專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件，更具體地說(shuō)，它涉及一種汽車(chē)座椅。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)內(nèi)一般沒(méi)有衣架裝置，乘客脫下外套后都是放在空置的座椅上或者干脆放在自己的大腿上，這樣衣服很容易產(chǎn)生褶皺，特別是一些高檔的西服就更加不能隨便放置了。也有很多人將西服掛到汽車(chē)座椅的頭枕上，但是頭枕的寬度比較短，西服掛上后就很容易變形，而且西服很容易掉下來(lái)。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)在車(chē)內(nèi)沒(méi)有衣架裝置而衣服不好放置的不足。本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)內(nèi)部衣架裝置，它能方便車(chē)內(nèi)乘客衣服的放置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車(chē)座椅，包括椅座、椅靠、頭枕、頭枕調(diào)節(jié)桿，所述頭枕后方設(shè)有衣架，衣架上設(shè)有連接體，連接體連接在頭枕調(diào)節(jié)桿上。乘客上車(chē)脫下外套后，掛在衣架上，可以保持外套的整齊，防止褶皺。特別是當(dāng)車(chē)?yán)锩嬉呀?jīng)坐滿(mǎn)了人，要是車(chē)內(nèi)沒(méi)有衣架裝置，外套就沒(méi)地方放置了。將衣架裝置設(shè)在頭枕調(diào)節(jié)桿上，充分利用了車(chē)內(nèi)現(xiàn)有的裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。使用時(shí)可以通過(guò)調(diào)節(jié)頭枕調(diào)節(jié)桿的高度來(lái)調(diào)節(jié)衣架的高度，使衣架適合掛不同大小的衣服，方便實(shí)用。作為優(yōu)選，所述連接體呈“T”字型，其橫向桿上設(shè)有兩個(gè)卡扣，兩個(gè)卡扣分別卡接在兩根頭枕調(diào)節(jié)桿上。卡扣連接簡(jiǎn)單實(shí)用，兩個(gè)卡扣分別卡接在兩根頭枕調(diào)節(jié)桿上使連接更加穩(wěn)定牢靠，而且方便拆卸。作為優(yōu)選，所述衣架包括支撐桿、衣架臂，衣架臂設(shè)在支撐桿上端，支撐桿下端連接在連接體上。支撐桿呈“L”型，在轉(zhuǎn)角處設(shè)有弧形的過(guò)渡，支撐桿套接在連接體縱向桿上， 衣架臂呈“一”字型，在衣架臂兩端設(shè)有“C”字型的鉤口朝內(nèi)的彎鉤。“L”型的支撐桿使支撐桿上的衣架臂在豎直位置，支撐桿轉(zhuǎn)角設(shè)弧形的過(guò)渡，防止轉(zhuǎn)角傷害到乘客。支撐桿套接在連接體縱向桿上方便支撐桿的伸縮。衣架臂呈“一”字型加工簡(jiǎn)單，衣架臂兩端“C”字型的彎鉤可以用來(lái)掛置其它物品。所述衣架臂還可以呈“人”字型。衣架臂呈“人”字型可以使衣服和衣架臂完全貼合。作為優(yōu)選，所述衣架臂分為三段，左右兩段對(duì)稱(chēng)套接在中間段上。在衣架不用的時(shí)候可以將衣架臂左右兩段插向中間段，這樣就減小了衣架裝置占據(jù)的空間，還可以防止衣架裝置在不用的時(shí)候傷害到乘客。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)在汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)桿上設(shè)置衣架裝置，方便乘客車(chē)內(nèi)衣服的存放，防止衣服的褶皺；(2)汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)桿上的衣架裝置還可以?huà)熘闷渌锲贰?br> 圖1是本實(shí)用新型的后視圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型的正視圖；圖4是本實(shí)用新型的連接體和衣架的正視圖；圖5是本實(shí)用新型的連接體和衣架的俯視圖；圖中1、頭枕，2、衣架臂，3、支撐桿，4、連接體，5、卡扣，6、頭枕調(diào)節(jié)桿。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例一種汽車(chē)座椅(參見(jiàn)附圖1)，包括椅座、椅靠、頭枕1、兩根圓柱形頭枕調(diào)節(jié)桿6 (參見(jiàn)附圖3)。頭枕1后方設(shè)有衣架，頭枕調(diào)節(jié)桿6上連接有“T”字型連接體4，在 “T”字型連接體4的橫向桿上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)卡扣5，卡扣5連接端為有開(kāi)口的圓環(huán)形(參見(jiàn)附圖5)，兩個(gè)卡扣5分別卡接在兩根頭枕調(diào)節(jié)桿6上。