專利名稱：輪胎壓力監(jiān)測報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于實時監(jiān)測汽車輪胎壓力的裝置。
技術(shù)背景
汽車輪胎通常都有一個標(biāo)準(zhǔn)壓力，輪胎的壓力偏低時，汽車的操作性能會受影 響，輪胎的磨損會加劇，而且還會增加汽車的能耗。特別當(dāng)因汽車輪胎中的一個壓力偏低， 導(dǎo)致四個輪胎壓力不均衡時，不但存在上述問題，還會延長汽車的剎車距離，甚至有跑偏和 翻轉(zhuǎn)的可能，對汽車的安全性帶來影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在給出一種能夠?qū)崟r監(jiān)控輪胎壓力的輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，以保持汽 車良好的操作性能和安全性能。本發(fā)明的輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母和旋于底 部螺母上的殼體；
殼體頂部有透鏡，透鏡將殼體頂部與外界密封； 殼體內(nèi)部由上往下，依次安裝有報警電路板、電池、彈性金屬片、參考腔組件和氣
門嘴彈簧；
報警電路板的正極連接電池的正極，報警電路板的負(fù)極連接彈性金屬片； 彈性金屬片與參考腔組件頂部貼合； 參考腔組件的頂部為參考腔體，參考腔體的頂面同樣為彈性金屬片，該彈性金屬 片與上述彈性金屬片相貼合；
參考腔體組件底部與內(nèi)殼通過密封件密封，將內(nèi)殼位于參考腔體上方的空間密封 為獨立的監(jiān)測腔體；
參考腔體組件的底部有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的中部安裝氣門芯彈簧； 參考腔體組件的底部還設(shè)置有兩條氣體通道，其中一條與參考腔體連通，另一條 通道與參考腔體上部的監(jiān)測腔體連通，與參考腔體連通的通道口位于環(huán)形凹槽的頂部，其 下方設(shè)置有密封圈，底部螺母旋緊于氣門芯上后，氣門芯頂端可將密封圈壓緊通道口處將 其密封。本發(fā)明所述的輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，使用時，將底部螺母旋于氣門芯上，旋入過 程中，氣門芯彈簧壓開氣門芯嘴，輪胎內(nèi)的壓力通過兩條通道分別進入到參考腔體和參考 腔上部的監(jiān)測腔體中，此時，參考腔體、監(jiān)測腔體均與輪胎內(nèi)部的壓力一致。繼續(xù)旋入，底部 螺母旋轉(zhuǎn)到位時，氣門芯頂部將環(huán)形凹槽內(nèi)的密封圈壓緊在參考腔通道口出，將其封閉；此 時，參考腔被隔離，始終保持有輪胎的初始壓力；而參考腔上部監(jiān)測腔體的氣體通道仍然連 通，保持與輪胎壓力一致，隨輪胎壓力的降低而降低。當(dāng)輪胎壓力低于初始壓力一定值時， 受壓力差的作用，參考腔體頂部的彈性金屬片會向上變形，推動貼合在其頂部的彈性金屬 片一同向上變形，使彈性金屬片與電池的負(fù)極導(dǎo)通，從而使報警電路板得電，報警電路板中的LED燈閃亮，進行報警，從而，實現(xiàn)對輪胎壓力的監(jiān)測。通過監(jiān)測可實時了解輪胎的壓力情況，及時對壓力偏低的輪胎進行補壓，從而保 持汽車良好的操作性能和安全性能。


圖1為一種輪胎壓力監(jiān)測報警裝置的分解示意圖； 圖2為一種輪胎壓力監(jiān)測報警裝置的剖視圖3為參考腔的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

一種輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，如圖1、圖2，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母 21和旋于底部螺母上的殼體4 ；殼體頂部有透鏡5，透鏡將殼體頂部與外界密封；殼體內(nèi)部 由上往下，依次安裝有報警電路板7、電池8、彈性金屬片13、參考腔組件15和氣門嘴彈簧 19 ；報警電路板7的正極連接電池的正極，報警電路板的負(fù)極連接彈性金屬片13 ；彈性金屬 片與參考腔組件頂部貼合；參考腔組件，如圖3，其頂部為參考腔體150，參考腔體的頂面同 