專利名稱：摩托車方向鎖配置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及摩托車方向鎖在車上的配 置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
方向鎖是用來(lái)對(duì)停放的摩托車方向柱進(jìn)行鎖定，使之不能自由大角度轉(zhuǎn)動(dòng)，以起 到防盜的作用。在現(xiàn)有公知的摩托車上，方向鎖的配置結(jié)構(gòu)主要有以下三種一、方向鎖安 裝在上聯(lián)板上，在車架立管上焊接有一個(gè)與方向鎖對(duì)應(yīng)的限位塊，同時(shí)在方向柱下連板上 設(shè)有兩個(gè)限位凸塊，車架立管上有一個(gè)與該兩個(gè)限位凸塊對(duì)應(yīng)的限位塊，車輛停放穩(wěn)后，轉(zhuǎn) 動(dòng)方向使方向柱下連板上其中一個(gè)限位凸塊與車架立管上對(duì)應(yīng)的限位塊接觸，用鑰匙插入 方向鎖，使鎖舌伸出并靠在車架立管上對(duì)應(yīng)限位塊的一側(cè)，也即鎖舌和方向柱下連板上的 其中一個(gè)限位凸塊分別從兩個(gè)方向?qū)Ψ较蛑M(jìn)行限制，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)；相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向 手把，方向柱下連板上另一個(gè)限位凸塊與車架立管上對(duì)應(yīng)的限位塊接觸，相應(yīng)地，方向鎖的 鎖舌與車架立管上對(duì)應(yīng)限位塊的另一側(cè)抵靠，則將摩托車方向在另一個(gè)極限轉(zhuǎn)角方向進(jìn)行 鎖定；二、方向鎖安裝在車架上，通過(guò)下聯(lián)板上的鎖止限位塊實(shí)現(xiàn)方向鎖止，這種結(jié)構(gòu)只能 對(duì)車頭其中一個(gè)極限轉(zhuǎn)角方向進(jìn)行鎖定，而且方向鎖的安裝空間狹小，安裝不方便，需要轉(zhuǎn) 接支架；三、方向鎖安裝在車架立管上，通過(guò)方向柱立柱上的限位槽實(shí)現(xiàn)方向鎖止，為了使 鎖舌能對(duì)準(zhǔn)限位槽，增加了方向鎖的裝配工藝及限位槽的加工工藝難度，方向鎖通常只能 安裝在車架立管側(cè)，露在外面，影響了整車外觀商品性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，便于方向鎖在車上進(jìn)行安裝的摩托車方 向鎖配置結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型對(duì)摩托車方向鎖配置結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，在車頭 具有方向柱和車架立管，方向柱下連板上設(shè)有兩個(gè)限位凸塊，車架立管上有與該兩個(gè)限位 凸塊位置相對(duì)應(yīng)的第一限位塊，方向鎖安裝在方向柱上連板的正后方并靠近于方向柱上連 板，在方向柱上連板上設(shè)有與方向鎖的鎖舌位置相對(duì)應(yīng)的第二限位塊。方向柱上連板正后方的空間較大，方便于采用工具對(duì)方向鎖進(jìn)行安裝、定位。方向 鎖的鎖舌伸出與第二限位塊兩側(cè)面中的一個(gè)側(cè)面接觸，再結(jié)合車架立管上第一限位塊與方 向柱下連板上兩個(gè)限位凸塊中的對(duì)應(yīng)一個(gè)側(cè)向接觸，就實(shí)現(xiàn)了方向鎖定，并且能夠在方向 柱的兩個(gè)極限轉(zhuǎn)角方向進(jìn)行鎖定。方向鎖的安裝位置使方向鎖的鎖舌與第二限位塊之間的 定位精度更易控制，而且不會(huì)使整車顯得雜亂，有利于提高整車的外觀商品質(zhì)量。進(jìn)一步地，方向鎖連接在車架立管的上端部，方向鎖的鎖舌水平伸縮，第二限位塊 從方向柱上連板邊緣豎直向下伸出。方向鎖的鑰匙從上方向下插入鎖孔，操作方便。第二 限位塊在水平方向不凸出于方向柱上連板邊緣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、緊湊。進(jìn)一步地，第二限位塊與方向柱上連板為一體化成型，這樣可提高第二限位塊的強(qiáng)度，增強(qiáng)方向鎖止可靠性。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使方向鎖的安裝更方便，定位更準(zhǔn)確，方向鎖止可靠 性高，有助于提高整車的外觀商品質(zhì)量，且仍然能夠在方向柱的兩個(gè)極限轉(zhuǎn)角方向進(jìn)行鎖定。

