專利名稱：一種重卡踏板安裝骨架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車踏步機構(gòu)，尤其是涉及重型卡車中工程車、牽引車的踏板安裝骨架總成。
背景技術(shù)：
目前重型卡車的踏步裝置大多為多級踏板，每級踏板分別安裝。通常是一級踏板采用一根較長的粗管梁，粗管梁的一端固定在車架縱梁的最前端或縱梁外側(cè)，一端通過上面焊接一平板或支架來固定踏板，周圍通過一些零散的支架類零件與車架連接。二級踏板一般通過支架固定在一級踏板上或是直接固定在駕駛室沖壓件上。踏板及踏板裝飾板要借助于周圍的其他部件來裝配。傳統(tǒng)的踏板裝置缺點為1.需要安裝的零部件位置相對分散雜亂；2.靠一根管梁來固定踏板，踏板整體穩(wěn)定性差，上下車時會有晃動；3.踏板離地太高，雖然能保證汽車的接近角，但上下車不方便；4.踏板裝飾板的安裝需要借助周圍其他部件，安裝麻煩，穩(wěn)定性差。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種重卡踏板安裝骨架總成，它與車架縱梁及保險杠骨架之間采用整體裝配結(jié)構(gòu)，保證了車架各部件間有足夠的強度，提高了整體穩(wěn)定性。本實用新型的重卡踏板安裝骨架總成，它包括主骨架、“L”形車身連接橫梁5、車身縱梁連接板6 ；主骨架包括為方管結(jié)構(gòu)的踏板安裝縱梁1、踏板安裝加強板2和“L”形踏板安裝橫梁，踏板安裝橫梁的一端固定在踏板安裝縱梁1的前面板上，另一端固定在踏板安裝加強板2上；車身連接橫梁5—端焊接在踏板安裝縱梁1的后面板的中上部，另一端焊接車身縱梁連接板6 ；車身連接橫梁5的安裝方向與踏板安裝橫梁的安裝方向相反。踏板安裝橫梁包括一級踏板安裝橫梁3、二級和三級踏板安裝橫梁4 ；每根踏板安裝橫梁上都固定有兩個踏板安裝支架7 ；在踏板安裝加強板2上有方螺母15，其一端位于二級和三級踏板安裝橫梁4內(nèi)。本實用新型在重型卡車上安裝時，其一端是通過腳踏板托架固定支架16固定在重型卡車車架縱梁上。具體地說，車身縱梁連接板6的平面與腳踏板托架固定支架16的平面17貼合，螺栓通過車身縱梁連接板6上的四個圓孔、腳踏板托架固定支架16的平面17 上的四個圓孔將兩者裝配牢固。當(dāng)踏板安裝骨架總成與腳踏板托架固定支架16裝配成一體后，兩根較粗的螺栓穿過腳踏板托架固定支架16上的兩個孔18與車架縱梁裝配牢固。本實用新型的另一端則是和重型卡車的保險杠安裝骨架總成安裝為一體，具體地說，通過螺栓使重型卡車的保險杠安裝骨架總成與踏板安裝加強板2上位于二級和三級踏板安裝橫梁4內(nèi)的方螺母15裝配。本實用新型在重卡上是左右各一個，它與重型卡車的車架縱梁、保險杠安裝骨架總成裝配為一整體，保證了車架各部件間有足夠的強度，提高了踏板整體穩(wěn)定性，使重型卡車的整車性能大大提高，使駕駛員上下車時如同上下樓梯一樣平穩(wěn)、舒適。同時一級踏板距離地面的高度適中，既不影響汽車的接近角，又使駕駛員上下方便、安全。[0011]
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的后視圖；圖3是本實用新型的主骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是與本實用新型組裝的腳踏板托架固定支架的示意圖；圖5是本實用新型的踏板安裝加強板的示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施情況，通過說明本實用新型的優(yōu)點將變得更加清楚和容易理解。由圖1、圖2可知，本實用新型的重卡踏板安裝骨架總成，它包括主骨架、“L”形車身連接橫梁5、車身縱梁連接板6。