樣為彈性金屬片151，該彈性金屬片151與上述彈性金屬片13相貼合；參考腔體組件底部 與內(nèi)殼4通過密封件16密封，將內(nèi)殼4位于參考腔體上方的空間密封為獨立的監(jiān)測腔體 22 ；參考腔體組件的底部有環(huán)形凹槽152，環(huán)形凹槽的中部安裝氣門芯彈簧19 ；參考腔體組 件的底部還設(shè)置有兩條氣體通道153、154，其中一條通道153與參考腔體150連通，另一條 通道154與參考腔體上部的監(jiān)測腔體22連通，與參考腔體連通153的通道口位于環(huán)形凹槽 的頂部，其下方設(shè)置有密封圈18，底部螺母21旋緊于氣門芯上后，氣門芯頂端可將密封圈 18壓緊通道口處將其密封。參考腔體底部與底部螺母間可以安裝一密封墊片20，其進一步保證了監(jiān)測腔體的 密封性。所述報警器電路板7可為PCBA電路板，導(dǎo)通是電路板中的LED燈能夠閃黃燈，而 在電池電量偏低時，其能夠閃紅燈。其不但在論壇壓力偏低時能夠及時報警，同時還能夠及 時監(jiān)控電池的電量情況，從而能夠避免因電池用完而導(dǎo)致報警裝置不能正常報警的故障， 進一步提高了輪胎壓力監(jiān)測報警裝置的安全性能。電池的外側(cè)可設(shè)置導(dǎo)電金屬制成的電池套10，報警電路板的底部可設(shè)置導(dǎo)電金屬 制成的墊片6。墊片6與報警電路板的負(fù)極相壓緊導(dǎo)通、電池套10上端墊片6接觸導(dǎo)通，下 端與彈性金屬片13接觸導(dǎo)通。本發(fā)明的輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，殼體中的各部件，從下至上依次堆疊式的壓緊 在殼體中，由于各零部件不可避免的存在一定的尺寸偏差，壓緊堆疊的多個部件尺寸偏差 的積累，可能使彈性金屬片13直接與電池的負(fù)極接觸，導(dǎo)致誤報警。此外，產(chǎn)品使用時，殼 體4內(nèi)各部件以壓緊相互固定，因壓緊力偏大，導(dǎo)致的部件變形，也可能使彈性金屬片13與 電池的誤接觸，造成誤報警。為了避免上述情況發(fā)生，殼體4內(nèi)彈性金屬片13的上方可安裝一限位圈23，限位 圈頂部與殼體或殼體上設(shè)置的定位凹槽相抵，底端與彈性金屬片13的邊緣相抵，其使彈性 金屬片13的安裝位置受限位圈的限制，無論其上方部件的積累誤差大小，都能夠保持彈性金屬片的安裝位置不受影響，可避免因累積誤差和按壓變形導(dǎo)致傳感器誤報警的情況。彈性金屬片13上方安裝有限為圈23后，從下向上的按壓會受限位圈的限制，彈 性金屬片上方各零部件積累的尺寸偏差可能使其上方各部件不能緊密接觸，如電池正極 與報警器電路板不能緊密接觸；具有多個電池的情況下，如兩個紐扣電池互相堆疊串聯(lián)的 情況，兩彼此堆疊串聯(lián)的電池不能緊密接觸等，致使輪胎壓力監(jiān)測報警裝置不能正常工作。 為了防止此類情況的發(fā)生，電池的底部可設(shè)置電池墊片11，電池墊片上焊接多個彈性觸點 110，彈性觸點可按壓變形；將限位圈在電池的底部設(shè)置向內(nèi)的折邊230，使其整體成中部 帶孔的圓筒狀。限位圈折邊230的上側(cè)與電池墊片11相抵，折邊230的下側(cè)與彈性金屬片 13的邊緣相抵，其限制了彈性金屬片的安裝位置，可防止其誤報警。同時，電池墊片11設(shè) 置彈性觸點130，彈性觸點可在折邊按壓下變形，其使折邊上部各部件的累積誤差能夠得到 彈性觸點變形的補償，從而可在降低對折邊上部部件的加工精度和裝備精度的要求的情況 下，保證各部件工作時的緊密接觸。所述電池墊片11上的彈性觸點110，也可為通過對電池 墊片采用沖壓的方式加工出的沖孔翻邊，該沖孔翻邊同樣具有一定的彈性，安裝時，通過翻 邊的彈性變形，同樣能夠補償各部件的累積誤差。其相對于在電池墊片上設(shè)置彈性觸點的 方式，加工起來更加簡單、方便，成本也更低。上述輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其安裝和拆卸僅通過旋轉(zhuǎn)底部螺母即可，安裝后的 輪胎壓力監(jiān)測報警裝置容易被孩童取下玩耍，或者被他人偷盜，給使用者帶來麻煩。為了避免上述情況發(fā)生，殼體4和底部螺母21外再罩上一層外殼3，外殼的頂部套 在殼體4的頂部上，殼體4頂部的透鏡5外再固定一層透明的視鏡2，該透明的視鏡2的邊 緣罩在外殼3頂部之上，將外殼卡在其與殼體之間。