專利名稱：一種玻璃的安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛玻璃的安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種玻璃的安裝裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)休閑旅游業(yè)的快速發(fā)展，休閑觀光車以其便捷、環(huán)保以及靈活性高的特 點(diǎn)得到了越來(lái)越廣泛的普及和應(yīng)用。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中休閑觀光車的前擋風(fēng)玻璃的安裝結(jié)構(gòu)示意 圖；圖2為圖1中A部位的局部放大圖。如圖1所示，休閑觀光車的前擋風(fēng)玻璃1'的四個(gè)角上均開(kāi)有安裝孔1' 1，該安裝 孔1' 1通過(guò)螺栓2' 1與休閑觀光車的車體連接。具體地，如圖2所示，為了提高連接的 可靠性和穩(wěn)定性，螺栓2' 1與安裝孔之間依次設(shè)有橡膠墊2' 2、軸套2' 3、平墊圈2' 4 和彈簧墊圈2' 5。休閑觀光車的前擋風(fēng)玻璃1'為鋼化玻璃，如上文所述，現(xiàn)有的安裝方式為在前擋 風(fēng)玻璃1'上開(kāi)設(shè)有安裝孔1' 1安裝，然而該現(xiàn)有技術(shù)中的安裝方式具有如下缺陷第一，在休閑觀光車行駛的過(guò)程中，前擋風(fēng)玻璃1'的安裝孔1' 1位置容易產(chǎn)生 應(yīng)力集中，頻繁發(fā)生玻璃爆裂現(xiàn)象，工作的安全性和可靠性非常低。第二，在鋼化玻璃上開(kāi)孔的工藝，對(duì)玻璃的生產(chǎn)廠家的制造工藝要求很高，制造過(guò) 程中經(jīng)常出現(xiàn)次品或者廢品，從而降低了前擋風(fēng)玻璃1'的成品率。此外，需要說(shuō)明的是，在其他類型車輛的玻璃安裝技術(shù)領(lǐng)域，在玻璃上開(kāi)孔的安裝 方式顯然也存在上述兩個(gè)缺陷。有鑒于此，如何對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中車輛玻璃安裝方式進(jìn)行改進(jìn)，從而提高工作的安全 性和可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種玻璃的安裝裝置，該裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一方面能夠 顯著提高工作的安全性和可靠性，另一方面能夠保證該玻璃生產(chǎn)的成品率。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種玻璃的安裝裝置，用于安裝車輛的玻 璃，包括安裝夾，所述安裝夾設(shè)有U型槽，所述玻璃的邊緣部夾持于所述U型槽中；所述安裝 夾與所述車輛的車體連接。優(yōu)選地，所述安裝夾的U型槽中進(jìn)一步設(shè)有U型彈性部件，所述玻璃的邊緣部夾持 于所述U型彈性部件的U型槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述U型彈性部件為支撐膠條。優(yōu)選地，所述安裝夾包括安裝于所述玻璃頂部的邊緣部的第一安裝夾，所述車體 包括頂蓋，所述頂蓋設(shè)有橫梁；所述第一安裝夾固定連接于所述橫梁上。優(yōu)選地，所述第一安裝夾的側(cè)壁設(shè)有第一安裝板，所述橫梁上設(shè)有第一安裝支架， 所述第一安裝板與所述第一安裝支架通過(guò)第一螺栓固定連接。[0016]優(yōu)選地，所述安裝夾包括安裝于所述玻璃底部的邊緣部的第二安裝夾，所述車體 包括前裝飾板，所述第二安裝夾固定連接于所述前裝飾板上。優(yōu)選地，所述前裝飾板包括第一板件、第二板件及連接二者的臺(tái)階部；所述第二安 裝夾的底壁支撐于所述臺(tái)階部上，其一個(gè)側(cè)壁與所述第一板件貼合，其另一個(gè)側(cè)壁連接有 與所述第二板件貼合的第二安裝板，所述第二安裝板與所述第二板件通過(guò)第二螺栓固定連接。優(yōu)選地，所述第二板件連接有第二安裝支架，所述第二安裝板與所述第二安裝支 架通過(guò)所述第二螺栓固定連接。優(yōu)選地，所述安裝夾包括安裝于所述玻璃兩側(cè)的邊緣部的第三安裝夾，所述車體 包括頂蓋，所述頂蓋設(shè)有縱梁；所述第三安裝夾固定連接于所述縱梁上。優(yōu)選地，所述第三安裝夾的側(cè)壁連接有第三安裝板，所述縱梁設(shè)有第三安裝支架， 所述第三安裝板與所述第三安裝支架通過(guò)第三螺栓固定連接。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型所提供的玻璃的安裝裝置包括安裝夾，所述安 裝夾設(shè)有U型槽，所述玻璃的邊緣部夾持于所述U型槽中；所述安裝夾固定連接于所述車輛 的車體上。該安裝夾的數(shù)量可以為多個(gè)，并設(shè)于玻璃四周的邊緣部，從而對(duì)玻璃予以固定。在本實(shí)用新型中，由于玻璃通過(guò)安裝夾夾持固定，改變了現(xiàn)有技術(shù)中開(kāi)孔的安裝 方式，玻璃上并沒(méi)有開(kāi)孔，因而在車輛行駛的過(guò)程中，玻璃的夾持部位不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中， 因而也就不會(huì)發(fā)生爆裂現(xiàn)象，從而顯著提高了工作的安全性和可靠性。