專利名稱：車輛運(yùn)輸車上層升降平臺交疊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛運(yùn)輸車上層升降平臺交疊機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)國內(nèi)專用車廠家生產(chǎn)的車輛運(yùn)輸車普遍為雙層結(jié)構(gòu)，所運(yùn)輸?shù)纳唐奋嚧蠖鄶?shù)為 水平停放，空間利用率低；或者有些用戶采用機(jī)械手動方式調(diào)整上層升降平臺，但調(diào)整時間 長，一般需要2-4小時，工作強(qiáng)度大；并且所運(yùn)輸?shù)纳唐奋嚪N類單一，回程配貨時升降平臺 調(diào)整復(fù)雜，所配貨物種類受限。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛運(yùn)輸車上層升降平臺交疊機(jī)構(gòu)，使上層升降 平臺可以通過液壓系統(tǒng)自動控制，實(shí)現(xiàn)固定在上層升降平臺上的商品車傾斜一定的角度， 同時下層活動踏板相應(yīng)傾斜一定的角度，上下層之間形成交疊，充分利用整車裝載空間，這 樣同等長度的車輛運(yùn)輸車運(yùn)用此交疊機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)多裝載1-3臺商品車，極大的降低運(yùn)輸 成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益；并且可以通過調(diào)整升降平臺長度，可以裝載不同車型不同 種類的商品車。同時此交疊機(jī)構(gòu)可以調(diào)整上層升降平臺高度，快捷實(shí)現(xiàn)全程升降，這樣就能 夠配送大型車輛和大件貨物，這是普通車輛運(yùn)輸車所不能實(shí)現(xiàn)的，真正實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸車一 車多用，是物流行業(yè)的一項創(chuàng)新。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，車輛運(yùn)輸車上層升降平臺交疊機(jī)構(gòu)，其特 征在于上層升降平臺和上支架之間安裝有雙作用油缸，升降平臺兩端通過連接軸分別與 轎運(yùn)車框架前立柱滑塊和后立柱滑塊連接，前立柱滑塊和后立柱滑塊在框架中前立柱滑槽 和后立柱滑槽內(nèi)滑動，上層升降平臺內(nèi)設(shè)有抽拉踏板，立柱滑塊可穿插滑塊定位銷。所述的抽拉踏板框架為矩形管結(jié)構(gòu)，上面鋪設(shè)多孔板，在平臺主體焊合上設(shè)有槽 形滑道，抽拉踏板兩側(cè)的矩形管上設(shè)有定位孔，平臺主體焊合上設(shè)有鎖緊彈銷。本實(shí)用新型的積極效果是實(shí)現(xiàn)了裝載交疊運(yùn)輸，提高裝載效率，降低運(yùn)輸成本；采 用控制雙作用油缸運(yùn)動實(shí)現(xiàn)上層升降平臺角度調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，操縱性能可靠；通過框架立 柱滑道實(shí)現(xiàn)全程升降，對于不同種類的一般商品車和貨物皆可運(yùn)輸。

圖1為本實(shí)用新型上層升降平臺交疊機(jī)構(gòu)原理圖；圖2為本實(shí)用新型的上層升降平臺結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的上層升降平臺平裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的上層升降平臺全程升降示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1所示，車輛運(yùn)輸車上層升降
3平臺交疊機(jī)構(gòu)，其特征在于上層升降平臺4和上支架10之間安裝有雙作用液壓油缸3，升 降平臺兩端通過連接軸11分別與車輛運(yùn)輸車框架前立柱滑塊1和后立柱滑塊7連接，前立 柱滑塊1和后立柱滑塊7在框架中前立柱滑槽2和后立柱滑槽5內(nèi)滑動，滑塊上可穿插滑 塊定位銷6 ；上層升降平臺4上設(shè)有槽形滑道，保證抽拉踏板8使用時抽拉自如，并且抽拉 踏板8兩側(cè)的矩形管上設(shè)有定位孔，同時上層升降平臺上設(shè)有鎖緊彈銷12，保證抽拉踏板8 不同位置的鎖緊定位。所述的抽拉踏板8框架為矩形管結(jié)構(gòu)，上面鋪設(shè)多孔板，在平臺主體焊合13上設(shè) 有槽形滑道，抽拉踏板8兩側(cè)的矩形管上設(shè)有定位孔，平臺主體焊合13上設(shè)有鎖緊彈銷10。其中上層升降平臺4 一端通過連接軸11與前立柱滑塊1連接，滑塊在前立柱滑槽 2內(nèi)滑動，前立柱滑槽2為矩形滑道結(jié)構(gòu)，前立柱滑塊1可以從上端自如的滑到最下端，并 且前立柱滑槽2帶有定位通孔，通過滑塊定位銷6可以實(shí)現(xiàn)上層升降平臺4前端高度的調(diào) 整，一般對于裝載同一類商品車基本上前端僅調(diào)整一次即可，滑塊定位銷6把前立柱滑塊1 與前立柱滑槽2鎖緊固定好后，通過雙作用油缸3進(jìn)行上層升降平臺4的角度調(diào)整，首先調(diào) 整到平裝狀態(tài)如圖3，插好后滑塊定位銷6，然后在此上層升降平臺上裝載商品車，用專用 捆綁器固定牢固，向下傾斜之前必須先將下一列的上層升降平臺的抽拉踏板8收回，防止 商品車在下落時與下一列上層升降平臺的抽拉踏板8干涉，再通過液壓系統(tǒng)操縱雙作用油 缸3，抽開后立柱滑槽5上的滑塊定位銷6，然后操縱雙作用油缸3控制上層升降平臺4后 端緩慢下降，當(dāng)與下層活動踏板9上的商品車保持一定的距離(IOOmm)后停止，再用滑塊定 位銷6把上層升降平臺4后端固定，這樣就實(shí)現(xiàn)一臺商品車的傾斜裝載。