專利名稱：一種重卡前保險(xiǎn)杠骨架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型卡車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種歐款車型前保險(xiǎn)杠骨架總成。
背景技術(shù)：
車輛的前保險(xiǎn)杠骨架結(jié)構(gòu)也稱為前防撞梁，通常位于前保險(xiǎn)杠與車架第一橫梁之 間，是正面碰撞的主要受力和傳力構(gòu)件，對(duì)于整車的安全性能特別是正面碰撞性能具有重 要意義。目前公知的重型卡車保險(xiǎn)杠，一種是金屬材料，通常采用厚度為3毫米以上的鋼板 沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙， 好像是一件附加上去的部件，與車體造型不協(xié)調(diào)統(tǒng)一。另一種是塑料，通常采用塑料或復(fù) 合玻璃鋼材料采用注射成型法制成，通過(guò)兩塊連接板裝配到車架縱梁上，具有裝飾、美觀性 能，但是其防撞性能較差，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)不僅汽車自身?yè)p壞，而且乘坐的人員受到巨大 的撞擊力，不能有效保護(hù)人員的安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種重卡的前保險(xiǎn)杠骨架總成，它的正面碰撞安 全性能好，且與車體造型協(xié)調(diào)統(tǒng)一、美觀實(shí)用。本實(shí)用新型的一種重卡前保險(xiǎn)杠骨架總成，包括上管梁總成、下管梁15、連接兩者 的安裝支架；安裝支架與管梁接觸處為圓弧形狀，包絡(luò)在管梁上；總成沿車輛寬度方向的 長(zhǎng)度長(zhǎng)于沿車輛高度方向的長(zhǎng)度；總成關(guān)于車輛寬度方向的中心線左右對(duì)稱。上管梁總成包括上管梁左段、上管梁中段、上管梁右段；上管梁左段與上管梁右段 通過(guò)四個(gè)上管梁接頭4與上下兩根中段管梁1成一封閉的“口”形。下管梁15為比上管梁總成直徑小的彎管件，由左右兩段拼接而成；其整體形狀與 上管梁總成相似，兩端為向后的圓弧形。本實(shí)用新型的前保險(xiǎn)杠骨架總成與車架縱梁用螺栓聯(lián)接，可以隨時(shí)拆卸下來(lái)，具 有重量輕，強(qiáng)度高，保護(hù)功能好等優(yōu)點(diǎn)。保險(xiǎn)杠骨架總成與駕駛室外部裝飾板共同構(gòu)成了 重型卡車的保險(xiǎn)杠總成，保險(xiǎn)杠骨架總成具有保護(hù)作用，在碰撞發(fā)生時(shí)能有效保證駕駛員 的安全。保險(xiǎn)杠骨架外部的裝飾板從外觀上看，可以很自然地與車體結(jié)合在一塊，渾然成一 體，具有很好的裝飾性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種重卡前保險(xiǎn)杠骨架總成，包括上管梁總成、下管梁15、連接兩者的安裝支架；安裝支架與管梁接觸處為圓弧形狀，包絡(luò)在管梁上；總成沿車輛寬度方向的 長(zhǎng)度長(zhǎng)于沿車輛高度方向的長(zhǎng)度；總成關(guān)于車輛寬度方向的中心線左右對(duì)稱。上管梁總成包括上管梁左段、上管梁中段、上管梁右段；上管梁左段與上管梁右段 關(guān)于車輛寬度方向的中心線左右對(duì)稱；上管梁左段與上管梁右段通過(guò)四個(gè)上管梁接頭4與 上下兩根中段管梁1成一封閉的“口 ”形。上管梁左段為“匚”形，由兩根“L”形左段管梁2通過(guò)上管梁接頭4連接而成，左 段管梁2的長(zhǎng)邊構(gòu)成“匚”形的兩平行邊；“匚”形的兩平行邊的中間部位有兩處呈S形的折 彎，其中遠(yuǎn)離中段管梁1的那一處折彎形成往后的圓弧；上管梁右段為“匚”形，由兩根“L” 形右段管梁3通過(guò)上管梁接頭4連接而成，其與上管梁左段關(guān)于車輛寬度方向的中心線左 右對(duì)稱。