專利名稱：汽車(chē)側(cè)車(chē)燈的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)側(cè)車(chē)燈的控制裝置，屬于半自動(dòng)控光設(shè)備。
背景技術(shù)：
眾所周知，在夜晚駕車(chē)行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)會(huì)有一定角度范圍內(nèi)的視野死 角，而當(dāng)有人從彎道內(nèi)側(cè)該視野死角出現(xiàn)時(shí)，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是出其不意的，駕駛員來(lái)不及快 速反應(yīng)做出正確判斷，這就會(huì)導(dǎo)致駕駛員制動(dòng)滯后，剎車(chē)不及時(shí)而導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生。雖然目前 有在車(chē)頭部位安裝側(cè)車(chē)燈的實(shí)用新型，但其操控并不簡(jiǎn)單，且開(kāi)關(guān)側(cè)車(chē)燈的時(shí)機(jī)不易把握， 易浪費(fèi)電能。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)側(cè)車(chē)燈的控制裝置，該裝置能通 過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)使汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)能在彎道的內(nèi)側(cè)面發(fā)出光線，從而避免因視野死角原因?qū)е萝?chē) 禍發(fā)生。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其目的采用下面的技術(shù)方案一種汽車(chē)側(cè)車(chē)燈的控制裝置，包括內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈、轉(zhuǎn)向盤(pán)和電子線路，其特征在于 還包括側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)和一個(gè)控制開(kāi)關(guān)，側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)通過(guò)電子線路經(jīng)控制開(kāi)關(guān)分別與 內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈和轉(zhuǎn)向盤(pán)相連。該裝置實(shí)施方便易行，操作簡(jiǎn)單實(shí)用且經(jīng)濟(jì)節(jié)能，省去了轉(zhuǎn)向時(shí)人為控制側(cè)車(chē)燈 開(kāi)啟關(guān)閉的麻煩并且轉(zhuǎn)向時(shí)擴(kuò)大駕駛員側(cè)面的視野范圍，使駕駛員能在轉(zhuǎn)向時(shí)及早發(fā)現(xiàn)側(cè) 面不良狀況并做出恰當(dāng)調(diào)整操作，從而避免危險(xiǎn)發(fā)生的目的。

圖1 (a)是單側(cè)車(chē)門(mén)的示意圖；圖1 (b)是側(cè)車(chē)燈的控制結(jié)構(gòu)安裝示意圖。圖1中的標(biāo)號(hào)名稱1、內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈2、單側(cè)車(chē)門(mén)3、側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)4、控制開(kāi) 關(guān)，用于連接內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈和轉(zhuǎn)向盤(pán)5、轉(zhuǎn)向盤(pán)。圖2是不安裝側(cè)車(chē)燈(a)與安裝側(cè)車(chē)燈(b)的效果對(duì)比圖。圖2中的標(biāo)號(hào)名稱6、正在行駛的車(chē)輛或正在穿越道路的行人等7、目標(biāo)汽車(chē)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1中，在汽車(chē)單側(cè)車(chē)門(mén)2外側(cè)安裝內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈1，并通過(guò)電子線路與側(cè)車(chē)燈總 控開(kāi)關(guān)3相連，側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)3通過(guò)電子線路經(jīng)控制開(kāi)關(guān)4分別與內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈1和轉(zhuǎn) 向盤(pán)5相連。當(dāng)駕駛員打開(kāi)側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)3開(kāi)啟該裝置時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)5時(shí)，內(nèi)嵌式側(cè) 車(chē)燈1會(huì)隨轉(zhuǎn)向盤(pán)5的轉(zhuǎn)動(dòng)而自動(dòng)開(kāi)啟，從而使相應(yīng)的黑暗區(qū)域被側(cè)車(chē)燈照亮，解決視野死 角問(wèn)題，防止事故發(fā)生，而當(dāng)回轉(zhuǎn)方向盤(pán)5時(shí)內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈1能隨轉(zhuǎn)向盤(pán)5的回轉(zhuǎn)而自動(dòng)關(guān)閉，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向時(shí)擴(kuò)大駕駛員側(cè)面的視野范圍，使駕駛員能在轉(zhuǎn)向時(shí)及早發(fā)現(xiàn)側(cè)面不良 狀況并做出恰當(dāng)調(diào)整操作，從而避免危險(xiǎn)發(fā)生的結(jié)果。白天時(shí)，光線明亮、視野清晰，沒(méi)有必 要開(kāi)啟該裝置，則通過(guò)側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)3將裝置關(guān)閉；夜晚時(shí)，光線黑暗、容易出現(xiàn)視野死 角，需要開(kāi)啟該裝置，則通過(guò)側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)3將裝置開(kāi)啟。因此，該裝置還具有節(jié)能的作用。 圖2中，若汽車(chē)7不安裝內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈1，則在圖示時(shí)刻當(dāng)正在行駛的車(chē)輛或正在 穿越道路的行人等6出現(xiàn)時(shí)駕駛員無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)正在行駛的車(chē)輛或正在穿越道路的行人 等6，從而導(dǎo)致制動(dòng)滯后發(fā)生事故。而若汽車(chē)7安裝內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈1，則在同一時(shí)刻當(dāng)正在 行駛的車(chē)輛或正在穿越道路的行人等6出現(xiàn)時(shí)駕駛員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)正在行駛的車(chē)輛或正 在穿越道路的行人等6，而及早做出判斷與調(diào)整，從而避免了事故的發(fā)生。
權(quán)利要求一種汽車(chē)側(cè)車(chē)燈的控制裝置，包括內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈(1)、轉(zhuǎn)向盤(pán)(5)和電子線路，其特征在于還包括側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)(3)和一個(gè)控制開(kāi)關(guān)(4)，側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)(3)通過(guò)電子線路經(jīng)控制開(kāi)關(guān)(4)分別與內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈(1)和轉(zhuǎn)向盤(pán)(5)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)側(cè)車(chē)燈的控制裝置，屬于半自動(dòng)控光設(shè)備。一種汽車(chē)側(cè)車(chē)燈的控制裝置，包括內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈(1)、轉(zhuǎn)向盤(pán)(5)和電子線路，其特征在于還包括側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)(3)和一個(gè)控制開(kāi)關(guān)(4)，側(cè)車(chē)燈總控開(kāi)關(guān)(3)通過(guò)電子線路經(jīng)控制開(kāi)關(guān)(4)分別與內(nèi)嵌式側(cè)車(chē)燈(1)和轉(zhuǎn)向盤(pán)(5)相連。該裝置實(shí)施方便易行，操作簡(jiǎn)單實(shí)用且經(jīng)濟(jì)節(jié)能，省去了轉(zhuǎn)向時(shí)人為控制側(cè)車(chē)燈開(kāi)啟關(guān)閉的麻煩并且轉(zhuǎn)向時(shí)擴(kuò)大駕駛員側(cè)面的視野范圍，使駕駛員能在轉(zhuǎn)向時(shí)及早發(fā)現(xiàn)側(cè)面不良狀況并做出恰當(dāng)調(diào)整操作，從而避免危險(xiǎn)發(fā)生的目的。
文檔編號(hào)B60Q1/42GK201646544SQ20102012631
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月9日
發(fā)明者李小龍, 趙萬(wàn)忠 申請(qǐng)人:南京航空航天大學(xué)