在車輛運(yùn)輸車使用交疊機(jī)構(gòu)功能時，必須按裝車順序進(jìn)行裝車，如圖1所示，此為 車輛運(yùn)輸車的第二列及第三列商品車交疊裝載示意，其前還有第一列上下各一臺商品車， 在裝載完成第一列的兩臺商品車之后，再裝載此圖中第二列I車，然后通過雙左右油缸3 裝載第二列II車，具體過程如上傾斜裝載所述；同理將第三列I車裝載在下層活動踏板9 上，再裝載第三列II車。這樣第二列、第三列商品車通過上層平臺交疊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)交疊裝載， 充分提高車輛運(yùn)輸車的空間利用率。如圖2所示為上層升降平臺結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)诙蠭I商品車在雙作用油缸3的作用下向 下運(yùn)動時(見圖1)，必須調(diào)整下一個第三列上層升降平臺的長度尺寸，否則商品車在傾斜 過程中與之干涉。它的結(jié)構(gòu)是這樣實(shí)現(xiàn)尺寸調(diào)整的，其中抽拉踏板8框架為矩形管結(jié)構(gòu)，在 其上面鋪設(shè)多孔板，兩側(cè)的矩形管上設(shè)有定位孔；在平臺主體焊合13上設(shè)有槽形成滑道， 保證抽拉踏板8能夠在軌道上來回滑動，當(dāng)抽拉到合適位置后通過鎖緊彈銷12固定。此結(jié) 構(gòu)簡單操縱方便，有效的解決了裝載商品車時的干涉問題，此機(jī)構(gòu)更加提高了交疊裝載時 的空間利用率。對于運(yùn)輸特殊要求的商品車，如圖3所示，要求正向平裝擺放，此時通過控制雙作 用油缸3調(diào)整上層升降平臺位置即可實(shí)現(xiàn)。如圖4所示，當(dāng)運(yùn)輸大型商品車或特殊貨物時，如果不拆掉上層所有升降平臺就 不能實(shí)現(xiàn)裝載，對于一般車輛運(yùn)輸車拆裝比較困難，費(fèi)時費(fèi)力，但通過此交疊機(jī)構(gòu)可以實(shí) 現(xiàn)，首先用手動葫蘆一端固定在框架上的牽引拉環(huán)14上，另一端吊拉在上層升降平臺4上 的牽引拉環(huán)上，再將雙作用油缸3的一端拆下，使所有升降平臺通過手動葫蘆沿著前后立 柱滑槽下落到車倆運(yùn)輸車底部，這樣大型商品車或較大貨物就可以裝載運(yùn)輸。[0018] 以上為此專利的技術(shù)描述，其中上層升降平臺交疊機(jī)構(gòu)和上層平臺全程升降結(jié)構(gòu) 可以同時或單獨(dú)應(yīng)用到其它類型的車輛運(yùn)輸車。
權(quán)利要求車輛運(yùn)輸車上層升降平臺交疊機(jī)構(gòu)，其特征在于上層升降平臺(4)和上支架(10)之間安裝有雙作用油缸(3)，升降平臺兩端通過連接軸(11)分別與轎運(yùn)車框架前立柱滑塊(1)和后立柱滑塊(7)連接，前立柱滑塊(1)和后立柱滑塊(7)在框架中前立柱滑槽(2)和后立柱滑槽(5)內(nèi)滑動，上層升降平臺(4)內(nèi)設(shè)有抽拉踏板(8)，立柱滑塊可穿插滑塊定位銷(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛運(yùn)輸車上層升降平臺交疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的抽拉 踏板(8)框架為矩形管結(jié)構(gòu)，上面鋪設(shè)多孔板，在平臺主體焊合(13)上設(shè)有槽形滑道，抽拉 踏板(8)兩側(cè)的矩形管上設(shè)有定位孔，平臺主體焊合(13)上設(shè)有鎖緊彈銷(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛運(yùn)輸車上層升降平臺交疊機(jī)構(gòu)，其特征在于上層升降平臺和上支架之間安裝有雙作用油缸，上層升降平臺兩端通過連接軸分別與車輛運(yùn)輸車框架前立柱滑塊和后立柱滑塊連接，前立柱滑塊和后立柱滑塊在框架中前立柱滑槽和后立柱滑槽內(nèi)滑動，上層升降平臺內(nèi)裝有抽拉踏板，立柱滑塊上可穿插滑塊定位銷。實(shí)現(xiàn)了裝載交疊運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本；采用控制雙作用油缸運(yùn)動實(shí)現(xiàn)上層升降平臺角度調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，操縱性能可靠；通過框架立柱滑道實(shí)現(xiàn)全程升降，對于不同種類的一般商品車和貨物皆可運(yùn)輸。
文檔編號B60P3/08GK201677782SQ20102019274
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者張鳳君, 王大朋 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司