專利名稱：一種車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車架，尤其涉及一種電動車用車架。
背景技術(shù)：
電動車行業(yè)在中國崛起僅僅幾年時間，在這短短的幾年內(nèi)，電動車行業(yè)由無到有， 由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長足的進步。經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國電動 車行業(yè)從小到大，已經(jīng)形成一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群，尤其是進入二十一世紀以后，整個產(chǎn)業(yè) 呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。在電動車的使用中，出現(xiàn)車胎壞裂等狀況時，只能選擇人力或其他物力 驅(qū)使電動車移動，使用人力推動電動車移動是非常困難的，主要是因為電動車的體積大、重 量重。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，電動車胎壞裂，通過人力推動電動車移動困難的 不足，本發(fā)明提供一種車架，減少推動電動車移動的阻力。技術(shù)方案為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種車架，包括固定車輪的托架和輪子，所述輪子固定在托架上。使用時，將車輪 固定安放在托架上，推動電動車時，安裝在托架上的輪子取代電動車輪滾動，減少推動電動 車的阻力。所述托架可由四根桿鉸接而成，這樣車架在不使用時可以折疊起來，減少車架占 用空間。所述輪子的個數(shù)可以為兩個，輪子分別安裝在托架相對的兩個鉸接點上。所述輪子的個數(shù)還可以為四個，輪子分別安裝在托架的四個鉸接點上。所述輪子優(yōu)選通過萬向軸安裝在托架上。有益效果本發(fā)明提供的車架，能夠減少電動車在車胎壞裂時推動的阻力，減輕人 力負擔，并且車架結(jié)構(gòu)簡單，空間占用少，攜帶方便。


圖1所示為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。如圖1、圖2所示為一種車架的結(jié)構(gòu)示意圖，包括固定車輪的托架1和輪子2，托架 1由四根桿鉸接而成，輪子2通過萬向軸安裝在托架1的每一個鉸接點上。使用時，將車輪固定安放在托架1上，推動電動車時，安裝在托架1上的輪子2取 代電動車輪滾動，以減少推動電動車的阻力。
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托架1在不使用時可以折疊起來以節(jié)約空間。輪子2的個數(shù)也可以是兩個，此時兩個輪子安裝在托架1相對的兩個交接點上。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
一種車架，其特征在于所述車架包括固定車輪的托架(1)和輪子(2)，所述輪子(2)固定在托架(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于所述托架(1)由四根桿鉸接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于所述輪子(2)的個數(shù)為兩個，輪子(2)分 別安裝在托架(1)相對的兩個鉸接點上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于所述輪子(2)的個數(shù)為四個，輪子(2)分 別安裝在托架(1)的四個鉸接點上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車架，其特征在于所述輪子(2)通過萬向軸安裝在托 架⑴上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車架，包括固定車輪的托架和輪子，所述輪子固定在托架上。使用時，將車輪固定安放在托架上，推動電動車時，安裝在托架上的輪子取代電動車輪滾動。本發(fā)明提供的車架，能夠減少電動車在車胎壞裂時推動的阻力，減輕人力負擔，并且車架結(jié)構(gòu)簡單，空間占用少，攜帶方便。
文檔編號B60S13/02GK101973254SQ20101050530
公開日2011年2月16日 申請日期2010年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月11日
發(fā)明者王思聰 申請人:王思聰