專利名稱：轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎車側(cè)面安全氣囊裝置中的零部件，特別是一種轎車側(cè)氣簾展 開導(dǎo)向件。
背景技術(shù)：
隨著人們對汽車安全的日益重視，越來越多的轎車開始裝備側(cè)氣簾，側(cè)氣簾安 裝在車身側(cè)圍和頂蓋內(nèi)襯內(nèi)，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，側(cè)氣簾從轎車頂蓋內(nèi)襯和內(nèi)飾板 里沖出，形成柔軟的氣墊，緩沖乘員與內(nèi)飾之間的撞擊，從而降低對乘員造成的傷害。側(cè)氣簾在起爆展開過程中會產(chǎn)生很強(qiáng)的沖擊力，可能會打碎內(nèi)飾板而產(chǎn)生飛濺 物，同時也可能被內(nèi)飾板掛住，導(dǎo)致氣袋無法正常展開，影響保護(hù)效果。為解決上述問 題，目前在設(shè)計側(cè)氣簾時會設(shè)置一個導(dǎo)向件，用來引導(dǎo)側(cè)氣簾展開，同時承受氣簾的沖 擊力，避免內(nèi)飾板破碎?，F(xiàn)有的導(dǎo)向件是一塊金屬板，金屬板通過焊接或者螺栓固定在車身側(cè)圍上，側(cè) 氣簾布置在金屬板上方，在側(cè)氣簾展開過程中，金屬板承受氣簾沖擊力，而氣簾則沿著 金屬板展開，從轎車頂蓋內(nèi)襯中沖出。金屬板式導(dǎo)向件的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，但是金屬板體積較大，對側(cè)圍空間要求較 高，并且對周圍零件的搭接要求較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種占用空間小的轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件，能夠可靠 地引導(dǎo)側(cè)氣簾展開，保證側(cè)氣簾從頂蓋內(nèi)襯和內(nèi)飾板中順利沖出。本實(shí)用新型所述轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件是由矩形板材的一組相對的邊緣相互搭 接而成的筒狀體，在筒狀體底部沿筒狀體軸向設(shè)置有導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板靠近兩搭接邊緣 的一側(cè)向下傾斜，筒狀體上設(shè)置有安裝支耳。相互搭接的兩邊緣中，下方邊緣位于上方邊緣的內(nèi)側(cè)。這樣能夠防止在轎行駛 過程中，側(cè)氣簾從筒狀體兩搭接邊緣之間掉出。導(dǎo)向板的兩側(cè)與筒狀體聯(lián)為一體。筒狀體的橫截面呈矩形狀的環(huán)形，兩搭接邊緣位于筒狀體的一側(cè)，所述安裝支 耳固定在筒狀體的另一側(cè)。安裝時，通過安裝支耳將該轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件安裝固定在車身側(cè)圍上，并 使側(cè)氣簾穿插在導(dǎo)向件的筒狀體中。相互搭接的上、下邊緣在筒狀體的一側(cè)形成一條斷裂線，側(cè)氣簾起爆時將從該 斷裂線處沖出展開。側(cè)氣簾從筒狀體沖出過程中，搭接的下邊緣將向下翻轉(zhuǎn)，與導(dǎo)向板 一起為側(cè)氣簾的展開導(dǎo)向。本實(shí)用新型所述轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件能夠很好的承擔(dān)側(cè)氣簾起爆時產(chǎn)生的沖 擊力，不使轎車內(nèi)飾板破碎，同時能夠可靠地引導(dǎo)側(cè)氣簾展開，避免側(cè)氣簾被內(nèi)飾板掛住，保證側(cè)氣簾從頂蓋內(nèi)襯和內(nèi)飾板中順利沖出。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型所述轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件的軸測圖。圖2為該轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件是由TPO矩形板材的一組相對的邊緣2、
5相互搭接而成的筒狀體1，筒狀體1的橫截面呈矩形狀的環(huán)形，兩搭接邊緣2、5位于筒 狀體1的一側(cè)，使筒狀體1 一側(cè)形成一條沿筒狀體1軸向的斷裂線，相互搭接的兩邊緣 2、5中，下方邊緣5位于上方邊緣2的內(nèi)側(cè)。在筒狀體1底部沿筒狀體1軸向設(shè)置有導(dǎo) 向板6，導(dǎo)向板6的兩側(cè)與筒狀體1聯(lián)為一體，且導(dǎo)向板6靠近兩搭接邊緣2、5的一側(cè)向 下傾斜，筒狀體1的另一側(cè)固定有兩只帶安裝孔3的安裝支耳4。如圖2所示，安裝時，通過安裝支耳4將該轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件安裝固定在車 身側(cè)圍上，并使側(cè)氣簾7穿插在導(dǎo)向件的筒狀體1中。
權(quán)利要求1.一種轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件，其特征在于是由矩形板材的一組相對的邊緣(2、 5)相互搭接而成的筒狀體(1)，在筒狀體底部沿筒狀體軸向設(shè)置有導(dǎo)向板(6)，該 導(dǎo)向板靠近兩搭接邊緣的一側(cè)向下傾斜，筒狀體上設(shè)置有安裝支耳(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件，其特征在于相互搭接的兩邊緣 (2、5)中，下方邊緣(5)位于上方邊緣(2)的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件，其特征在于導(dǎo)向板(6)的兩 側(cè)與筒狀體(1)聯(lián)為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件，其特征在于筒狀體(1)的橫截面 呈矩形狀的環(huán)形，兩搭接邊緣(2、5)位于筒狀體的一側(cè)，所述安裝支耳(4)固定在 筒狀體的另一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及轎車側(cè)氣簾展開導(dǎo)向件，是由矩形板材的一組相對的邊緣相互搭接而成的筒狀體，在筒狀體底部沿筒狀體軸向設(shè)置有導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板靠近兩搭接邊緣的一側(cè)向下傾斜，筒狀體上設(shè)置有安裝支耳。該導(dǎo)向件能夠很好的承擔(dān)側(cè)氣簾起爆時產(chǎn)生的沖擊力，不使轎車內(nèi)飾板破碎，同時能夠可靠地引導(dǎo)側(cè)氣簾展開，避免氣簾被內(nèi)飾板掛住，保證氣簾從頂蓋內(nèi)襯和內(nèi)飾板中順利沖出。
文檔編號B60R21/26GK201800667SQ20102054507
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者陸永 申請人:重慶長安汽車股份有限公司