專利名稱：一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置，其具體涉及一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
目前，為了節(jié)省能源，小型汽車技術(shù)，逐步向混合動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)的方向發(fā)展，從而 達(dá)到節(jié)能減排、節(jié)約能源的目的。但是目前投放使用的，電動(dòng)汽車充電站數(shù)量有限，有些地 方根本沒(méi)有設(shè)置電動(dòng)汽車充電站，所以這就給用戶帶來(lái)很多的麻煩，而且當(dāng)前電動(dòng)汽車充 電后，充電一次，最多行駛500公里。正因?yàn)檫@些原因，給當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展帶來(lái)一些阻力， 所以現(xiàn)在急需一種能給電動(dòng)汽車充電的循環(huán)電動(dòng)力裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是為了最大限度的增強(qiáng)電動(dòng)汽車的節(jié)能效果， 延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛里程，而提出的一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置，其設(shè)有一殼體，所述殼體內(nèi)包含裝置轉(zhuǎn)子、定子、 整流器和電刷，所述裝置轉(zhuǎn)子、定子和整流器設(shè)置在汽車的四個(gè)輪子制動(dòng)器上，所述電刷裝 置在整流器兩側(cè)面，所述電刷通過(guò)導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。還設(shè)有太陽(yáng)能硅片電池板，所述太陽(yáng)能硅片電池板設(shè)置在汽車的車頂、前蓋和后 備箱蓋上，所述多個(gè)太陽(yáng)能硅片電池板串聯(lián)，并通過(guò)導(dǎo)線與汽車蓄電池連接?！N電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置，其設(shè)有一殼體，所述殼體內(nèi)包含裝置轉(zhuǎn)子、定子、 整流器和電刷，所述裝置轉(zhuǎn)子、定子和整流器通過(guò)一軸承設(shè)置在傳動(dòng)軸上，所述電刷設(shè)置在 整流器兩側(cè)面?zhèn)鲃?dòng)軸對(duì)應(yīng)位置上，所述電刷通過(guò)導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。還設(shè)有太陽(yáng)能硅片電池板，所述太陽(yáng)能硅片電池板設(shè)置在汽車的車頂、前蓋和后 備箱蓋上，所述多個(gè)太陽(yáng)能硅片電池板串聯(lián)，并通過(guò)導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置在電動(dòng)汽車的傳動(dòng)軸、輪子制動(dòng)器上裝 上發(fā)電機(jī)、永磁馬達(dá)和永磁電動(dòng)機(jī)，通過(guò)其傳動(dòng)軸和輪子制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)做切割磁感線運(yùn)動(dòng)所 產(chǎn)生的電能，通過(guò)連接線傳輸?shù)诫姵貎?chǔ)備器內(nèi)，從而達(dá)到循環(huán)電動(dòng)力能源，增長(zhǎng)電動(dòng)汽車一 次充電所跑得的路程，起到了節(jié)省能源，方便用戶的效果。

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置設(shè)于制動(dòng)器上的整 體結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置設(shè)于傳動(dòng)軸上的整 體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置設(shè)于制動(dòng)器 上的整體結(jié)構(gòu)圖，其設(shè)有一殼體7，在殼體7內(nèi)包含裝置轉(zhuǎn)子1、定子2、整流器3和電刷4， 裝置轉(zhuǎn)子1、定子2和整流器3可以設(shè)置在汽車的四個(gè)輪子制動(dòng)器上，電刷4裝置在整流器 兩側(cè)面，電刷4通過(guò)導(dǎo)線與汽車蓄電池連接，當(dāng)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，裝置轉(zhuǎn)子1與定子2做切割磁 感線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生電磁感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，電流進(jìn)入整流器3中進(jìn)行整流然后通過(guò)電刷4導(dǎo)線連接流 入汽車蓄電池中。