此外，由于玻璃上并不需要作開(kāi)孔設(shè)計(jì)，因而對(duì)玻璃的生產(chǎn)廠家的制造工藝要求 不是很高，制造過(guò)程中出現(xiàn)次品或者廢品的概率較低，從而也保證了玻璃生產(chǎn)的成品率。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的玻璃的安裝裝置一方面能夠顯著提高工作的安全 性和可靠性，另一方面能夠保證該玻璃生產(chǎn)的成品率。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中休閑觀光車的前擋風(fēng)玻璃的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部位的局部放大圖；圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中玻璃的安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中玻璃的安裝裝置的B-B向剖視圖；圖5為圖3中玻璃的安裝裝置的C-C向剖視圖；圖6為圖3中玻璃的安裝裝置的軸測(cè)示意圖；圖7為圖6中玻璃的安裝裝置D部位的局部放大圖。其中，圖1和圖2中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為1'玻璃；1' 1安裝孔；2' 1螺栓；2' 2橡膠墊；2' 3軸套；2' 4平墊圈；2' 5彈簧墊圈。圖3至圖7中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為1玻璃；2U型彈性部件；3第一安裝夾；31第一安裝板；32第一螺栓；41橫梁；41a第一安裝支架；42前裝飾板；4 第一板件；42b第二板件；42c臺(tái)階 部；42d第二安裝支架；43縱梁；43a第三安裝支架；5第二安裝夾；51第二安裝板；52第二螺栓；[0039]6第三安裝夾；61第三安裝板；62第三螺栓。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為一種玻璃的安裝裝置，該裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一方面能夠顯著提 高工作的安全性和可靠性，另一方面能夠保證該玻璃生產(chǎn)的成品率。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具 體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖3和圖4，圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中玻璃的安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖4為圖3中玻璃的安裝裝置的B-B向剖視圖。在基礎(chǔ)技術(shù)方案中，本實(shí)用新型所提供的玻璃的安裝裝置，用于安裝車輛的玻璃 1，比如用于安裝休閑觀光車的前擋風(fēng)玻璃，當(dāng)然亦可以用于安裝前他類型車輛的玻璃。該 玻璃的安裝裝置包括安裝夾，所述安裝夾設(shè)有U型槽，玻璃1的邊緣部夾持于所述U型槽 中；該所述安裝夾固定連接于所述車輛的車體上。如下文所示，該安裝夾的數(shù)量可以為多 個(gè)，并設(shè)于玻璃1四周的邊緣部，從而對(duì)玻璃1予以固定。在本實(shí)用新型中，由于玻璃1通過(guò)安裝夾夾持固定，改變了現(xiàn)有技術(shù)中開(kāi)孔的安 裝方式，玻璃1上并沒(méi)有開(kāi)孔，因而在車輛行駛的過(guò)程中，玻璃1的夾持部位不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力 集中，因而也就不會(huì)發(fā)生爆裂現(xiàn)象，從而顯著提高了工作的安全性和可靠性。此外，由于玻璃1上并不需要作開(kāi)孔設(shè)計(jì)，因而對(duì)玻璃1的生產(chǎn)廠家的制造工藝要 求不是很高，制造過(guò)程中出現(xiàn)次品或者廢品的概率較低，從而也保證了玻璃1生產(chǎn)的成品 率。需要說(shuō)明的是，上述基礎(chǔ)技術(shù)方案對(duì)于安裝夾的定位方式不作限制，顯然在不同 類型的車輛中，或者在車輛的不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，安裝夾的定位方式不同，本實(shí)用新型對(duì)此 不作限制；因而任一種玻璃的安裝結(jié)構(gòu)，無(wú)論采用何種定位方式，只要采用U型槽夾持固定 玻璃1的結(jié)構(gòu)，就均應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。進(jìn)一步地，可以對(duì)上述基礎(chǔ)技術(shù)方案作出進(jìn)一步改進(jìn)。比如，如圖4所示，所述安 裝夾的U型槽中進(jìn)一步設(shè)有U型彈性部件2，玻璃1的邊緣部夾持于U型彈性部件2的U型 槽內(nèi)。該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具備減震功能，顯然能夠進(jìn)一步提高工作的安全性和可靠性。