圖1是本發(fā)明的摩托車示意圖。圖2是本發(fā)明中摩托車方向柱上連板附近相關(guān)部件的局部示意圖。圖3是圖2的俯視圖。圖4是本發(fā)明中摩托車方向柱下連板附近相關(guān)部件的局部示意圖。圖5是圖4的俯視圖。圖中1.方向柱下連板；2.限位凸塊；3.車架立管；4.第一限位塊；5.方向鎖； 6.方向柱上連板；7.第二限位塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型所述的摩托車方向鎖配置結(jié)構(gòu)是在車頭具有方向 柱和車架立管3，方向柱下連板1上設(shè)有兩個(gè)限位凸塊2，車架立管3上有與該兩個(gè)限位凸 塊2位置相對(duì)應(yīng)的第一限位塊4，方向鎖5安裝在方向柱上連板6的正后方并靠近于方向柱 上連板6，在方向柱上連板6上設(shè)有與方向鎖的鎖舌位置相對(duì)應(yīng)的第二限位塊7。方向柱上連板6正后方的空間較大，方便于采用工具對(duì)方向鎖進(jìn)行安裝、定位。方 向鎖5的鎖舌伸出與第二限位塊7兩側(cè)面中的一個(gè)側(cè)面接觸，再結(jié)合車架立管3上第一限 位塊4與方向柱下連板1上兩個(gè)限位凸塊2中的對(duì)應(yīng)一個(gè)側(cè)向接觸，就實(shí)現(xiàn)了方向鎖定，并 且能夠在方向柱的兩個(gè)極限轉(zhuǎn)角方向進(jìn)行鎖定。方向鎖5的安裝位置使方向鎖5的鎖舌與 第二限位塊7之間的定位精度更易控制，而且不會(huì)使整車顯得雜亂，有利于提高整車的外 觀商品質(zhì)量。參見(jiàn)圖2，方向鎖5連接在車架立管3的上端部，方向鎖5的鎖舌水平伸縮，第二限 位塊7從方向柱上連板6邊緣豎直向下伸出。方向鎖5的鑰匙從上方向下插入鎖孔，操作 方便。第二限位塊7在水平方向不凸出于方向柱上連板6邊緣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、緊湊。第二限位塊7與方向柱上連板6為一體化成型件，這樣可提高第二限位塊的強(qiáng)度， 增強(qiáng)方向鎖止可靠性。
權(quán)利要求1.一種摩托車方向鎖配置結(jié)構(gòu)，在車頭具有方向柱和車架立管，在方向柱下連板上設(shè) 有兩個(gè)限位凸塊，車架立管上有與該兩個(gè)限位凸塊位置相對(duì)應(yīng)的第一限位塊，其特征在于 方向鎖安裝在方向柱上連板的正后方并靠近于方向柱上連板，在方向柱上連板上設(shè)有與方 向鎖的鎖舌位置相對(duì)應(yīng)的第二限位塊。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車方向鎖配置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述方向鎖連接在車架 立管的上端部，方向鎖的鎖舌水平伸縮，第二限位塊從方向柱上連板邊緣豎直向下伸出。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車方向鎖配置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二限位塊與 方向柱上連板為一體化成型件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種摩托車方向鎖配置結(jié)構(gòu)，在車頭具有方向柱和車架立管，方向柱下連板上設(shè)有兩個(gè)限位凸塊，車架立管上有與該兩個(gè)限位凸塊位置相對(duì)應(yīng)的第一限位塊，方向鎖安裝在方向柱上連板的正后方并靠近于方向柱上連板，在方向柱上連板上設(shè)有與方向鎖的鎖舌位置相對(duì)應(yīng)的第二限位塊。方向鎖連接在車架立管的上端部，方向鎖的鎖舌水平伸縮，第二限位塊從方向柱上連板邊緣一體的豎直向下伸出。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使方向鎖的安裝更方便，定位更準(zhǔn)確，方向鎖止可靠性高，有助于提高整車的外觀商品質(zhì)量，且仍然能夠在方向柱的兩個(gè)極限轉(zhuǎn)角方向進(jìn)行鎖。
文檔編號(hào)B60R25/02GK201816549SQ20102051977
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者張顯藝, 彭濤, 彭琳, 朱大州, 牛慶禹, 王曉慶, 蔣傳華 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司