如圖2所示，是本實(shí)用新型第二實(shí)施例一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置設(shè)于傳動(dòng)軸 上的整體結(jié)構(gòu)圖，其設(shè)有一殼體7，在殼體7內(nèi)包含裝置轉(zhuǎn)子1、定子2、整流器3和電刷4， 裝置轉(zhuǎn)子1與定子2還可以通過(guò)一軸承5設(shè)置在傳動(dòng)軸6上，當(dāng)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車傳動(dòng)軸運(yùn) 轉(zhuǎn)，裝置轉(zhuǎn)子1隨之運(yùn)轉(zhuǎn)與定子2同時(shí)進(jìn)行切割磁感線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生電磁感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，電流進(jìn) 入整流器3中進(jìn)行整流然后通過(guò)電刷4導(dǎo)線連接流入汽車蓄電池中。為了配合整個(gè)裝置的效果，還可以在汽車的車頂、前蓋和后備箱蓋上設(shè)置有多個(gè) 太陽(yáng)能硅片電池板(圖未視)，這樣太陽(yáng)能通過(guò)先進(jìn)的CPU處理使光能轉(zhuǎn)成電能最大化，再 與汽車蓄電池通過(guò)導(dǎo)線連接，轉(zhuǎn)化成的電能儲(chǔ)存到汽車蓄電池中，給汽車提供動(dòng)力。當(dāng)在電動(dòng)汽車上安裝本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置后，可以通過(guò)其傳 動(dòng)軸和制動(dòng)器裝置的轉(zhuǎn)子和定子轉(zhuǎn)動(dòng)做切割磁感線運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的電能，通過(guò)連接線傳輸?shù)?電池儲(chǔ)備器內(nèi)，從而達(dá)到循環(huán)動(dòng)力能源，增長(zhǎng)電動(dòng)汽車一次充電所跑得的路程，起到了節(jié)省 能源，方便用戶的效果。本實(shí)用新型僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置、及其連接都是可 以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件進(jìn)行 的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置，其特征在于其設(shè)有一殼體，所述殼體內(nèi)包含裝置 轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷，所述裝置轉(zhuǎn)子、定子和整流器設(shè)置在汽車的四個(gè)輪子制動(dòng)器上， 所述電刷裝置在整流器兩側(cè)面，所述電刷通過(guò)導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置，其特征在于還設(shè)有太陽(yáng)能硅 片電池板，所述太陽(yáng)能硅片電池板設(shè)置在汽車的車頂、前蓋和后備箱蓋上，所述多個(gè)太陽(yáng)能 硅片電池板串聯(lián)，并通過(guò)導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。
3.一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置，其特征在于其設(shè)有一殼體，所述殼體內(nèi)包含裝置 轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷，所述裝置轉(zhuǎn)子、定子和整流器通過(guò)一軸承設(shè)置在傳動(dòng)軸上，所述 電刷設(shè)置在整流器兩側(cè)面?zhèn)鲃?dòng)軸對(duì)應(yīng)位置上，所述電刷通過(guò)導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置，其特征在于還設(shè)有太陽(yáng)能硅 片電池板，所述太陽(yáng)能硅片電池板設(shè)置在汽車的車頂、前蓋和后備箱蓋上，所述多個(gè)太陽(yáng)能 硅片電池板串聯(lián)，并通過(guò)導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置，其設(shè)有一殼體，所述殼體內(nèi)包含裝置轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷，所述裝置轉(zhuǎn)子、定子和整流器設(shè)置在汽車的四個(gè)輪子制動(dòng)器和傳動(dòng)軸上，所述電刷裝置在整流器兩側(cè)面，所述電刷通過(guò)導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車循環(huán)電動(dòng)力裝置在電動(dòng)汽車的傳動(dòng)軸、輪子制動(dòng)器上裝上發(fā)電機(jī)、永磁馬達(dá)和永磁電動(dòng)機(jī)，通過(guò)其傳動(dòng)軸和輪子制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)做切割磁感線運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的電能，通過(guò)連接線傳輸?shù)诫姵貎?chǔ)備器內(nèi)，從而達(dá)到循環(huán)電動(dòng)力能源，增長(zhǎng)電動(dòng)汽車一次充電所跑得的路程，起到了節(jié)省能源，方便用戶的效果。
文檔編號(hào)B60L7/10GK201841966SQ20102011686
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者鄺凌輝 申請(qǐng)人:鄺凌輝