一種汽車保險(xiǎn)杠骨架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車保險(xiǎn)杠骨架，包括骨架橫梁體，所述骨架橫梁體通過螺栓與骨架縱梁體相連接，所述骨架橫梁體上兩側(cè)設(shè)有主大燈開口、中部兩側(cè)設(shè)有霧燈開口，中部設(shè)有矩形散熱槽，所述主大燈開口下方設(shè)有轉(zhuǎn)向燈開口，所述骨架橫梁體兩側(cè)后部設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板一端與骨架橫梁體相連接，另一端通過連接片與L形加強(qiáng)筋相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過設(shè)置加強(qiáng)板，能夠有效的提高骨架橫梁體的強(qiáng)度，在車輛發(fā)生碰撞過程中，提高了保險(xiǎn)桿的防撞性，從而減少了乘坐人員受到撞擊力；通過設(shè)置加強(qiáng)筋，提高了保險(xiǎn)桿兩側(cè)的強(qiáng)度，降低了保險(xiǎn)桿的損壞率。
【專利說明】一種汽車保險(xiǎn)杠骨架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車保險(xiǎn)杠骨架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，為減輕保險(xiǎn)杠重量，越來越多保險(xiǎn)杠采用PP、玻璃鋼材料制作。為了保證安裝強(qiáng)度，保險(xiǎn)杠通過保險(xiǎn)杠骨架連接至車架上。保險(xiǎn)杠骨架主要起支撐保險(xiǎn)杠功能，部分還具備支撐左右上車踏板的功能，前大燈安裝支架多為獨(dú)立支架或僅通過折彎支架焊接固定于保險(xiǎn)杠骨架的兩側(cè)。另外，設(shè)置在單根支架橫梁兩側(cè)的大燈安裝支架在車輛行駛過程中，剛性差、振動(dòng)劇烈，大燈安裝支架容易過早損壞甚至影響夜間行車安全，通過將保險(xiǎn)桿連接到車架縱梁上，具有裝飾、美觀性能，但是其防撞性能較差，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)不僅汽車自身損壞，而且乘坐的人員受到巨大的撞擊力，不能有效保護(hù)人員的安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車保險(xiǎn)杠骨架。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車保險(xiǎn)杠骨架，包括骨架橫梁體，所述骨架橫梁體通過螺栓與骨架縱梁體相連接，所述骨架橫梁體上兩側(cè)設(shè)有主大燈開口、中部兩側(cè)設(shè)有霧燈開口和副燈開口，中部設(shè)有矩形散熱槽，所述主大燈開口下方設(shè)有轉(zhuǎn)向燈開口，所述骨架橫梁體兩側(cè)后部設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板一端與骨架橫梁體相連接，另一端通過連接片與L形加強(qiáng)筋相連接，所述加強(qiáng)筋與骨架橫梁體的兩側(cè)內(nèi)壁相貼合。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述骨架橫梁體中部為外凸結(jié)構(gòu)。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述主大燈開口、霧燈開口、轉(zhuǎn)向燈開口在骨架橫梁體上對(duì)稱布置。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述加強(qiáng)板上設(shè)有多個(gè)不同的腰形槽，所述腰形槽在加強(qiáng)板上均勻布置。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過設(shè)置加強(qiáng)板，能夠有效的提高骨架橫梁體的強(qiáng)度，在車輛發(fā)生碰撞過程中，提高了保險(xiǎn)桿的防撞性，從而減少了乘坐人員受到撞擊力；通過設(shè)置加強(qiáng)筋，提高了保險(xiǎn)桿兩側(cè)的強(qiáng)度，降低了保險(xiǎn)桿的損壞率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的左視圖。
[0013]圖中:1_骨架橫梁體；2_主大燈開口 ；3_霧燈開口 ；4_副燈開口 ；5_散熱槽；6-轉(zhuǎn)向燈開口 ；7_骨架縱梁體；8_加強(qiáng)筋；9_連接片；10-加強(qiáng)板；11-腰形槽。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1、圖2以及圖3所示，所述一種汽車保險(xiǎn)杠骨架，包括骨架橫梁體1，所述骨架橫梁體I通過螺栓與骨架縱梁體7相連接，所述骨架橫梁體I中部為外凸結(jié)構(gòu)。所述骨架橫梁體I上兩側(cè)設(shè)有主大燈開口 2、中部兩側(cè)設(shè)有霧燈開口 3和副燈開口 4，中部設(shè)有矩形散熱槽5，散熱槽5的前端設(shè)有過濾網(wǎng)，防止灰塵進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。所述主大燈開口 2下方設(shè)有轉(zhuǎn)向燈開口 6，所述主大燈開口 2、霧燈開口 3、轉(zhuǎn)向燈開口 6在骨架橫梁體I上對(duì)稱布置。
[0016]所述骨架橫梁體I兩側(cè)后部設(shè)有加強(qiáng)板10,所述加強(qiáng)板10—端與骨架橫梁體I相連接，另一端通過連接片9與L形加強(qiáng)筋8相連接，所述加強(qiáng)筋8與骨架橫梁體I的兩側(cè)內(nèi)壁相貼合。所述加強(qiáng)板10上設(shè)有多個(gè)不同的腰形槽11，所述腰形槽11在加強(qiáng)板10上均勻布置。
[0017]綜上所述，通過設(shè)置加強(qiáng)板，能夠有效的提高骨架橫梁體的強(qiáng)度，在車輛發(fā)生碰撞過程中，提高了保險(xiǎn)桿的防撞性，從而減少了乘坐人員受到撞擊力；通過設(shè)置加強(qiáng)筋，提高了保險(xiǎn)桿兩側(cè)的強(qiáng)度，降低了保險(xiǎn)桿的損壞率。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車保險(xiǎn)杠骨架，包括骨架橫梁體(1)，所述骨架橫梁體(I)通過螺栓與骨架縱梁體(7)相連接，所述骨架橫梁體(I)上兩側(cè)設(shè)有主大燈開口(2)，中部設(shè)有矩形散熱槽(5)，中部兩側(cè)設(shè)有霧燈開口(3)和副燈開口(4)，所述主大燈開口(2)下方設(shè)有轉(zhuǎn)向燈開口(6);其特征在于:所述骨架橫梁體(I)兩側(cè)后部設(shè)有加強(qiáng)板(10)，所述加強(qiáng)板(10)—端與骨架橫梁體(I)相連接，另一端通過連接片(9)與L形加強(qiáng)筋(8)相連接，所述加強(qiáng)筋(8)與骨架橫梁體(I)的兩側(cè)內(nèi)壁相貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車保險(xiǎn)杠骨架，其特征在于:所述骨架橫梁體(I)中部為外凸結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車保險(xiǎn)杠骨架，其特征在于:所述主大燈開口(2)、霧燈開口( 3 )、轉(zhuǎn)向燈開口( 6 )在骨架橫梁體(I)上對(duì)稱布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車保險(xiǎn)杠骨架，其特征在于:所述加強(qiáng)板(10)上設(shè)有多個(gè)不同的腰形槽(11)，所述腰形槽(11)在加強(qiáng)板(10 )上均勻布置。
【文檔編號(hào)】B60R19/02GK204109944SQ201420503167
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】李偉源 申請(qǐng)人:大豐奧泰機(jī)械有限公司