需要說(shuō)明的是，對(duì)于該U型彈性部件2的類型不作限制，因而任一種類型的U型彈 性部件2均應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。具體地，該U型彈性部件2可以為支撐膠 條，該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在具備減震功能的基礎(chǔ)上，還能進(jìn)一步提高安裝夾與玻璃1之間連接的 可靠性。如上文所示，本實(shí)用新型對(duì)于該玻璃的安裝裝置的應(yīng)用車輛的類型不作限制。具 體地，該安裝裝置可以應(yīng)用于休閑觀光車上，用于安裝固定休閑觀光車的前擋風(fēng)玻璃。具體地，在本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，所述安裝夾包括第 一安裝夾3，該第一安裝夾3安裝于玻璃1頂部的邊緣部，具體地，該第一安裝夾3在玻璃1 的頂部具有兩個(gè)；并且，如圖4所示，所述車體包括頂蓋，所述頂蓋設(shè)有橫梁41，第一安裝夾 3固定連接于橫梁41上。該第一安裝夾3固定連接于休閑觀光車現(xiàn)有的頂蓋橫梁41上，因而不用設(shè)計(jì)專門 的固定安裝結(jié)構(gòu)，并且對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)基本上沒(méi)有作出改變，因而加工制造比較方便，成本較低。需要說(shuō)明的是，上述第一種實(shí)施例對(duì)于第一安裝夾3如何與橫梁41連接不作限 制，因而任一種連接結(jié)構(gòu)均應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。具體地，為了提高連接可靠 性，并簡(jiǎn)化連接結(jié)構(gòu)，如圖4所示，第一安裝夾3的側(cè)壁設(shè)有第一安裝板31，該第一安裝板 31垂直或者大體垂直于第一安裝夾3的側(cè)壁，橫梁41上設(shè)有第一安裝支架41a，第一安裝 板31與第一安裝支架41a通過(guò)第一螺栓32固定連接。此外，為了進(jìn)一步提高連接的可靠 性，該第一螺栓32可以配合有墊圈。請(qǐng)參考圖3和圖5，圖5為圖3中玻璃的安裝裝置的C-C向剖視圖。在本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中，所述安裝夾包括第二安裝夾5，如圖3所示，該第 二安裝夾5安裝于玻璃1底部的邊緣部，具體地，該第二安裝夾5在玻璃1的底部具有兩個(gè)； 如圖5所示，所述車體包括前裝飾板42，第二安裝夾5固定連接于前裝飾板42上。該第二安裝夾5固定連接于休閑觀光車現(xiàn)有的前裝飾板42上，因而不用設(shè)計(jì)專門 的固定安裝結(jié)構(gòu)，并且對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)基本上沒(méi)有作出改變，因而加工制造比較方便，成本較 低。需要說(shuō)明的是，上述第二種實(shí)施例對(duì)于第二安裝夾5如何與前裝飾板42連接不作 限制，因而任一種連接結(jié)構(gòu)均應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。具體地，為了提高連接可 靠性，并簡(jiǎn)化連接結(jié)構(gòu)，如圖5所示，前裝飾板42包括第一板件42a、第二板件42b及連接二 者的臺(tái)階部42c ；第二安裝夾5的底壁支撐于臺(tái)階部42c上，其一個(gè)側(cè)壁與第一板件4 貼 合，其另一個(gè)側(cè)壁連接有與第二板件42b貼合的第二安裝板51，第二安裝板51與第二板件 42b通過(guò)第二螺栓52固定連接。此外，為了進(jìn)一步提高連接的可靠性，該第二螺栓52可以 配合有墊圈。進(jìn)一步地，為了使得安裝更為方便，第二板件42b連接有第二安裝支架42d，第二 安裝板51與第二安裝支架42d通過(guò)第二螺栓52固定連接。請(qǐng)參考圖3、圖6和圖7，圖6為圖3中玻璃的安裝裝置的軸測(cè)示意圖；圖7為圖6 中玻璃的安裝裝置D部位的局部放大圖。在本實(shí)用新型的第三種實(shí)施例中，所述安裝夾包括第三安裝夾6，如圖3所示，該 第三安裝夾6安裝于玻璃1兩側(cè)的邊緣部，具體地，該第三安裝夾6在玻璃1的左右兩側(cè)分 別有兩個(gè)。如圖6所示，所述車體包括頂蓋，所述頂蓋設(shè)有縱梁43 ；第三安裝夾6固定連接 于縱梁43上。該第三安裝夾6固定連接于休閑觀光車現(xiàn)有的頂蓋的縱梁43上，因而不用設(shè)計(jì)專 門的固定安裝結(jié)構(gòu)，并且對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)基本上沒(méi)有作出改變，因而加工制造比較方便，成本 較低。需要說(shuō)明的是，上述第三種實(shí)施例對(duì)于第三安裝夾6如何與縱梁43連接不作限 制，因而任一種連接結(jié)構(gòu)均應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。具體地，為了提高連接可靠 性，并簡(jiǎn)化連接結(jié)構(gòu)，如圖7所示，第三安裝夾6的側(cè)壁連接有第三安裝板61，該第三安裝板 61垂直或者大體垂直于第三安裝夾6的側(cè)壁，縱梁43設(shè)有第三安裝支架43a，第三安裝板 61與第三安裝支架43a通過(guò)第三螺栓62固定連接。此外，如圖7所示，為了進(jìn)一步提高連 接的可靠性，該第三螺栓62可以配合有墊圈。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種玻璃的安裝裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了
