專利名稱：一種座椅腰靠的調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅，尤其是涉及一種汽車座椅腰靠的電動(dòng)調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車廣泛進(jìn)入人們的生活，舒適性的好差已是人們選購(gòu)汽車的一個(gè)重要條 件。眾所周知，汽車座椅的調(diào)整，以前汽車座椅靠背的調(diào)整為手動(dòng)調(diào)整，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手輪或扳 動(dòng)手柄調(diào)整控制，這種靠背的調(diào)整比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，使用起來(lái)極其不方便，也無(wú)法提高汽車的 檔次；之后，基于提升汽車的舒適性設(shè)計(jì)要求以及檔次的提升，出現(xiàn)了座椅背靠的電動(dòng)調(diào) 整。然而到目前為止，汽車座椅腰靠的調(diào)整裝置還未出現(xiàn)，可能原因是一部分人不習(xí)慣用腰 靠，習(xí)慣用腰靠的人通常是借助外物來(lái)實(shí)現(xiàn)舒適性，比如在腰部墊個(gè)靠枕等；因此針對(duì)這一 舒適性問(wèn)題，應(yīng)該有必要對(duì)座椅進(jìn)行改進(jìn)和完善。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種座椅腰靠的調(diào)整裝置，解決汽車座椅腰靠位置調(diào)整 問(wèn)題，提高了汽車乘坐舒適性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種座椅腰靠的調(diào)整裝置，包括設(shè)置在座椅內(nèi)部的腰靠，還包括傳動(dòng)軸和電機(jī)，所 述的傳動(dòng)軸與腰靠水平設(shè)置，傳動(dòng)軸的輸出端與腰靠固定連接，輸入端與電機(jī)連接。優(yōu)選的，還包括與傳動(dòng)軸輸入端相配合的連接部件、蝸輪和蝸桿；傳動(dòng)軸的輸入端與電機(jī)連接具體為傳動(dòng)軸的輸入端通過(guò)連接部件與蝸輪連接， 蝸輪和蝸桿相互嚙合，蝸桿與電機(jī)連接。優(yōu)選的，連接部件為連接盤或軸套。優(yōu)選的，當(dāng)連接部件為連接盤時(shí)，蝸輪與連接盤水平固定連接。所述傳動(dòng)軸為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，在連接盤中心位置設(shè)置方形孔，傳動(dòng)軸的輸入端通過(guò)所述方形孔與連接 盤固定連接。優(yōu)選的，傳動(dòng)軸的輸入端與連接盤的方形孔過(guò)盈配合優(yōu)選的，在腰靠?jī)?nèi)部且平行于腰靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向上設(shè)置方形孔，傳動(dòng)軸的輸出端貫穿 所述方形孔，且傳動(dòng)軸的輸入端與腰靠的方形孔過(guò)盈配合。優(yōu)選的，所述的座椅腰靠呈弧形凸輪狀。優(yōu)選的，電機(jī)為永磁電機(jī)或伺服電機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果由于采用在座椅的內(nèi)部設(shè)置腰靠，還在腰靠?jī)?nèi)水平設(shè)置 傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸聯(lián)接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。即由一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一個(gè)腰靠，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅腰靠 位置的調(diào)整，可滿足不同人群的腰靠角度，提高了汽車乘坐舒適性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型的一種座椅腰靠的調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖。附圖標(biāo)記1.腰靠，2.傳動(dòng)軸，3.連接盤，4.蝸輪，5.蝸桿，6.電機(jī)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1所示，一種座椅腰靠的調(diào)整裝置，包括設(shè)置在座椅內(nèi)部的腰靠1， 還包括傳動(dòng)軸2和電機(jī)6。所述的傳動(dòng)軸2與腰靠1水平設(shè)置，傳動(dòng)軸2的輸出端與腰靠1 固定連接，輸入端與電機(jī)6連接。所述的電機(jī)6為永磁電機(jī)或伺服電機(jī)。實(shí)施例2，一種座椅腰靠的調(diào)整裝置，在實(shí)施例1的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，還包括與傳 動(dòng)軸2輸入端相配合的連接部件、蝸輪4和蝸桿5 ；傳動(dòng)軸2的輸入端通過(guò)連接部件與蝸輪 連接，蝸輪4和蝸桿5相互嚙合，蝸桿與電機(jī)連接。