專利名稱：一種汽車組合儀表與軟塑儀表板的配合連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，特別是涉及一種汽車組合儀表與軟塑儀表板的配合連 接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的儀表板系統(tǒng)中，組合儀表上端與儀表板本體連接一般采用螺釘緊固，然 后再增加組合儀表罩遮蔽。如圖1所示為一款車型的組合儀表上部安裝結(jié)構(gòu)的剖面示意 圖。其缺點(diǎn)為裝配較復(fù)雜，工人操作不便，延長(zhǎng)了裝配工時(shí)；螺釘裝配后還需要安裝一個(gè) 組合儀表罩加以遮蓋，增加的零件導(dǎo)致成本增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車組合儀表與軟塑儀表板的配合連接結(jié)構(gòu)，它結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，不僅整體性強(qiáng)，而且便于裝配，制造成本較低。本實(shí)用新型所述的一種汽車組合儀表與軟塑儀表板的配合連接結(jié)構(gòu)，包括軟塑儀 表板本體和與其配合連接的組合儀表，其特征在于軟塑儀表板本體由骨架和發(fā)泡層構(gòu)成，在軟塑儀表板本體的中部設(shè)有一帽沿，該 帽沿與軟塑儀表板本體為一整體；組合儀表殼體的上部設(shè)有卡腳a、后部設(shè)有塑料卡子b，卡腳a及塑料卡子b均與 組合儀表外殼為一整體；組合儀表2通過上部的卡腳a及后部的塑料卡子b直接與軟塑儀表板本體卡接。所述的一種汽車組合儀表與軟塑儀表板的配合連接結(jié)構(gòu)，在所述的軟塑儀表板本 體的發(fā)泡層內(nèi)設(shè)有第一骨架、第二骨架和第三骨架；組合儀表的卡腳a與軟塑儀表板本體 的帽沿的下部卡接，組合儀表的塑料卡子b直接與軟塑儀表板本體的第三骨架卡接。本實(shí)用新型由于在組合儀表上部采用卡接方式，而非普遍使用的螺釘連接，按此 種安裝結(jié)構(gòu)裝配好后，軟塑儀表板的帽沿內(nèi)壁取代了常規(guī)的組合儀表罩，所以，在工藝方面 減少了組合儀表罩的裝配工序，縮短了生產(chǎn)時(shí)間。整車減少一個(gè)零件，使成本降低。

圖1原有儀表罩的安裝示意圖。圖2是本實(shí)用新型與組合儀表配合連接的外型圖。圖3是圖2的A-A斷面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。參見圖2和圖3所示的一種汽車組合儀表與軟塑儀表板的配合連接結(jié)構(gòu)，包括軟 塑儀表板本體1和與其配合連接的組合儀表2 ；[0015]軟塑儀表板本體1由骨架和發(fā)泡層4構(gòu)成，在軟塑儀表板本體的中部設(shè)有一帽沿 7，該帽沿與軟塑儀表板本體為一整體；在所述的軟塑儀表板本體1的發(fā)泡層4內(nèi)設(shè)有第一 骨架3、第二骨架5和第三骨架6 ；組合儀表2殼體的上部設(shè)有卡腳a、后部設(shè)有塑料卡子b，卡腳a及塑料卡子b均 與組合儀表外殼為一整體；組合儀表2的卡腳a與軟塑儀表板本體1的帽沿7的下部卡接，組合儀表2的塑 料卡子b直接與軟塑儀表板本體的第三骨架6卡接。安裝時(shí)，將組合儀表2的卡腳a與軟塑儀表板本體1的帽沿下部卡接，將組合儀表 2的塑料卡子b直接與軟塑儀表板本體1的骨架卡接，完成組合儀表2的裝配。組合儀表上 部不需要打螺釘，不需要再安裝儀表罩。圖1是原有儀表罩的安裝示意圖，在儀表板本體1-1由發(fā)泡層1-2和骨架1-3組 成，儀表板本體1-1通過安裝螺栓1-5與組合儀表1-6連接，組合儀表罩1-4在覆蓋在組合 儀表1-6和儀表板本體1-1的邊緣。存在裝配較復(fù)雜、工人操作不便的缺陷。
權(quán)利要求一種汽車組合儀表與軟塑儀表板的配合連接結(jié)構(gòu)，包括軟塑儀表板本體(1)和與其配合連接的組合儀表(2)，其特征在于軟塑儀表板本體(1)由骨架和發(fā)泡層(4)構(gòu)成，在軟塑儀表板本體的中部設(shè)有一帽沿(7)，該帽沿與軟塑儀表板本體為一整體；組合儀表(2)殼體的上部設(shè)有卡腳(a)、后部設(shè)有塑料卡子(b)，卡腳(a)及塑料卡子(b)均與組合儀表外殼為一整體；組合儀表(2)通過上部的卡腳(a)及后部的塑料卡子(b)，直接與軟塑儀表板本體(1)卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車組合儀表與軟塑儀表板的配合連接結(jié)構(gòu)，其特征在 于在所述的軟塑儀表板本體(1)的發(fā)泡層(4)內(nèi)設(shè)有第一骨架(3)、第二骨架(5)和第三 骨架(6)；組合儀表(2)的卡腳(a)與軟塑儀表板本體的帽沿(7)的下部卡接，組合儀表(2) 的塑料卡子(b)直接與軟塑儀表板本體的第三骨架(6)卡接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車組合儀表與軟塑儀表板的配合連接結(jié)構(gòu)，包括軟塑儀表板本體和與其配合連接的組合儀表；軟塑儀表板本體由骨架和發(fā)泡層構(gòu)成，在軟塑儀表板本體的中部設(shè)有一帽沿；組合儀表殼體的上部設(shè)有卡腳、后部設(shè)有塑料卡子；組合儀表通過上部的卡腳及后部的塑料卡子直接與軟塑儀表板本體卡接。本實(shí)用新型由于在組合儀表上部采用卡接方式，而非普遍使用的螺釘連接，按此種安裝結(jié)構(gòu)裝配好后，軟塑儀表板的帽沿內(nèi)壁取代了常規(guī)的組合儀表罩，所以，在工藝方面減少了組合儀表罩的裝配工序，縮短了生產(chǎn)時(shí)間。整車減少一個(gè)零件，使成本降低。
文檔編號(hào)B60K37/00GK201670112SQ201020184089
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者華安柱, 葉情超, 蘇忠, 莫利瓊 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司