6具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理 解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不 脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修 飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種玻璃的安裝裝置，用于安裝車輛的玻璃(1)，其特征在于，包括安裝夾，所述安 裝夾設(shè)有U型槽，所述玻璃(1)的邊緣部夾持于所述U型槽中；所述安裝夾與所述車輛的車 體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述安裝夾的U型槽中進(jìn)一步設(shè) 有U型彈性部件O)，所述玻璃(1)的邊緣部夾持于所述U型彈性部件O)的U型槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述U型彈性部件(2)為支撐膠囊。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述安裝夾包括安 裝于所述玻璃(1)頂部的邊緣部的第一安裝夾(3)，所述車體包括頂蓋，所述頂蓋設(shè)有橫梁 (41)；所述第一安裝夾(3)固定連接于所述橫梁Gl)上。
5.如權(quán)利要求4所述的玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述第一安裝夾(3)的側(cè)壁設(shè)有 第一安裝板(31)，所述橫梁Gl)上設(shè)有第一安裝支架Gla)，所述第一安裝板(31)與所述 第一安裝支架(41a)通過(guò)第一螺栓(32)固定連接。
6.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述安裝夾包括安裝 于所述玻璃(1)底部的邊緣部的第二安裝夾(5)，所述車體包括前裝飾板(42)，所述第二安 裝夾(5)固定連接于所述前裝飾板0 上。
7.如權(quán)利要求6所述的玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述前裝飾板02)包括第一板 件0加)、第二板件(42b)及連接二者的臺(tái)階部；所述第二安裝夾(5)的底壁支撐于 所述臺(tái)階部(42c)上，其一個(gè)側(cè)壁與所述第一板件(42a)貼合，其另一個(gè)側(cè)壁連接有與所述 第二板件(42b)貼合的第二安裝板(51)，所述第二安裝板(51)與所述第二板件(42b)通過(guò) 第二螺栓(5 固定連接。
8.如權(quán)利要求7所述的玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述第二板件(42b)連接有第二 安裝支架G2d)，所述第二安裝板(51)與所述第二安裝支架(42d)通過(guò)所述第二螺栓(52) 固定連接。
9.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述安裝夾包括安 裝于所述玻璃(1)兩側(cè)的邊緣部的第三安裝夾(6)，所述車體包括頂蓋，所述頂蓋設(shè)有縱梁 (43)；所述第三安裝夾(6)固定連接于所述縱梁G3)上。
10.如權(quán)利要求9所述的玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述第三安裝夾(6)的側(cè)壁連 接有第三安裝板(61)，所述縱梁03)設(shè)有第三安裝支架G3a)，所述第三安裝板(61)與所 述第三安裝支架(43a)通過(guò)第三螺栓(6 固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種玻璃的安裝裝置，用于安裝車輛的玻璃(1)，包括安裝夾，所述安裝夾設(shè)有U型槽，所述玻璃(1)的邊緣部夾持于所述U型槽中；所述安裝夾與所述車輛的車體連接。具體地，所述安裝夾的U型槽中進(jìn)一步設(shè)有U型彈性部件(2)，所述玻璃(1)的邊緣部夾持于所述U型彈性部件(2)的U型槽內(nèi)。該裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一方面能夠顯著提高工作的安全性和可靠性，另一方面能夠保證該玻璃生產(chǎn)的成品率。
文檔編號(hào)B60J1/00GK201891351SQ20102061677
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者劉文文, 張柳鋒, 張錦華, 李萍, 盛國(guó)欣, 陳建設(shè) 申請(qǐng)人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司