所述的連接部件為連接盤3或軸套。實(shí)施例3，一種座椅腰靠的調(diào)整裝置，在實(shí)施例2的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述的蝸輪4 與連接盤3水平固定連接。所述的傳動(dòng)軸2為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。在連接盤3中心位置設(shè)置方形 孔，傳動(dòng)軸2的輸入端通過(guò)所述方形孔與連接盤固定連接。更進(jìn)一步的，所述的傳動(dòng)軸的輸 入端與連接盤的方形孔過(guò)盈配合。實(shí)施例4，一種座椅腰靠的調(diào)整裝置，在實(shí)施例2的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，在腰靠1內(nèi)部 且平行于腰靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向上設(shè)置方形孔，傳動(dòng)軸2的輸出端貫穿所述方形孔，且傳動(dòng)軸的輸 入端與腰靠的方形孔過(guò)盈配合。所述的座椅腰靠1呈弧形凸輪狀。通過(guò)使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的座椅腰靠的調(diào)整裝置，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)普通座 椅腰靠的位置調(diào)整，尤其實(shí)現(xiàn)了汽車座椅腰靠位置的調(diào)整，滿足不同人群的腰靠角度，提高 了汽車乘坐舒適性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷。
權(quán)利要求1.一種座椅腰靠的調(diào)整裝置，包括設(shè)置在座椅內(nèi)部的腰靠，其特征在于，還包括傳動(dòng)軸 和電機(jī)，所述的傳動(dòng)軸與腰靠水平設(shè)置，傳動(dòng)軸的輸出端與腰靠固定連接，輸入端與電機(jī)連 接。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅腰靠的調(diào)整裝置，其特征在于，還包括與傳動(dòng)軸輸入端相 配合的連接部件、蝸輪和蝸桿；傳動(dòng)軸的輸入端通過(guò)連接部件與蝸輪連接，蝸輪和蝸桿相互 嚙合，蝸桿與電機(jī)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅腰靠的調(diào)整裝置，其特征在于，所述的連接部件為連接盤 或軸套。
4.如權(quán)利要求3所述的座椅腰靠的調(diào)整裝置，其特征在于，所述的蝸輪與連接盤水平 固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的座椅腰靠的調(diào)整裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)軸為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求4所述的座椅腰靠的調(diào)整裝置，其特征在于，在連接盤中心位置設(shè)置方 形孔，傳動(dòng)軸的輸入端通過(guò)所述方形孔與連接盤固定連接。
7.如權(quán)利要求6所述的座椅腰靠的調(diào)整裝置，其特征在于，傳動(dòng)軸的輸入端與連接盤 的方形孔過(guò)盈配合。
8.如權(quán)利要求5所述的座椅腰靠的調(diào)整裝置，其特征在于，在腰靠?jī)?nèi)部且平行于腰靠 轉(zhuǎn)動(dòng)方向上設(shè)置方形孔，傳動(dòng)軸的輸出端貫穿所述方形孔，且傳動(dòng)軸的輸入端與腰靠的方 形孔過(guò)盈配合。
9.如權(quán)利要求1所述的座椅腰靠的調(diào)整裝置，其特征在于，所述的座椅腰靠呈弧形凸 輪狀。
10.如權(quán)利要求1所述的座椅腰靠的調(diào)整裝置，其特征在于，所述的電機(jī)為永磁電機(jī)或 伺服電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種座椅腰靠的調(diào)整裝置，包括設(shè)置在座椅內(nèi)部的腰靠，還包括傳動(dòng)軸和電機(jī)，其中，傳動(dòng)軸與腰靠水平設(shè)置，傳動(dòng)軸的輸出端與腰靠固定連接，輸入端與電機(jī)連接。通過(guò)使用本實(shí)用新型，解決了汽車座椅腰靠位置調(diào)整問(wèn)題，提高了汽車乘坐舒適性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷。
文檔編號(hào)B60N2/22GK201895593SQ20102060958
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者尹海云, 張亮, 張國(guó)興, 杜俊博, 王京華, 王樹超, 王青云, 賽影輝, 陳效華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司