由圖3可知，主骨架包括為方管結(jié)構(gòu)的踏板安裝縱梁1、踏板安裝加強板2和“L” 形踏板安裝橫梁，踏板安裝橫梁的一端固定在踏板安裝縱梁1的前面板上，另一端固定在踏板安裝加強板2上。由圖1、圖2、圖3可知踏板安裝橫梁包括一級踏板安裝橫梁3、二級和三級踏板安裝橫梁4 ；每根踏板安裝橫梁上都固定有兩個踏板安裝支架7 ；在踏板安裝加強板2上有方螺母15，其一端位于二級和三級踏板安裝橫梁4內(nèi)。踏板安裝支架7其兩側(cè)的翻邊結(jié)構(gòu)焊接在踏板安裝橫梁上。踏板安裝支架7的上平面上有兩個圓孔，下部點焊有方螺母。上車踏板上同樣有四個圓孔，通過四根螺栓和每一根踏板安裝橫梁上的兩個踏板安裝支架7裝配，從而安裝在踏板安裝支架7上。踏板安裝縱梁1的前面板在上、中、下位置分別有三個圓孔。“L”形的踏板安裝橫梁3、二級踏板安裝橫梁4和三級踏板安裝橫梁4的較短的一端，從下而上分別插入到這三個比橫梁直徑略大的圓孔中，并穿過方管略微伸出一點焊接在踏板安裝縱梁1上。三根踏板安裝橫梁與踏板安裝縱梁1保證垂直方向。其中踏板安裝加強板2自下而上有三個小圓孔，“L”形的踏板安裝橫梁3、二級踏板安裝橫梁4和三級踏板安裝橫梁4的三根踏板安裝橫梁較長端的圓管自下而上分別插入到同軸的圓孔中，焊接在踏板安裝加強板2上。車身連接橫梁5的一端焊接在踏板安裝縱梁1的后面板的中上部，另一端焊接車身縱梁連接板6 ；車身連接橫梁5的安裝方向與踏板安裝橫梁的安裝方向相反。車身連接橫梁5為“L”形結(jié)構(gòu)，比三根踏板安裝橫梁直徑大、長度短，以保證踏板安裝骨架總成與車架連接有足夠的強度。車身連接橫梁5較長的一端，插入到踏板安裝縱梁1的后面板的圓孔內(nèi)，并穿過方管略微伸出一點。此圓孔在二級踏板安裝橫梁和三級踏板安裝橫梁中間，比橫梁圓管直徑略大。車身連接橫梁5較短的一端的端面上焊接有矩形的車身縱梁連接板6， 其中車身連接橫梁5的圓管中心位于車身縱梁連接板6的幾何中心。車身縱梁連接板6上距離四個頂角一定距離處有四個圓型螺栓裝配孔，與腳踏板托架固定支架16相固定。作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，在踏板安裝縱梁1的左側(cè)板的中上部焊接有輪罩安裝板9，輪罩安裝板9的四個頂角處有四個點焊螺母，用于安裝重型卡車的前輪罩。作為本實用新型的另一種優(yōu)選方式，本新型踏板安裝骨架總成還包括踏板裝飾板安裝裝置。它包括踏板裝飾板上安裝支架8、踏板裝飾板下安裝支架14、踏板裝飾板側(cè)安裝上支架10、踏板裝飾板側(cè)安裝下支架13，均用于固定踏板裝飾板。其中踏板裝飾板上安裝支架8為兩個，固定在二級和三級踏板安裝橫梁4靠近踏板安裝加強板2 —端；踏板裝飾板下安裝支架14固定在踏板安裝加強板2的內(nèi)側(cè)面上，在一級踏板安裝橫梁3端部的上面； 踏板裝飾板側(cè)安裝上支架10焊接在輪罩安裝板9邊緣上；踏板裝飾板側(cè)安裝下支架13焊接在踏板安裝縱梁1的左側(cè)板下部。在踏板安裝縱梁1的前面板還分布有4個踏板裝飾板安裝螺母板11，用于安裝踏板裝飾板。此踏板裝飾板安裝裝置解決了踏板裝飾板用于裝配的部件相對零散的問題，踏板裝飾板可以完全安裝在踏板安裝骨架總成上，不需要借助其他部件安裝。踏板裝飾板安裝后與踏板安裝骨架總成的吻合度好，美觀且與整車協(xié)調(diào)一致。作為一種優(yōu)選方式，本新型踏板安裝骨架總成還可以包括焊接在踏板安裝縱梁1 的后面板的上部的洗滌液罐安裝支架12，它用于安裝駕駛室的洗滌液罐。從上面可以看出，本實用新型踏板安裝骨架總成的安裝性能較好，將需要安裝的零部件集中安裝，既方便又美觀。
