專(zhuān)利名稱(chēng)：油門(mén)限速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)上用設(shè)備，特別是一種油門(mén)限速控制裝置。
二背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)越來(lái)越普及，在汽車(chē)給人們的生活帶來(lái)方便、快捷的同時(shí)，也給人們帶來(lái)了一定的煩惱，特別是超速行駛，往往會(huì)造成很?chē)?yán)重的交通事故，不僅給自 己，也給他人帶來(lái)了傷害，因此，汽車(chē)超速行駛是亟需解決的問(wèn)題。
三
實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種油門(mén)限 速控制裝置，可有效解決汽車(chē)超速行駛的問(wèn)題，其解決的技術(shù)方案是，包括包括油門(mén)拉線和 軸承，軸承經(jīng)軸承內(nèi)圈同步轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在油門(mén)軸上，軸承內(nèi)圈側(cè)面上有內(nèi)圈擋塊，軸承外圈側(cè) 面上有與內(nèi)圈擋塊配合的外圈擋塊，軸承外圈的外緣面上有多個(gè)線性排列的凹槽，發(fā)動(dòng)機(jī) 上固定有與凹槽配應(yīng)的插銷(xiāo)鎖，插銷(xiāo)插入凹槽內(nèi)，油門(mén)軸伸出軸承外的端部上有油門(mén)拉線， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，是汽車(chē)速度控制設(shè)備上的創(chuàng)新。
四
圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖(拿掉插銷(xiāo)鎖)。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。由圖1至圖2給出，本實(shí)用新型包括油門(mén)拉線和軸承，軸承經(jīng)軸承內(nèi)圈1同步轉(zhuǎn)動(dòng) 套裝在油門(mén)軸6上，軸承內(nèi)圈1側(cè)面上有內(nèi)圈擋塊3，軸承外圈2側(cè)面上有與內(nèi)圈擋塊3配 合的外圈擋塊4，軸承外圈2的外緣面上有多個(gè)線性排列的凹槽9，發(fā)動(dòng)機(jī)上固定有與凹槽 9配應(yīng)的插銷(xiāo)鎖8，插銷(xiāo)7插入凹槽9內(nèi)，油門(mén)軸6伸出軸承外的端部上有油門(mén)拉線5。為了保證使用效果，所說(shuō)的內(nèi)圈擋塊3為方形鋼板。所說(shuō)的外圈擋塊4為方形鋼板。所說(shuō)的凹槽9均布排列在軸承外圈2的外緣面上。所說(shuō)的軸承外圈2的外緣面上有與凹槽9配應(yīng)的速度刻度或標(biāo)示，其標(biāo)示為阿拉 伯?dāng)?shù)字。本實(shí)用新型的使用情況是，將油門(mén)拉線與油門(mén)踏板相連，當(dāng)需要對(duì)車(chē)進(jìn)行限速時(shí)， 旋動(dòng)軸承外圈，使表示所需速度的凹槽與插銷(xiāo)鎖相對(duì)應(yīng)，插銷(xiāo)插入凹槽內(nèi)，鎖定軸承外圈， 不讓其轉(zhuǎn)動(dòng)，在行駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)速達(dá)到所限定的速度時(shí)，外圈擋塊擋住內(nèi)圈擋塊，軸承內(nèi) 圈和油門(mén)軸不能進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)速不能再提高，進(jìn)而達(dá)到限制最高車(chē)速的作用，當(dāng)需要對(duì) 最高速度進(jìn)行重新限制時(shí)，打開(kāi)插銷(xiāo)鎖，使插銷(xiāo)與不同的凹槽配合即可，當(dāng)插銷(xiāo)鎖與表示零速度的凹槽配合時(shí)，還可起到防止汽車(chē)被偷的作用，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，在保證安全行車(chē)的同時(shí)，還具有防盜的功能，具有一定的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
權(quán)利要求一種油門(mén)限速控制裝置，包括油門(mén)拉線和軸承，其特征在于，軸承經(jīng)軸承內(nèi)圈(1)同步轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在油門(mén)軸(6)上，軸承內(nèi)圈(1)側(cè)面上有內(nèi)圈擋塊(3)，軸承外圈(2)側(cè)面上有與內(nèi)圈擋塊(3)配合的外圈擋塊(4)，軸承外圈(2)的外緣面上有多個(gè)線性排列的凹槽(9)，發(fā)動(dòng)機(jī)上固定有與凹槽(9)配應(yīng)的插銷(xiāo)鎖(8)，插銷(xiāo)(7)插入凹槽(9)內(nèi)，油門(mén)軸(6)伸出軸承外的端部上有油門(mén)拉線(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門(mén)限速控制裝置，其特征在于，所說(shuō)的內(nèi)圈擋塊(3)為方形 鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門(mén)限速控制裝置，其特征在于，所說(shuō)的外圈擋塊(4)為方形 鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門(mén)限速控制裝置，其特征在于，所說(shuō)的凹槽(9)均布排列在 軸承外圈(2)的外緣面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門(mén)限速控制裝置，其特征在于，所說(shuō)的軸承外圈(2)的外緣 面上有與凹槽(9)配應(yīng)的速度刻度或標(biāo)示。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種油門(mén)限速控制裝置，可有效解決汽車(chē)超速行駛的問(wèn)題，其解決的技術(shù)方案是，包括包括油門(mén)拉線和軸承，軸承經(jīng)軸承內(nèi)圈同步轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在油門(mén)軸上，軸承內(nèi)圈側(cè)面上有內(nèi)圈擋塊，軸承外圈側(cè)面上有與內(nèi)圈擋塊配合的外圈擋塊，軸承外圈的外緣面上有多個(gè)線性排列的凹槽，發(fā)動(dòng)機(jī)上固定有與凹槽配應(yīng)的插銷(xiāo)鎖，插銷(xiāo)插入凹槽內(nèi)，油門(mén)軸伸出軸承外的端部上有油門(mén)拉線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，是汽車(chē)速度控制設(shè)備上的創(chuàng)新。
文檔編號(hào)B60K26/04GK201597459SQ20102011687
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月23日
發(fā)明者趙俊鋒 申請(qǐng)人:趙俊鋒