥塞M容置于通路56內(nèi)用于機(jī)械驅(qū)動插入運動，該通路56從蒸氣排放通路20向外延伸至發(fā)動機(jī)10的本體表面58。該閥塞M具有一伸長的部分陽，該伸長的部分從本體表面58向外延伸，通過接觸燃料管道連接器16的表面57機(jī)械驅(qū)動。該通路56在此示出而非限制為位于鎖槽48和沉孔36之間。當(dāng)燃料連接器16與蒸氣排放控制裝置M連接的時候，該閥塞M自動移動至第一打開位置(圖2A)， 一旦該燃料連接器16從該蒸氣排放控制裝置M上移除，該閥塞M自動移動至第二關(guān)閉位置(圖幻。當(dāng)處于第一打開位置時，該蒸氣排放通路20敞開以允許燃料蒸氣流入進(jìn)氣口 Al，當(dāng)處于第二關(guān)閉位置時，該蒸氣排放通路20封閉以阻止燃料蒸氣和液體燃料流入進(jìn)氣口 Al。為了封閉蒸氣排放通道20以阻止燃料蒸氣和液體燃料流動，該閥塞M具有一較大的頭部60，該頭部60被配置為用于密封抵接固定于蒸氣排放通路20內(nèi)的閥座，也被稱為密封62。一彈簧64圍繞該閥塞M設(shè)置并作用于閥塞M的徑向延伸的肩部66使得一旦從鎖槽48移除該鎖銷沈，頭部60自動密封配合于座62。然而，一旦將燃料連接器16連接至發(fā)動機(jī)10，閥塞M的自由端66被燃料連接器16的表面57機(jī)械壓縮，從而使得彈簧64 被軸向壓縮，且頭部60從座62升高而脫離密封配合狀態(tài)。當(dāng)頭部60從座62升高時(圖 2A)，燃料蒸氣可圍繞頭部60自由流動并通過該蒸氣排放通路20，該頭部在蒸氣排放通路 20內(nèi)具有徑向間隙配合。因此，當(dāng)燃料管道連接器16被連接至發(fā)動機(jī)10時，該蒸氣排放通路20可引導(dǎo)燃料蒸氣從燃料庫FR流向進(jìn)氣口 Al。但是，但燃料連接器16從發(fā)動機(jī)10上移除時，該蒸氣排放通路20被封閉，從而阻止燃料蒸氣和液體燃料從庫朝向進(jìn)氣口向外流動，而不用考慮發(fā)動機(jī)的方向或者熱環(huán)境。在圖3中，示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個方面構(gòu)造的蒸氣排放控制裝置124，其中與上述相差100的相同附圖標(biāo)記具有相似的特征。蒸氣排放控制裝置124的作用與上述描述相同，其中，當(dāng)燃料管道連接器116連接至發(fā)動機(jī)10時(圖3A)，蒸氣排放通路120自動敞開，因此可引導(dǎo)燃料蒸氣從發(fā)動機(jī)10內(nèi)的燃料庫FR流向發(fā)動機(jī)10內(nèi)的進(jìn)氣口 Al。但是， 當(dāng)燃料管道連接器116從發(fā)動機(jī)10上分開或移出時，該蒸氣排放通路120自動封閉，從而阻止燃料蒸氣和液體燃料從燃料庫FR朝向進(jìn)氣口 AI向外流動，而不用考慮發(fā)動機(jī)的方向或者熱環(huán)境。該蒸氣排放控制裝置1 具有含鐵的閥塞154，該閥塞IM可在一封閉的末端槽(也被稱為擋板槽70)內(nèi)移動，從而與固定于蒸氣排放通路120內(nèi)的座162處于或者脫離密封配合狀態(tài)。當(dāng)燃料管道連接器116從發(fā)動機(jī)10上移除時，容置于閥塞巧4與擋板槽70 的底部72之間的彈簧164驅(qū)使該閥塞154向上密封配合于座162，從而封閉蒸氣排放通路以阻止燃料蒸氣和液體燃料的流動。當(dāng)燃料管道連接器116與發(fā)動機(jī)10連接時，由于設(shè)置于燃料管道連接器116內(nèi)的磁鐵74所產(chǎn)生的吸引磁力，該閥塞IM反作用于彈簧164被向下拉而脫離于座162的密封配合狀態(tài)。因此，磁鐵74產(chǎn)生的磁性力足夠大以克服彈簧164 的彈性力，從而使得彈簧充分地軸向壓縮以移動該閥塞1 軸向脫離與座162的密封。另外，除了所示出和描述的該蒸氣排放控制裝置124的結(jié)構(gòu)區(qū)別以外，蒸氣排放控制裝置IM 的作用與所描述的蒸氣排放控制裝置M相同。顯然，根據(jù)以上教導(dǎo)，本發(fā)明的許多修正和變型是可能的。因此，應(yīng)當(dāng)理解，在后所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明可不同于上述具體描述通過其他方式實施。
