專利名稱：升降天窗的裝置和推拉式升降窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車用升降窗技術(shù)，特別是涉及一種升降天窗的裝置和推拉式升 降窗。
背景技術(shù)：
目前，車輛上通常都安裝有天窗，在一些較為高檔的汽車上通常安裝的是電動天 窗，主要用于轎車類產(chǎn)品；而在一些中型汽車和重型卡車上，通常安裝的是旋鈕式的升降天窗。電動天窗和旋鈕式升降天窗在一些中低檔的汽車上并不實用，在中低檔汽車上安 裝電動天窗結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會增加制造負擔；而旋鈕式升降天窗成本較高，安裝在中低檔汽車上 會增加成本。因此，為了滿足一些中低檔汽車的使用，在不影響天窗性能的前提下，中低檔 汽車需要使用一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、實用性強的天窗。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種升降天窗的裝置和推拉式升降窗，為車輛提供結(jié)構(gòu)簡單、操 作方便、實用性強的天窗升降機構(gòu)。本實用新型提供了一種升降天窗的裝置，包括伸縮框架，所述伸縮框架設(shè)置有導(dǎo)槽滑桿和彈簧壓桿，所述導(dǎo)槽滑桿中設(shè)置有壓 縮彈簧，所述彈簧壓桿滑動插設(shè)在所述導(dǎo)槽滑桿中并與所述壓縮彈簧相接觸；所述裝置還包括手推桿，所述手推桿通過銷軸與所述導(dǎo)槽滑桿上遠離彈簧壓桿的
一端鉸接。所述彈簧壓桿上遠離手推桿的一端設(shè)置有組合式螺栓和蓋形螺母。本實用新型還提供了一種推拉式升降窗，包括天窗蓋板和升降天窗的裝置；所述天窗蓋板通過一鉤狀銷軸與升降天窗的裝置連接；所述升降天窗的裝置包括手推桿和伸縮框架，所述伸縮框架的一端與所述手推桿 的一端鉸接；所述伸縮框架的另一端及所述手推桿的另一端連接在安裝所述推拉式升降窗 的設(shè)備上。所述升降天窗的裝置包括伸縮框架，所述伸縮框架設(shè)置有導(dǎo)槽滑桿和彈簧壓桿， 所述導(dǎo)槽滑桿中設(shè)置有壓縮彈簧，所述彈簧壓桿滑動插設(shè)在所述導(dǎo)槽滑桿中并與所述壓縮 彈簧相接觸。所述彈簧壓桿上遠離手推桿的一端設(shè)置有組合式螺栓和蓋形螺母。所述推拉式升降窗在閉合狀態(tài)下，所述手推桿和所述伸縮框架形成的角度為120 度至150度。本實用新型提供的推拉式升降窗，通過在天窗蓋板上設(shè)置手推桿和可伸縮的伸縮 框架，使得用戶能夠方便的手動打開天窗，該推拉式升降窗結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，具有很高 的實用性。
圖1為本實用新型實施例的升降天窗的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例的推拉式升降窗關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例的推拉式升降窗開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例的推拉式升降窗運動狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。圖1為本實用新型實施例的升降天窗的裝置的結(jié)構(gòu)圖，本實施例的升降天窗的裝 置1包括伸縮框架8、手推桿7和連接支架2，伸縮框架8與手推桿7連接處設(shè)置有連接支 架2，伸縮框架8和手推桿7通過一銷軸9鉸接。伸縮框架8包括壓縮彈簧3、導(dǎo)槽滑桿4、 彈簧壓桿5以及組合式螺栓和蓋形螺母6。