上管梁總成的上下管梁之間配有各種安裝支架上管梁左段的上下兩根左段管梁 2在靠近上管梁中段的兩端處連接有管梁左固定板9 ；所述的上管梁右段的上下兩根右段 管梁3在靠近上管梁中段的兩端處連接有管梁右固定板10。這兩個(gè)固定板對(duì)上管梁總成的 上下兩部分管梁進(jìn)行支撐與加固。兩固定板的中間部位分別有三個(gè)圓孔，通過(guò)螺栓將保險(xiǎn) 杠骨架總成安裝在車架縱梁上。保險(xiǎn)杠支架、大燈上板總成、大燈下板總成分別焊接在上管梁總成的左右兩段上。 上管梁總成上部橫梁上有三個(gè)保險(xiǎn)杠上支架5，分別位于中段管梁1的中間、左段管梁2的 長(zhǎng)邊中間以及右段管梁3的長(zhǎng)邊中間。上管梁總成的左右兩段上有左右保險(xiǎn)杠支架總成； 所述的左保險(xiǎn)杠支架總成包括位于左段管梁2的折彎處上的左保險(xiǎn)杠上支架6和位于左段 管梁2的短邊邊緣上的保險(xiǎn)杠側(cè)支架8 ；所述的右保險(xiǎn)杠支架總成包括位于右段管梁3的 折彎處上的右保險(xiǎn)杠上支架7和位于右段管梁3的短邊邊緣上的保險(xiǎn)杠側(cè)支架8。上管梁總成的左右兩段上分別焊接有左右邊大燈總成；所述的左邊大燈總成包 括分別焊接在上管梁左段的上下平行邊上的左上板總成11和左下板總成13 ；所述的右邊 大燈安裝總成包括分別焊接在上管梁右段的上下平行邊上的右上板總成12和右下板總成 14。通過(guò)左上板總成11和左下板總成13上面的五個(gè)圓孔和點(diǎn)焊方螺母安裝重卡左側(cè)大燈； 通過(guò)右上板總成12和右下板總成14上面的五個(gè)圓孔和點(diǎn)焊方螺母安裝重卡右側(cè)大燈。下管梁15為比上管梁總成直徑小的彎管件，由左右兩段拼接而成；其整體形狀與 上管梁總成相似，兩端為向后的圓弧形。上管梁總成與下管梁之間通過(guò)三種共6個(gè)管梁連接支架將上下管梁牢固的連接 在一起。連接支架包括管梁中間連接板16，管梁左連接板17、19，管梁右連接板18、20 ；所 述的管梁中間連接板16將上管梁總成的下面一根中段管梁1與下管梁15相連接；管梁左 連接板17、管梁右連接板18分別將上管梁總成與下管梁15的左右兩端圓弧處定型焊接； 管梁左連接板19、管梁右連接板20分別將上管梁總成左右段的折彎處與下管梁15相連接， 用于控制管梁折彎處的形狀。上管梁總成與下管梁之間的六塊管梁連接板對(duì)上下管梁起到 定型固定作用，并且配合上管梁總成上的幾種保險(xiǎn)杠支架用于安裝駕駛室前面罩及左、右 側(cè)燈裝飾板。本實(shí)用新型的一種歐款車型重卡的前保險(xiǎn)杠骨架總成與駕駛室外部裝飾板共同 構(gòu)成了重型卡車的保險(xiǎn)杠總成，保險(xiǎn)杠骨架總成具有保護(hù)作用，在碰撞發(fā)生時(shí)能有效保證 駕駛員的安全。保險(xiǎn)杠骨架外部的裝飾板從外觀上看，可以很自然地與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性。
權(quán)利要求一種重卡前保險(xiǎn)杠骨架總成，其特征在于它包括上管梁總成、下管梁(15)、連接兩者的安裝支架；安裝支架與管梁接觸處為圓弧形狀，包絡(luò)在管梁上；總成沿車輛寬度方向的長(zhǎng)度長(zhǎng)于沿車輛高度方向的長(zhǎng)度；總成關(guān)于車輛寬度方向的中心線左右對(duì)稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險(xiǎn)杠骨架總成，其特征在于所述的上管梁總成包括上 管梁左段、上管梁中段、上管梁右段；上管梁左段與上管梁右段通過(guò)四個(gè)上管梁接頭(4)與 上下兩根中段管梁(1)成一封閉的“口”形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前保險(xiǎn)杠骨架總成，其特征在于所述的上管梁左段為“匚” 形，由兩根“L”形左段管梁(2)通過(guò)上管梁接頭(4)連接而成，左段管梁(2)的長(zhǎng)邊構(gòu)成 “匚”形的兩平行邊；“匚”形的兩平行邊的中間部位有兩處呈S形的折彎，其中遠(yuǎn)離中段管 梁(1)的那一處折彎形成往后的圓??