權(quán)利要求
1.一種舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制裝置，包括與發(fā)動機(jī)的燃料庫液體連通并具有單向閥的燃料入口，所述燃料入口被配置為可操作地連接至燃料連接器的燃料棒，其特征在于，當(dāng)燃料入口連接至燃料棒時所述單向閥自動移至敞開位置以允許液體燃料流經(jīng)所述單向閥進(jìn)入所述燃料庫，而當(dāng)從燃料入口移開燃料棒時所述單向閥自動移至封閉位置以阻止液體燃料從所述燃料入口流出；與該發(fā)動機(jī)的所述燃料庫和所述進(jìn)氣口流體連通的蒸氣排放通路；設(shè)置于所述蒸氣排放通路內(nèi)的閥塞，所述閥塞在將燃料連接器連接至所述燃料入口的第一位置和將所述燃料連接器從所述燃料入口移開的第二位置之間自動移動，其中，當(dāng)處于所述第一位置時，所述蒸氣排放通道敞開供燃料蒸氣流動，而當(dāng)處于所述第二位置時，所述蒸氣排放通道封閉以阻止燃料蒸氣流動。
2.如權(quán)利要求1所述的舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制裝置，其特征在于，所述閥塞被機(jī)械驅(qū)動。
3.如權(quán)利要求1所述的舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制裝置，其特征在于，所述閥塞被磁力驅(qū)動。
4.如權(quán)利要求1所述的舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括驅(qū)動所述閥塞移動至第一或第二位置的彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括固定于所述蒸氣排放通路內(nèi)的閥座，所述閥塞被設(shè)置為當(dāng)處于所述第二位置時自動移動至與所述閥座密封配合的狀態(tài)，而當(dāng)處于所述第一位置時從所述閥座脫離密封配合的狀態(tài)。
6.一種舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制系統(tǒng)，包括具有伸長燃料棒的燃料連接器，該燃料棒帶有燃料通路；具有燃料入口的本體，該燃料入口配置為與發(fā)動機(jī)的液體燃料庫液體連通并具有設(shè)置于其內(nèi)的單向閥，所述燃料入口被配置為容置所述燃料棒，其特征在于，當(dāng)燃料入口連接至燃料棒時所述單向閥自動移至敞開位置以允許液體燃料流經(jīng)所述單向閥流入所述燃料庫， 而當(dāng)移除燃料棒時所述單向閥自動移至封閉位置以阻止液體燃料從所述燃料入口流出；配置為與該發(fā)動機(jī)的所述燃料庫和所述進(jìn)氣口流體連通的蒸氣排放通路；設(shè)置于所述蒸氣排放通路內(nèi)的閥塞，所述閥塞在將燃料連接器連接至所述燃料入口的第一位置和將所述燃料連接器從所述燃料入口移開的第二位置之間自動移動，其中，當(dāng)處于所述第一位置時，所述蒸氣排放通道敞開供燃料蒸氣流動，而當(dāng)處于所述第二位置時，所述蒸氣排放通道封閉以阻止燃料蒸氣流動。
7.如權(quán)利要求6所述的舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述閥塞被所述燃料連接器驅(qū)動。
8.如權(quán)利要求7所述的舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述閥塞被所述燃料連接器磁力驅(qū)動。
