專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車油門監(jiān)控保護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車安全保護(hù)設(shè)備，特別是一種機(jī)動(dòng)車油門監(jiān)控保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)社會(huì)交通的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛越來越多，交通事故也屢創(chuàng)新高。公安部交通管理局通報(bào)，2009年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125 人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9. 1億元。各種車禍中，私家車事故占到了六成，其中錯(cuò)把油門當(dāng)剎車的大有人在，輕則車毀，重則人亡，尤其剛從駕校出來的新手和疲勞駕駛的老手“殺傷力” 最大。為解決上述問題，專利02279667. 3，200810074290. 9等提出了一些解決辦法，上述專利提出的防止駕駛員誤操作的多是將油門踏板和剎車踏板合二為一的辦法，這種辦法理論上可以防止誤操作，但在實(shí)際中由于改變了駕駛員駕駛習(xí)慣，因此很難在機(jī)動(dòng)車上推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，為社會(huì)提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便， 安全可靠的防止機(jī)動(dòng)車駕駛員誤操作的方法。為實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明所采用的技術(shù)措施為它包括一個(gè)中央控制器7、一個(gè)電子油門系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車剎車系統(tǒng)，電子油門系統(tǒng)主要由油門踏板1、踏板位移傳感器2、電控單元(ECU)3、數(shù)據(jù)總線4、伺服電動(dòng)機(jī)5和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)6組成，其特征在于位移傳感器 2隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門踏板1的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往ECU， ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。當(dāng)該裝置功能啟動(dòng)時(shí)，中央控制器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油門的變化，初始設(shè)定為當(dāng)油門在25ms內(nèi)突然變化10%，ECU即認(rèn)為此時(shí)油門屬于司機(jī)將油門當(dāng)作剎車誤踩，車輛處在非正常的行駛狀態(tài)，于是立刻在中控屏上進(jìn)行聲光報(bào)警，同時(shí)ECU立即反應(yīng)輸出信號(hào)給油閥切斷油路，輸出信號(hào)給氣閥，使剎車系統(tǒng)立即工作，機(jī)動(dòng)車停住，避免事故發(fā)生。該裝置簡(jiǎn)單實(shí)用，能有效避免機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中將油門當(dāng)剎車誤操作引發(fā)事故的發(fā)生。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在不改變現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)的情況下，只增加油門踏板的實(shí)時(shí)監(jiān)控，很好的避免了機(jī)動(dòng)車駕駛員誤操作。所以本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，成本低廉，更能滿足人們需求。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的程序邏輯原理具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1至圖2所示，該一種機(jī)動(dòng)車油門監(jiān)控保護(hù)方法，他包括油門踏板1、踏板位移傳感器2、電控單元(ECU) 3、數(shù)據(jù)總線4、伺服電動(dòng)機(jī)5、節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)6、中央控制器7、油門控制閥8和機(jī)動(dòng)車剎車9。如程述圖2，當(dāng)保護(hù)投入時(shí)，中央控制器7實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油門的變化，初始設(shè)定為當(dāng)油門在25ms內(nèi)突然變化10%，ECU即認(rèn)為此時(shí)油門屬于司機(jī)將油門當(dāng)作剎車誤踩，車輛處在非正常的行駛狀態(tài)，于是立刻在中控屏上進(jìn)行聲光報(bào)警，同時(shí)ECU立即反應(yīng)輸出信號(hào)給油閥切斷油路，輸出信號(hào)給氣閥，使剎車系統(tǒng)立即工作，汽車停住，避免事故發(fā)生。ECU的鎖定剎車時(shí)間可以在2-30S內(nèi)設(shè)定，相當(dāng)于剎車的點(diǎn)剎減速或長(zhǎng)剎停車。綜上所述該方法簡(jiǎn)單可靠，使用方便，不用改變現(xiàn)有駕駛員習(xí)慣。是一個(gè)很有推廣價(jià)值的發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車油門監(jiān)控保護(hù)方法，他包括油門踏板(1)、踏板位移傳感器(2)、電控單元(ECU) (3)、數(shù)據(jù)總線(4)、伺服電動(dòng)機(jī)(5)、節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)(6)、中央控制器(7)、油門控制閥⑶和機(jī)動(dòng)車剎車(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的機(jī)動(dòng)車油門監(jiān)控保護(hù)一種方法，其特征在于中央控制器(7)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)踏板位移傳感器(2)的位移變發(fā)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門在10-25ms內(nèi)突然變化 5-10%時(shí)，即判定此時(shí)油門屬于司機(jī)將油門當(dāng)作剎車誤踩，中央控制器(7)及時(shí)通過數(shù)據(jù)總線⑷對(duì)油門控制閥⑶和機(jī)動(dòng)車剎車(9)發(fā)出指令切斷油閥，制動(dòng)剎車。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車油門監(jiān)控保護(hù)裝置，它包括一個(gè)中央控制器、一個(gè)電子油門系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車剎車系統(tǒng)，電子油門系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、電控單元(ECU)、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，其特征在于位移傳感器隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往ECU，ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。當(dāng)該裝置功能啟動(dòng)時(shí)，中央控制器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油門的變化，初始設(shè)定為當(dāng)油門在25ms內(nèi)突然變化10％，ECU即認(rèn)為此時(shí)油門屬于司機(jī)將油門當(dāng)作剎車誤踩，車輛處在非正常的行駛狀態(tài)，于是立刻在中控屏上進(jìn)行聲光報(bào)警，同時(shí)ECU立即反應(yīng)輸出信號(hào)給油閥切斷油路，輸出信號(hào)給氣閥，使剎車系統(tǒng)立即工作，機(jī)動(dòng)車停住，避免事故發(fā)生。該裝置簡(jiǎn)單實(shí)用，能有效避免機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中將油門當(dāng)剎車誤操作引發(fā)事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK102485523SQ201010567358
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者王鑫 申請(qǐng)人:王鑫