專利名稱：一種汽車側氣簾導向架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于引導汽車側氣簾爆破展開方向的導向架，屬車輛配件技 術領域。
背景技術：
車輛側氣簾是一種能夠在車輛發(fā)生側面碰撞時有效保護乘員的頭部，使乘員頭部 免受傷害或減輕傷害程度的裝置。為了獲得理想的保護效果，不僅要控制氣簾的起爆時刻， 還要控制氣簾起爆的角度，以防氣簾引爆時打碎其它物品，甚至傷害到乘員?，F(xiàn)有技術中， 氣簾起爆的展開角度及方向是靠B柱飾板來引導和控制的，在B柱飾板的上端設置有導向 面，氣簾起爆時沿導向面向下展開，防止乘員頭部直接撞擊汽車側圍。這種結構雖然簡單， 但已有車型增設側氣簾或原有側氣簾改進時，均需重新設計開發(fā)B柱飾板的結構，導致投 入成本的大幅增加。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、成本低廉、安裝方便且與B柱飾板獨 立的汽車側氣簾導向架。本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現(xiàn)的—種汽車側氣簾導向架，它是一段長度大于側氣簾的長度、且橫截面為三角形，水 平安裝于汽車側氣簾的側下方，其面向車身側圍的側壁兩端設置有連接孔并通過連接件與 車身側圍固接，面向下方的側壁封堵車輛內飾板和B柱飾板與車身側圍之間的間隙，另一 個側壁的外表面為側氣簾導向面。上述汽車側氣簾導向架，其一端的連接孔通過固定卡扣與車身側圍連接，另一端 的連接孔通過螺栓與車身側圍連接。上述汽車側氣簾導向架，所述固定卡扣的外形為卵圓體，端部分叉，底部設置擋 片。本實用新型由與B柱飾板彼此獨立的型材構成，不僅便于制造和加工，材料利用 率高，而且安裝靈活方便，與B柱飾板互不干涉，汽車安裝或改進側氣簾時，無需重新設計 開發(fā)B柱飾板的結構，大大降低了車輛的改裝成本。導向架一端采用固定卡扣與車身側圍 固接，另一端采用螺栓與車身側圍固接，不僅操作方便、快捷，安裝效率高，而且連接也非常 牢固。以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。


圖1是導向架的結構示意圖；圖2是
圖1的右視圖；圖3是固定卡扣的結構示意圖；圖4是導向架與固定卡扣的連接示意圖；圖5是圖4的右視圖；[0017]圖6是本實用新型的安裝示意圖；圖7是圖6的軸側圖。圖中各標號為:1、車身側圍；2、側氣簾導向架；3、側氣簾；4、頂棚；5、B柱飾板；6、 固定卡扣，7、連接孔。
具體實施方式
參看
圖1、圖2，本側氣簾導向架由一種成型材料制成，它的橫截面為三角形，當 然，也可做成其他形狀，這樣不需要后加工處理。型材可擠壓成型，制造成本低。參看圖3，固定卡扣是一種快速連接件，用于將兩個帶有連接孔的部件連接在一 起，使用時不需旋轉，只需將它壓入連接孔內即可，操作非常方便，快捷。圖3、圖4是固定卡扣安裝在側氣簾導向架的一個連接孔上的狀態(tài)。為了提高安裝 效率，還可以在插入固定卡扣的連接孔的一側開出豁口，固定卡扣從豁口進入連接孔會更 加方便。參看圖6、圖7，側氣簾3通過螺栓固定在車身側圍1上，B柱飾板5、頂棚4通過自 身卡接到車身鈑金上、側氣簾導向架2的兩端分別通過螺栓和固定卡扣6固定在車身鈑金 車身側圍1的上。當車輛發(fā)生嚴重側面碰撞時，車輛配置的側氣簾3會迅速打開并置于車輛側圍與 成員之間，使人體的頭部免受側面碰撞的傷害，在側氣簾3打開的過程中側氣簾導向架2引 導側氣簾3的展開方向，避免側氣簾3在展開過程中鉆入車輛內飾板與車身側圍之間，造成 側氣簾打碎內飾板或B柱飾板5，致使乘員受到不必要的傷害。不同的車身結構要求導向架有不同的尺寸及安裝角度，不同的導向架可通過不同 的擠壓模來實現(xiàn)生產制造，以達到不同的設計需要。
權利要求1.一種汽車側氣簾導向架，其特征是，它是一段長度大于側氣簾的長度、且橫截面為三 角形，水平安裝于汽車側氣簾C3)的側下方，其面向車身側圍(1)的側壁兩端設置有連接孔 (7)并通過連接件與車身側圍(1)連接，面向下方的側壁封堵車輛內飾板和B柱飾板(5)與 車身側圍(1)之間的間隙，另一個側壁的外表面為側氣簾導向面。
2.根據權利要求1所述汽車側氣簾導向架，其特征是，其一端的連接孔(7)通過固定卡 扣(6)與車身側圍⑴連接，另一端的連接孔(7)通過螺栓與車身側圍(1)連接。
3.根據權利要求2所述汽車側氣簾導向架，其特征是，所述固定卡扣的外形為卵圓體， 端部分叉，底部設置擋片。
專利摘要一種汽車側氣簾導向架，用于降低側氣簾裝配成本。其技術方案是所述導向架是一段長度大于側氣簾且橫截面為三角形，水平安裝于汽車側氣簾的側下方，其面向車身側圍的側壁兩端設置有連接孔并通過連接件與車身側圍固接，面向下方的側壁封堵車輛內飾板和B柱飾板與車身側圍之間的間隙，另一個側壁的外表面為側氣簾導向面。本實用新型由獨立于B柱飾板的型材構成，不僅便于制造和加工，而且安裝靈活方便，與B柱飾板互不干涉，汽車安裝或改進側氣簾時，無需重新設計開發(fā)B柱飾板的結構，大大降低了車輛的改裝成本。
文檔編號B60R21/26GK201824997SQ20102024158
公開日2011年5月11日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權日2010年6月30日
發(fā)明者劉洪偉, 郭巖松 申請人:長城汽車股份有限公司