權(quán)利要求1.一種重卡踏板安裝骨架總成，其特征是它包括主骨架、“L”形車身連接橫梁(5)、 車身縱梁連接板(6)；主骨架包括為方管結(jié)構(gòu)的踏板安裝縱梁(1)、踏板安裝加強板(2)和 “L”形踏板安裝橫梁，踏板安裝橫梁的一端固定在踏板安裝縱梁(1)的前面板上，另一端固定在踏板安裝加強板( 上；車身連接橫梁( 一端焊接在踏板安裝縱梁(1)的后面板的中上部，另一端焊接車身縱梁連接板(6)；車身連接橫梁(5)的安裝方向與踏板安裝橫梁的安裝方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板安裝骨架總成，其特征是踏板安裝橫梁包括一級踏板安裝橫梁(3)、二級和三級踏板安裝橫梁(4)；每根踏板安裝橫梁上都固定有兩個踏板安裝支架(7)；在踏板安裝加強板( 上有方螺母(15)，其一端位于二級和三級踏板安裝橫梁 (4)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的踏板安裝骨架總成，其特征是踏板安裝骨架總成還包括焊接在踏板安裝縱梁(1)的左側(cè)板的中上部的輪罩安裝板(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板安裝骨架總成，其特征是踏板安裝骨架總成還包括踏板裝飾板安裝裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏板安裝骨架總成，其特征是踏板裝飾板安裝裝置包括踏板裝飾板上安裝支架(8)、踏板裝飾板下安裝支架(14)、踏板裝飾板側(cè)安裝上支架(10)、踏板裝飾板側(cè)安裝下支架(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板安裝骨架總成，其特征是踏板裝飾板上安裝支架(8) 為兩個，固定在二級和三級踏板安裝橫梁(4)靠近踏板安裝加強板( 一端；踏板裝飾板下安裝支架(14)固定在踏板安裝加強板( 的內(nèi)側(cè)面上，在一級踏板安裝橫梁C3)端部的上面；踏板裝飾板側(cè)安裝上支架(10)焊接在輪罩安裝板(9)邊緣上；踏板裝飾板側(cè)安裝下支架(1 焊接在踏板安裝縱梁(1)的左側(cè)板下部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的踏板安裝骨架總成，其特征是踏板安裝骨架總成還包括焊接在踏板安裝縱梁(1)的后面板的上部的洗滌液罐安裝支架(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的踏板安裝骨架總成，其特征是踏板安裝骨架總成還包括焊接在踏板安裝縱梁(1)的后面板的上部的洗滌液罐安裝支架(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種整體結(jié)構(gòu)的重卡踏板安裝骨架總成，它包括主骨架、“L”形車身連接橫梁(5)、車身縱梁連接板(6)。其中主骨架包括為方管結(jié)構(gòu)的踏板安裝縱梁(1)、踏板安裝加強板(2)和“L”形踏板安裝橫梁，踏板安裝橫梁的一端固定在踏板安裝縱梁(1)的前面板上，另一端固定在踏板安裝加強板(2)上。本實用新型在重型卡車上安裝時，其一端是通過車身縱梁連接板(6)與腳踏板托架固定支架(16)裝配后，再固定在重型卡車車架縱梁上；另一端則是和重型卡車的保險杠安裝骨架總成安裝為一體。由于本實用新型與重型卡車的車架縱梁、保險杠安裝骨架總成裝配為一整體，所以保證了車架各部件間有足夠的強度，提高了踏板整體穩(wěn)定性，使重型卡車的整車性能大大提高。
文檔編號B62D25/22GK201932239SQ20102023687
公開日2011年8月17日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者康浩, 張坤 申請人:安徽華菱汽車股份有限公司, 馬鞍山福馬汽車零部件有限公司