9.如權(quán)利要求8所述的舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述閥塞含鐵而所述燃料連接器具有磁鐵，該磁鐵配置為磁力驅(qū)動所述閥塞至所述第一位置。
10.如權(quán)利要求9所述的舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括當(dāng)所述本體從所述燃料連接器分離時驅(qū)動所述閥塞至所述第二位置的彈簧。
11.如權(quán)利要求10所述的舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述本體連接至所述燃料連接器時，所述磁鐵產(chǎn)生足夠的磁力以克服所述彈簧的彈性力從而將所述閥塞移至所述第一位置。
12.如權(quán)利要求6所述的舷外船用發(fā)動機(jī)蒸氣排放控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括固定于所述蒸氣排放通路內(nèi)的閥座，所述閥塞當(dāng)處于所述第二位置時與所述閥座處于密封配合的狀態(tài)，而當(dāng)處于所述第一位置時從所述閥座脫離密封配合的狀態(tài)。
13.舷外船用發(fā)動機(jī)與外用燃料罐的組件，帶有從所述燃料罐延伸至燃料連接器的燃料通路，該燃料連接器具有配置為與舷外船用發(fā)動機(jī)連接的伸長的燃料棒，包括與發(fā)動機(jī)的燃料庫液體連通并具有單向閥的燃料入口，所述燃料入口被配置為容置所述燃料棒以允許液體燃料流入所述燃料庫；與該發(fā)動機(jī)的所述燃料庫和所述進(jìn)氣口流體連通的蒸氣排放通路；設(shè)置于所述蒸氣排放通路內(nèi)的閥塞，所述閥塞在將燃料連接器連接至所述燃料入口的第一位置和將所述燃料連接器從所述燃料入口移開的第二位置之間自動移動，其特征在于，當(dāng)處于所述第一位置時，所述蒸氣排放通道敞開供燃料蒸氣流動，而當(dāng)處于所述第二位置時，所述蒸氣排放通道封閉以阻止燃料蒸氣流動。
14.如權(quán)利要求13的組件，其特征在于，所述閥塞通過所述燃料連接器驅(qū)使移動至所述第一位置。
15.如權(quán)利要求14的組件，其特征在于，所述閥塞含鐵而所述燃料連接器具有磁鐵，該磁鐵配置為磁力驅(qū)動所述閥塞至所述第一位置。
16.如權(quán)利要求15的組件，其特征在于，進(jìn)一步包括設(shè)置于所述蒸氣排放通路內(nèi)的彈簧，當(dāng)所述燃料棒從所述燃料入口移開時，所述彈簧驅(qū)動所述閥塞移至所述第二位置。
17.如權(quán)利要求16的組件，其特征在于，當(dāng)所述燃料棒與所述燃料入口連接時，所述磁鐵產(chǎn)生足夠的磁力反作用于所述彈簧的彈力以移動所述閥塞。
18.如權(quán)利要求13的組件，其特征在于，進(jìn)一步包括位于所述蒸氣排放通路內(nèi)的閥座， 所述閥塞當(dāng)處于所述第二位置時與所述閥座處于密封配合的狀態(tài)，而當(dāng)處于所述第一位置時從所述閥座脫離密封配合的狀態(tài)。
全文摘要
一種舷外船用發(fā)動機(jī)具有蒸氣排放控制裝置，該裝置包括與發(fā)動機(jī)的燃料庫液體連通的燃料入口。該燃料入口可操作地與燃料連接器的燃料棒可拆卸連接。當(dāng)連接時，液體燃料流入該燃料庫，而當(dāng)拆開時，阻止該液體燃料流出該燃料入口。蒸氣排放通路被配置為與發(fā)動機(jī)的液體燃料庫和進(jìn)氣口液體連通。一閥塞被設(shè)置于該蒸氣排放通路內(nèi)。該閥塞在將燃料連接器連接至所述燃料入口的第一位置和將所述燃料連接器從所述燃料入口移開的第二位置之間自動移動。處于所述第一位置時，所述蒸氣排放通道敞開供燃料蒸氣流動，處于所述第二位置時，所述蒸氣排放通道封閉以阻止燃料蒸氣流動。
文檔編號B60K15/035GK102203404SQ200980142112
公開日2011年9月28日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者凱爾·D·阿克爾, 理查德·哈維 申請人:費德羅-莫格爾公司