專利名稱：新型安全帶鎖扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，更具體地說(shuō)，它涉及一種車用安全帶鎖扣。
背景技術(shù)：
目前，汽車座椅上的安全帶鎖扣，鎖扣本體和座椅之間的連接體都為直條型的，為 了方便鎖舌插入鎖扣本體，連接體都比較長(zhǎng)，典型結(jié)構(gòu)如圖ι和圖2所示，安全帶鎖扣包括 鎖扣本體1和連接體9，連接體9呈直條狀，而且整個(gè)安全帶鎖扣比較長(zhǎng)，方便了鎖舌插入鎖 扣本體1，但是連接體9較長(zhǎng)，系好安全帶后人的身體就容易碰到鎖扣本體1，特別是當(dāng)汽車 發(fā)生碰撞等安全事故時(shí)，鎖扣本體1就會(huì)傷害到乘客。在連接體9與座椅的連接端的邊緣， 設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的定位用的凹槽。連接體9和座椅連接時(shí)，要使用定位墊圈8，定位墊圈8設(shè) 有和凹槽配合的向上凸出的墊圈折彎10。在兩個(gè)墊圈折彎10中間設(shè)有向定位墊圈8另一 個(gè)方向凸出的墊圈折彎10，該墊圈折彎10和座椅上的定位孔配合，使整個(gè)安全帶鎖扣定位 好。這樣的定位結(jié)構(gòu)在安裝和拆卸安全帶鎖扣的時(shí)候比較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容為了解決安全帶鎖扣比較長(zhǎng)很容易傷害到乘客，而且安全帶鎖扣定位結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 安裝和拆卸麻煩的不足。本實(shí)用新型提供了 一種新型安全帶鎖扣，它安全可靠，方便鎖舌的 插入。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種新型安全帶鎖扣， 包括鎖扣本體、連接體，連接體一端連接在鎖扣本體上，另一端連接在座椅上，所述新型 安全帶鎖扣的總長(zhǎng)為135mnTl50mm，連接體呈一個(gè)臺(tái)階狀，連接體上與座椅連接端呈圓環(huán) 狀，連接端的邊緣設(shè)有定位用的折彎。連接體呈一個(gè)臺(tái)階狀使鎖扣本體不會(huì)碰到座椅，方 便鎖舌的插入。連接體和座椅之間的定位是通過(guò)連接體上的折彎與座椅上的定位孔的配 合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使安全帶鎖扣的安裝和拆卸方便。將安全帶鎖扣的總長(zhǎng)設(shè)為 135mnTl50mm，在汽車發(fā)生碰撞事故的時(shí)候，鎖扣就不易碰到身體而對(duì)身體造成傷害。作為優(yōu)選，所述臺(tái)階狀的連接體上兩個(gè)相鄰臺(tái)階面之間的過(guò)度段與這兩個(gè)臺(tái)階面 呈150°。過(guò)度段使連接體的受力更加平穩(wěn)。作為優(yōu)選，所述鎖扣本體上設(shè)有用于提醒安全帶是否扣好的行程開關(guān)。行程開關(guān) 接入汽車電路控制系統(tǒng)可以提醒乘客是否系好安全帶。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)防止鎖扣碰到乘客使乘客不舒 服，在遇到安全事故時(shí)可以防止鎖扣傷害乘客，而且鎖舌插入鎖扣方便；(2)定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，安全帶鎖扣安裝和拆卸方便。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的正視圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)視圖；[0010]圖3是本實(shí)用新型的正視圖；圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖5是本實(shí)用新型與座椅的裝配圖；圖中1、鎖扣本體，2、連接體，3、行程開關(guān)，4、定位結(jié)構(gòu)，5、螺釘，6、座椅，7、折彎， 8、定位墊圈，9、連接體，10、墊圈折彎。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描 述實(shí)施例一種新型安全帶鎖扣(參見附圖3)，總長(zhǎng)為140mm，包括鎖扣本體1、連接 體2，連接體2為長(zhǎng)條形，經(jīng)過(guò)兩次折彎后呈一個(gè)臺(tái)階狀，臺(tái)階狀的連接體2上兩個(gè)相鄰臺(tái)階 面之間的過(guò)度段與這兩個(gè)臺(tái)階面呈150° (參見附圖4)。連接體2—端連接在鎖扣本體1 上，另一端呈圓環(huán)狀，在圓環(huán)狀的外邊緣設(shè)有一個(gè)定位用的折彎7，折彎7與座椅6上的定位 孔配合實(shí)現(xiàn)定位，通過(guò)螺釘將連接體2的圓環(huán)狀的一端和座椅6連接在一起(參見附圖5)。 鎖扣本體1上設(shè)有用于提醒安全帶是否扣好的行程開關(guān)3，行程開關(guān)3接入汽車電路控制系 統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)行程開關(guān)3的信息提醒乘客是否系好安全帶。安裝時(shí)，將連接體2的折彎7插入座椅6上的定位孔后，再將連接體2上圓環(huán)孔和 座椅6上的螺紋孔對(duì)準(zhǔn)，然后再插入螺釘5緊固好，這樣就把安全帶鎖扣和座椅6連接在一 起并定位好了。使用時(shí)，系上安全帶，將鎖舌插入鎖扣中，這時(shí)如果沒有插好，行程開關(guān)3就 將這一信號(hào)傳送到汽車電路控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)就發(fā)出提示提醒乘客插好安全帶。本實(shí)用 新型能防止鎖扣傷害到乘客，方便鎖舌插入鎖扣，而且安全帶鎖扣安裝和拆卸簡(jiǎn)單。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何 形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種新型安全帶鎖扣，包括鎖扣本體(1)、連接體(2)，連接體(2) —端連接在 鎖扣本體(1)上，另一端連接在座椅(6)上，其特征是，所述新型安全帶鎖扣的總長(zhǎng)為 135mnTl50mm，連接體(2)呈一個(gè)臺(tái)階狀，連接體(2)上與座椅(6)連接端呈圓環(huán)狀，連接端 的邊緣設(shè)有定位用的折彎(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型安全帶鎖扣，其特征是，所述臺(tái)階狀的連接體(2)上兩個(gè) 相鄰臺(tái)階面之間的過(guò)度段與這兩個(gè)臺(tái)階面呈150°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型安全帶鎖扣，其特征是，所述鎖扣本體(1)上設(shè)有用 于提醒安全帶是否扣好的行程開關(guān)(3 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型安全帶鎖扣，總長(zhǎng)為135mm~150mm，包括鎖扣本體、連接體，連接體一端連接在鎖扣本體上，另一端連接在座椅上，連接體呈一個(gè)臺(tái)階狀，與座椅連接端呈圓環(huán)狀，連接端的邊緣設(shè)有折彎。連接體呈臺(tái)階狀使鎖扣本體不會(huì)碰到座椅，方便鎖舌的插入。連接體和座椅之間的定位是通過(guò)連接體上的折彎與座椅上的定位孔的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使安全帶鎖扣的安裝和拆卸方便。將安全帶鎖扣的總長(zhǎng)設(shè)為135mm~150mm，在汽車發(fā)生碰撞事故的時(shí)候，鎖扣就不易碰到身體而對(duì)身體造成傷害。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中安全帶鎖扣比較長(zhǎng)很容易傷害到乘客，而且安全帶鎖扣定位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝和拆卸麻煩的不足。
文檔編號(hào)B60R22/26GK201895646SQ20102061607
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者馮軍杰, 劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 周大永, 李書福, 楊健, 潘選利, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司