；所述的上管梁右段為“匚”形，由兩根“L”形右段管 梁(3)通過(guò)上管梁接頭(4)連接而成，其與上管梁左段關(guān)于車輛寬度方向的中心線左右對(duì) 稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前保險(xiǎn)杠骨架總成，其特征在于所述的上管梁左段的上下 兩根左段管梁(2)在靠近上管梁中段的兩端處連接有管梁左固定板(9)；所述的上管梁右 段的上下兩根右段管梁(3)在靠近上管梁中段的兩端處連接有管梁右固定板(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的前保險(xiǎn)杠骨架總成，其特征在于所述的上管梁總成的 左右兩段上分別焊接有左右邊大燈總成；所述的左邊大燈總成包括分別焊接在上管梁左段 的上下平行邊上的左上板總成(11)和左下板總成(13)；所述的右邊大燈安裝總成包括分 別焊接在上管梁右段的上下平行邊上的右上板總成(12)和右下板總成(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的前保險(xiǎn)杠骨架總成，其特征在于所述的上管梁總成上 部橫梁上有三個(gè)保險(xiǎn)杠上支架(5)，分別位于中段管梁(1)的中間、左段管梁(2)的長(zhǎng)邊中 間以及右段管梁(3)的長(zhǎng)邊中間。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的前保險(xiǎn)杠骨架總成，其特征在于所述的上管梁總成的 左右兩段上有左右保險(xiǎn)杠支架總成；所述的左保險(xiǎn)杠支架總成包括位于左段管梁(2)的折 彎處上的左保險(xiǎn)杠上支架(6)和位于左段管梁(2)的短邊邊緣上的保險(xiǎn)杠側(cè)支架(8)；所 述的右保險(xiǎn)杠支架總成包括位于右段管梁(3)的折彎處上的右保險(xiǎn)杠上支架(7)和位于右 段管梁(3)的短邊邊緣上的保險(xiǎn)杠側(cè)支架(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險(xiǎn)杠骨架總成，其特征在于所述的下管梁(15)為比上 管梁總成直徑小的彎管件，由左右兩段拼接而成；其整體形狀與上管梁總成相似，兩端為向 后的圓弧形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險(xiǎn)杠骨架總成，其特征在于所述的安裝支架包括管梁 中間連接板(16)，管梁左連接板(17)、(19)，管梁右連接板(18)、(20)；所述的管梁中間連 接板(16)將上管梁總成的下面一根中段管梁(1)與下管梁(15)相連接；管梁左連接板 (17)、管梁右連接板(18)分別將上管梁總成與下管梁(15)的左右兩端圓弧處定型焊接；管 梁左連接板(19)、管梁右連接板(20)分別將上管梁總成左右段的折彎處與下管梁(15)相 連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重卡前保險(xiǎn)杠骨架總成，它包括上管梁總成、下管梁15、連接兩者的安裝支架；安裝支架與管梁接觸處為圓弧形狀，包絡(luò)在管梁上；總成沿車輛寬度方向的長(zhǎng)度長(zhǎng)于沿車輛高度方向的長(zhǎng)度；總成關(guān)于車輛寬度方向的中心線左右對(duì)稱。下管梁15為比上管梁總成直徑小的彎管件，由左右兩段拼接而成；其整體形狀與上管梁總成相似，兩端為向后的圓弧形。保險(xiǎn)杠骨架總成與駕駛室外部裝飾板共同構(gòu)成了重型卡車的保險(xiǎn)杠總成，保險(xiǎn)杠骨架總成具有保護(hù)作用，在碰撞發(fā)生時(shí)能有效保證駕駛員的安全。保險(xiǎn)杠骨架外部的裝飾板從外觀上看，可以很自然地與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性。
文檔編號(hào)B60R19/04GK201736933SQ20102026302
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者康浩, 張坤, 黃虎 申請(qǐng)人:馬鞍山福馬汽車零部件有限公司