如圖1所示，伸縮框架8中各部件的設(shè)置方式如 下壓縮彈簧3設(shè)置在導(dǎo)槽滑桿4中，彈簧壓桿5滑動插設(shè)在導(dǎo)槽滑桿4中并與壓縮彈簧3 相接觸，能夠擠壓壓縮彈簧3。手推桿7與伸縮框架8鉸接時，手推桿7通過一銷軸9與導(dǎo) 槽滑桿4遠離彈簧壓桿5的一端鉸接。其中，彈簧壓桿5上遠離手推桿7的一端設(shè)置有組合式螺栓和蓋形螺母6，組合式 螺栓和蓋形螺母6用以對彈簧壓桿5在導(dǎo)槽滑桿4內(nèi)的移動進行限位。通過上述的升降天窗的裝置1的結(jié)構(gòu)可知，彈簧壓桿5能夠在導(dǎo)槽滑桿4中運動； 手推桿7和伸縮框架8能夠繞銷軸9進行相對轉(zhuǎn)動。上述的升降天窗的裝置能夠應(yīng)用到天窗設(shè)備中，通過設(shè)置手推桿7和可伸縮的伸 縮框架8，使得用戶能夠方便的手動打開天窗，具有結(jié)構(gòu)簡單、實用性強的特點。本實用新型的一實施例提供了一種推拉式升降窗，將上述的升降天窗的裝置1與 天窗蓋板11組合安裝后，就組成了本實施例的推拉式升降窗。參見圖2為本實施例的推拉式升降窗關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實施例的 推拉式升降窗開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實施例的推拉式升降窗運動狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示 意圖，且此時升降天窗的裝置1處于“死點”位置。在圖2至圖4中，Al表示天窗關(guān)閉時的 天窗蓋板11的位置狀態(tài)，A2表示天窗打開時的天窗蓋板11的位置狀態(tài)；Bl表示天窗關(guān)閉 時的升降天窗的裝置1的位置狀態(tài)，B2表示天窗開啟過程中的升降天窗的裝置1處于“死 點”位置的狀態(tài)，B3表示天窗開啟時的升降天窗的裝置1的位置狀態(tài)。該推拉式升降窗包括上述的升降天窗的裝置1和天窗蓋板11，以下結(jié)合圖1至圖 4進行說明，天窗蓋板11通過一鉤狀銷軸10與升降天窗的裝置1連接，可以使用一鉤狀銷 軸10連接天窗蓋板11和升降天窗的裝置1，鉤狀銷軸10的直端可以固定在升降天窗的裝 置1中部的連接支架2上，鉤狀銷軸10的曲端固定在天窗蓋板11上，升降天窗的裝置1通 過該鉤狀銷軸10勾住天窗蓋板11，在推拉升降窗時，就能夠?qū)⒆饔迷谏堤齑暗难b置1上 的推力或拉力傳遞到天窗蓋板11上。升降天窗的裝置1包括手推桿7和伸縮框架8，伸縮框架8的一端通過銷軸9與 手推桿7的一端鉸接；伸縮框架8的另一端及手推桿7的另一端連接在安裝所述推拉式升 降窗的設(shè)備上，如在圖2中，伸縮框架8遠離手推桿7的一側(cè)連接在車體上，可以采用第一
4銷軸將伸縮框架8連接在車體上，且伸縮框架8能夠繞連接點轉(zhuǎn)動，手推桿7遠離伸縮框架 8的一端也連接在車體上，也可以采用第二銷軸將手推桿7連接在車體上，且能夠繞連接點 轉(zhuǎn)動。手推桿7、導(dǎo)槽滑桿4和彈簧壓桿5三者的長度之和大于天窗蓋板11的長度。以 使得當天窗在閉合狀態(tài)下時，手推桿7和伸縮框架8形成一鈍角，便于用戶推拉手推桿7，該 鈍角的范圍可以是120度至150度?；谏鲜龅耐评缴荡暗慕Y(jié)構(gòu)說明，本實施例的推拉式升降窗的工作原理如 下在天窗蓋板11閉合時，手推桿7和伸縮框架8向下方凸出形成一定的角度，便于用戶推 動手推桿，當用戶用手推動手推桿時，升降天窗的裝置1開始運動，向上頂起天窗蓋板11。 當升降天窗的裝置1運動到手推桿7、導(dǎo)槽滑桿4和彈簧滑桿5的中軸線在同一條直線上 時，此時彈簧壓桿5插入導(dǎo)槽滑桿4內(nèi)的長度最長，壓縮彈簧3處于最大的壓縮狀態(tài)。此時 的升降天窗的裝置1的位置通常稱為“死點位置”，壓縮彈簧3的彈力是最大的。