衣架包括呈“L”型的支撐桿3、呈“一” 字型或“人”字型的衣架臂2，支撐桿3的轉(zhuǎn)角處設(shè)有弧形過(guò)渡。支撐桿3下端套接在連接體4的縱向桿上實(shí)現(xiàn)可伸縮連接(參見(jiàn)附圖2)，支撐桿3上端設(shè)有衣架臂2 (參見(jiàn)附圖4)。 在衣架臂2兩端設(shè)有“C”字型的鉤口朝內(nèi)的彎鉤，衣架臂2分為三段，左右兩段對(duì)稱(chēng)套接在中間段上實(shí)現(xiàn)可伸縮連接。乘客坐上車(chē)脫下外套后，可以直接將外套掛在汽車(chē)座椅頭枕后的衣架臂2上，根據(jù)衣服的大小伸縮衣架臂2的左右兩段段來(lái)調(diào)節(jié)衣架臂2的長(zhǎng)度，使衣架臂2的長(zhǎng)度適合所掛衣服的大小。要是有其它的物品也可以?huà)煸谝录鼙?兩端“C”字型的彎鉤上，十分方便。衣架裝置在不需要使用時(shí)，將衣架臂2的左右兩段向中間段收縮，使衣架臂2的長(zhǎng)度達(dá)到最短，然后將支撐桿3向連接體4端收縮，一直到底，此時(shí)衣架裝置占據(jù)的空間就很小了， 節(jié)省了車(chē)內(nèi)的空間，而且可以防止衣架裝置傷害到乘客。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)座椅，包括椅座、椅靠、頭枕(1)、頭枕調(diào)節(jié)桿(6)，其特征是，所述頭枕(1) 后方設(shè)有衣架，衣架上設(shè)有連接體(4 )，連接體(4 )連接在頭枕調(diào)節(jié)桿(6 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅，其特征是，所述連接體(4)呈“T”字型，其橫向桿上設(shè)有兩個(gè)卡扣(5)，兩個(gè)卡扣(5)分別卡接在兩根頭枕調(diào)節(jié)桿(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)座椅，其特征是，所述衣架包括支撐桿(3)、衣架臂 (2 )，衣架臂(2 )設(shè)在支撐桿(3 )上端，支撐桿(3 )下端連接在連接體(4 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)座椅，其特征是，所述衣架臂(2)兩端設(shè)有“C”字型的鉤口朝內(nèi)的彎鉤。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種汽車(chē)座椅，其特征是，所述支撐桿(3)呈“L”型，在轉(zhuǎn)角處設(shè)有弧形的過(guò)渡，支撐桿(3)套接在連接體(4)縱向桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)座椅，其特征是，所述衣架臂(2)分為三段，左右兩段對(duì)稱(chēng)套接在中間段上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)座椅，其特征是，所述衣架臂(2)呈“一”字型。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)座椅，其特征是，所述衣架臂(2)呈“人”字型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅，包括椅座、椅靠、頭枕、頭枕調(diào)節(jié)桿，所述頭枕后方設(shè)有衣架，衣架上設(shè)有連接體，連接體連接在頭枕調(diào)節(jié)桿上。乘客上車(chē)脫下外套后，掛在衣架上，可以保持外套的整齊，防止褶皺。特別是當(dāng)車(chē)?yán)锩嬉呀?jīng)坐滿(mǎn)了人，要是車(chē)內(nèi)沒(méi)有衣架裝置，外套就沒(méi)地方放置了。將衣架裝置設(shè)在頭枕調(diào)節(jié)桿上，充分利用了車(chē)內(nèi)現(xiàn)有的裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。使用時(shí)可以通過(guò)調(diào)節(jié)頭枕調(diào)節(jié)桿的高度來(lái)調(diào)節(jié)衣架的高度，使衣架適合掛不同大小的衣服，方便實(shí)用。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)內(nèi)沒(méi)有衣架裝置而衣服不好放置的不足。
文檔編號(hào)B60N2/48GK201932082SQ201020616060
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者喻超, 張凌燕, 李書(shū)福, 楊健, 趙春鵬, 趙福全, 韋興民 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司