專利名稱：水冷式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型特別涉及一種水冷式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著全球范圍內(nèi)的能源日益緊缺和人們對環(huán)保的呼聲不斷提高，清潔、節(jié)能、高效 的電動汽車逐漸成為國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。隨著電力電子技術(shù)和交流電機(jī)控制技術(shù)的大力發(fā) 展，采用交流傳動的電動汽車是今后發(fā)展的必然趨勢。目前國內(nèi)電動汽車大多采用風(fēng)冷形式對電機(jī)及控制器進(jìn)行冷卻，但隨著電動汽車 各方面技術(shù)的逐漸成熟，為滿足人們對電動汽車的性能和舒適性的要求，對電動汽車的電 壓平臺和功率匹配也逐漸趨高?，F(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足電機(jī)及控制器的冷卻強(qiáng)度要 求，由于長時(shí)間工作及爬坡時(shí)間或加速時(shí)間過長，電機(jī)及控制器經(jīng)常出現(xiàn)過熱情況，導(dǎo)致汽 車斷電或過熱保護(hù)，有的甚至造成電機(jī)及控制器損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種使用壽命長，功率低、效率高，散熱 效果好，能夠滿足電動汽車的電機(jī)和控制器的冷卻強(qiáng)度要求的水冷式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括電動汽車的水冷電機(jī)、電機(jī)控制器、電子水泵和 水箱，其特殊之處是在電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有冷卻水路和溫度傳感器，冷卻水路在電機(jī)控制器 上引出進(jìn)水口和出水口，所述的水箱、電子水泵、電機(jī)控制器和水冷電機(jī)通過水管依次連接 形成一個循環(huán)冷卻回路，在電子水泵的電源輸入端接有DC轉(zhuǎn)換器，所述的溫度傳感器與電 子水泵的控制端電連接。上述的水冷式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，所述的水箱布置在電動汽車的前艙內(nèi)，以提高 冷卻效果。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于在電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有冷卻水路和溫度傳感器，通過溫 度傳感器能夠控制電子水泵在設(shè)定范圍內(nèi)工作，可大大提高電子水泵和整個系統(tǒng)的使用壽 命；由于在電子水泵的電源輸入端接有DC轉(zhuǎn)換器，使電子水泵在DC轉(zhuǎn)換器提供的低電壓平 臺工作，消耗功率低、效率高，散熱效果好，能夠滿足電動汽車的電機(jī)和控制器的冷卻強(qiáng)度 要求，保證了電動汽車即使長時(shí)間工作也不會發(fā)生過熱甚至燒毀。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中水冷電機(jī)1，水管2，電機(jī)控制器3，溫度傳感器4，冷卻水路5，水箱6，前艙7， DC轉(zhuǎn)換器8，電子水泵9。
具體實(shí)施方式
如圖所示，該水冷式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)包括電動汽車的水冷電機(jī)1和電機(jī)控制器3，在電機(jī)控制器3內(nèi)設(shè)有冷卻水路5和溫度傳感器4，冷卻水路5在電機(jī)控制器3上引出進(jìn) 水口和出水口，在電動汽車的前艙7內(nèi)安裝有電子水泵9和水箱6，所述的水箱6、電子水泵 9、電機(jī)控制器3和水冷電機(jī)1通過水管2依次連接形成一個循環(huán)冷卻回路，在水箱6內(nèi)裝 有冷卻液，在電子水泵9的電源輸入端接有DC轉(zhuǎn)換器8，所述的溫度傳感器4與電子水泵9 的控制端電連接。所述的DC轉(zhuǎn)換器8和電機(jī)控制器3分別與電動汽車的電池電聯(lián)接。 在電動汽車行駛過程中，通過溫度傳感器4測量循環(huán)冷卻回路中的水溫，當(dāng)水溫 超過設(shè)定范圍時(shí)，溫度傳感器4會傳遞信號給電子水泵9，電子水泵9開始工作，水泵的葉輪 不斷轉(zhuǎn)動，使冷卻液不斷地在循環(huán)冷卻回路中循環(huán)流動，實(shí)現(xiàn)對水冷電機(jī)1和電機(jī)控制器3 的冷卻。
權(quán)利要求一種水冷式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，包括電動汽車的水冷電機(jī)、電機(jī)控制器、電子水泵和水箱，其特征是在電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有冷卻水路和溫度傳感器，冷卻水路在電機(jī)控制器上引出進(jìn)水口和出水口，所述的水箱、電子水泵、電機(jī)控制器和水冷電機(jī)通過水管依次連接形成一個循環(huán)冷卻回路，在電子水泵的電源輸入端接有DC轉(zhuǎn)換器，所述的溫度傳感器與電子水泵的控制端電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征是所述的水箱布置在電 動汽車的前艙內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水冷式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，包括電動汽車的水冷電機(jī)、電機(jī)控制器、電子水泵和水箱，其特殊之處是在電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有冷卻水路和溫度傳感器，冷卻水路在電機(jī)控制器上引出進(jìn)水口和出水口，所述的水箱、電子水泵、電機(jī)控制器和水冷電機(jī)通過水管依次連接形成一個循環(huán)冷卻回路，在電子水泵的電源輸入端接有DC轉(zhuǎn)換器，所述的溫度傳感器與電子水泵的控制端電連接。優(yōu)點(diǎn)是通過溫度傳感器能夠控制電子水泵在設(shè)定范圍內(nèi)工作，可提高電子水泵和整個系統(tǒng)的使用壽命；電子水泵在DC轉(zhuǎn)換器提供的低電壓平臺工作，消耗功率低、效率高，散熱效果好，能夠滿足電機(jī)和控制器的冷卻強(qiáng)度要求，保證了即使長時(shí)間工作也不會過熱甚至燒毀。
文檔編號B60K11/02GK201712459SQ20102023738
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月19日
發(fā)明者劉鑫, 好畢圖, 李偉, 李揚(yáng), 趙曉海, 高升 申請人:錦州萬得新能源汽車技術(shù)有限公司