當升降天窗的裝置1的上升通過“死點位置”繼續(xù)上升時，彈簧壓桿5施加在壓縮 彈簧3上的力量又開始減小。隨著天窗蓋板11的不斷上升，導(dǎo)槽滑桿4的開口槽中的彈 簧壓桿5也會不斷地伸出，并最終會運動到導(dǎo)槽滑桿4的開口槽的末端，此時運動停止。天 窗蓋板11達到最大限度的開啟。而此時的壓縮彈簧3仍處于壓縮狀態(tài)，在彈簧壓縮的反作 用力的作用下，天窗蓋板11也在最高點靜止，彈簧壓縮的反作用力限定了天窗蓋板11的運 動。當拉動手推桿使天窗閉合式，升降天窗的裝置的位置從最高點運動到“死點位 置”，再進一步運動到閉合位置，閉合天窗的運動過程與打開天窗的運動過程相反，不再贅 述。本實用新型提供的推拉式升降窗，通過在天窗蓋板上設(shè)置可伸縮的伸縮框架和手 推桿，使得用戶能夠方便的手動打開天窗，該推拉式升降窗結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，具有很高 的實用性。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種升降天窗的裝置，其特征在于，包括伸縮框架，所述伸縮框架設(shè)置有導(dǎo)槽滑桿和彈簧壓桿，所述導(dǎo)槽滑桿中設(shè)置有壓縮彈簧，所述彈簧壓桿滑動插設(shè)在所述導(dǎo)槽滑桿中并與所述壓縮彈簧相接觸；所述裝置還包括手推桿，所述手推桿通過銷軸與所述導(dǎo)槽滑桿上遠離彈簧壓桿的一端鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈簧壓桿上遠離手推桿的一端設(shè)置有組合式螺栓和蓋形螺母。
3.—種推拉式升降窗，其特征在于，包括天窗蓋板和升降天窗的裝置；所述天窗蓋板通過一鉤狀銷軸與升降天窗的裝置連接；所述升降天窗的裝置包括手推桿和伸縮框架，所述伸縮框架的一端與所述手推桿的一 端鉸接；所述伸縮框架的另一端及所述手推桿的另一端連接在安裝所述推拉式升降窗的設(shè) 備上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推拉式升降窗，其特征在于，所述升降天窗的裝置包括伸縮 框架，所述伸縮框架設(shè)置有導(dǎo)槽滑桿和彈簧壓桿，所述導(dǎo)槽滑桿中設(shè)置有壓縮彈簧，所述彈 簧壓桿滑動插設(shè)在所述導(dǎo)槽滑桿中并與所述壓縮彈簧相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推拉式升降窗，其特征在于，所述彈簧壓桿上遠離手推桿的一端設(shè)置有組合式螺栓和蓋形螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推拉式升降窗，其特征在于，所述推拉式升降窗在閉合狀態(tài) 下，所述手推桿和所述伸縮框架形成的角度為120度至150度。
專利摘要本實用新型涉及一種升降天窗的裝置和推拉式升降窗，所述推拉式升降窗包括天窗蓋板和升降天窗的裝置；所述天窗蓋板通過一銷軸與升降天窗的裝置連接；所述升降天窗的裝置包括手推桿和伸縮框架，所述伸縮框架的一端與所述手推桿的一端鉸接；所述伸縮框架的另一端及所述手推桿的另一端連接在安裝所述推拉式升降窗的設(shè)備上。本實用新型提供的推拉式升降窗，通過在天窗蓋板上設(shè)置手推桿和可伸縮的伸縮框架，使得用戶能夠方便的手動打開天窗，該推拉式升降窗結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，具有很高的實用性。
文檔編號B60J7/08GK201685685SQ20102020960
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者婁永富, 王培剛, 王建軍, 王志勝, 郇新明 申請人:北汽福田汽車股份有限公司