受外殼的保護，殼體和底部螺母無法直接旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)外殼時，殼體和底部螺母又 不會跟隨轉(zhuǎn)動，因此能夠很好的防盜。為了在防盜的同時，也便于使用者自己的拆裝，輪胎壓力監(jiān)測報警裝置的外殼上 可設(shè)置一對長槽孔301，殼體4與長插孔301的相對處設(shè)置一對或多對與之相對的凹槽 401。通過使用具有一對可伸進長槽孔并插入凹槽中的插腳101的片狀防盜鑰匙1，可輕松 的轉(zhuǎn)動外殼內(nèi)部的殼體和底座螺母。從而，十分方便的拆裝壓力監(jiān)測報警裝置。
權(quán)利要求
輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母和旋于底部螺母上的殼體；其特征在于殼體頂部有透鏡，透鏡將殼體頂部與外界密封； 殼體內(nèi)部由上往下，依次安裝有報警電路板、電池、彈性金屬片、參考腔組件和氣門嘴彈簧；報警電路板的正極連接電池的正極，報警電路板的負(fù)極連接彈性金屬片；彈性金屬片與參考腔組件頂部貼合；參考腔組件的頂部為參考腔體，參考腔體的頂面同樣為彈性金屬片，該彈性金屬片與上述彈性金屬片相貼合；參考腔體組件底部與內(nèi)殼通過密封件密封，將內(nèi)殼位于參考腔體上方的空間密封為獨立的監(jiān)測腔體；參考腔體組件的底部有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的中部安裝氣門芯彈簧；參考腔體組件的底部還設(shè)置有兩條氣體通道，其中一條與參考腔體連通，另一條通道與參考腔體上部的監(jiān)測腔體連通，與參考腔體連通的通道口位于環(huán)形凹槽的頂部，其下方設(shè)置有密封圈，底部螺母旋緊于氣門芯上后，氣門芯頂端可將密封圈壓緊通道口處將其密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于殼體內(nèi)彈性金屬片的 上方可安裝一限位圈，限位圈頂部與殼體或殼體上設(shè)置的定位凹槽相抵，底端與彈性金屬 片的邊緣相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于電池的底部設(shè)置電池 墊片，電池墊片上設(shè)置多個可按壓變形彈性觸點，限位圈在電池的底部設(shè)置向內(nèi)的折邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于殼體和底部螺母外罩 上一層外殼，外殼的頂部套在殼體的頂部上，殼體頂部的透鏡外再固定一層透明的視鏡，該 透明的視鏡的邊緣罩在外殼頂部之上，將外殼卡在其與殼體之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于輪胎壓力監(jiān)測報警裝 置的外殼上設(shè)置一對長槽孔，殼體與長插孔的相對處設(shè)置一對或多對與之相對的凹槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，包括旋于氣門芯的底部螺母和旋于其上的殼體，殼體頂部通過透鏡密封，其內(nèi)部由上往下，依次安裝報警電路板、電池、彈性金屬片、參考腔組件和氣門嘴彈簧；報警電路板的正極連接電池的正極，報警電路板的負(fù)極連接電池負(fù)極下方的彈性金屬片；彈性金屬片與參考腔組件頂部參考腔體頂面的另一彈性金屬片相貼合，殼體內(nèi)部參考腔體上方的空間被密封為監(jiān)測腔體。參考腔體的壓力與輪胎的初始壓力相同，監(jiān)測腔體內(nèi)的壓力與輪胎實時的壓力相同，參考腔體和監(jiān)測腔體壓力差達到一定值時，彈性金屬片變形，與電池負(fù)極接觸，從而將報警電路板導(dǎo)通。采用該監(jiān)測裝置可實時了解輪胎的壓力情況，及時對壓力偏低的輪胎進行補壓，從而保持汽車良好的操作性能和安全性能。
文檔編號B60C23/04GK101830152SQ20101019171
公開日2010年9月15日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者魯紅艷 申請人:魯紅艷