專利名稱：通用型汽車防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防盜系統(tǒng)，尤其是一種可兼容不同車型的通用型汽車防
O
背景技術(shù)：
汽車是現(xiàn)代人們生活、工作必不可少的交通工具，隨著人們生產(chǎn)、生活水平的不斷 提高，汽車用量也越來越大，而隨之帶來的各種汽車偷、搶事件也不斷增加，給人們的生命 財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定帶來了極大的危害。針對這些問題，市場上推出了各種機(jī)械式或電子 式的汽車防盜器，機(jī)械式防盜器主要是鎖定離合、制動(dòng)、油門或者轉(zhuǎn)向盤、變速檔來達(dá)到防 盜目的的，但只能防盜不能報(bào)警，電子式防盜器則采用鎖定點(diǎn)火或啟動(dòng)的方式來達(dá)到防盜 目的，在防盜的同時(shí)能夠聲音、網(wǎng)絡(luò)報(bào)警，可以彌補(bǔ)機(jī)械式防盜器的不足。如


圖1所示在常 見的汽車上，需要保證每一扇車門，汽車引擎，汽車轉(zhuǎn)角等部分的防盜，傳統(tǒng)的電子式防盜 器，就需要針對每一個(gè)防盜點(diǎn)專門配設(shè)一個(gè)檢測元件，并針對每一檢測元件接一條線路到 防盜器主機(jī)，對于普通汽車，通常需要12條甚至更多的接線，這樣在安裝汽車防盜器時(shí)，不 但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且過多的線路還容易被破壞，會(huì)帶來安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種可直接連接配合汽車CAN-BUS以實(shí)現(xiàn)汽車 防盜，不需要額外接線，并且可以兼容于不同車型的通用型汽車防盜器。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是通用型汽車防盜器，包括儲存有不同類型汽車CAN-BUS數(shù)據(jù)，并進(jìn)行中控的中央控制單元；供電單元；連接中央控制單元，并能夠接入汽車CAN-BUS的CAN-BUS輸入單元；與中央控制單元連接的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元；連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元，能夠通過設(shè)置來控制中央控制單元調(diào)用需要類型的汽車 CAN-BUS數(shù)據(jù)的控制單元；與中央控制單元連接的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸出單元；分別連接轉(zhuǎn)換輸出單元的引擎熄火控制單元及發(fā)聲單元；以及，連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元的設(shè)防控制單元；其中，所述中央控制單元通過CAN-BUS輸入單元連接到汽車的CAN-BUS，并根據(jù)控制單 元的設(shè)置，調(diào)取所配對型號的汽車CAN-BUS信息，實(shí)現(xiàn)與汽車CAN-BUS的配對連接，在通過 設(shè)防控制單元設(shè)置為設(shè)防狀態(tài)后，所述中央控制單元能夠通過CAN-BUS輸入單元接收汽車 CAN-BUS信息，判斷汽車是否非法開啟，并在汽車非法開啟時(shí)通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸出單元控制引 擎熄火控制單元熄火及發(fā)聲單元發(fā)聲報(bào)警。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制單元包括微調(diào)開關(guān)，其具有多個(gè)可物理設(shè)置的檔位，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元具備對應(yīng)控制單元每一檔位的信號輸入端，以根據(jù)控制 單元不同檔位，得到不同數(shù)值的識別信號，并傳輸給中央控制單元，以使中央控制單元根據(jù) 該識別信號的數(shù)值來調(diào)用相應(yīng)數(shù)值所代表車型的CAN-BUS數(shù)據(jù)。上述控制單元的微調(diào)開關(guān)具有多個(gè)引腳，其中一個(gè)引腳接地，其余引腳分別接電， 并分別連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元的相應(yīng)多個(gè)輸入端，微調(diào)開關(guān)的引腳呈環(huán)形布置，在環(huán)形中 部具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接頭，連接頭恒定連接接地引腳，并在轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)設(shè)有可連接一個(gè)或多個(gè)其 余引腳的觸頭。上述控制單元設(shè)有分別代表十位和個(gè)位的兩個(gè)微調(diào)開關(guān)，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元 相應(yīng)設(shè)有連接十位微調(diào)開關(guān)的十位輸入端，及連接個(gè)位微調(diào)開關(guān)的個(gè)位輸入端。上述中央控制單元連接有一振動(dòng)傳感器。上述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸出單元輸出端連接有方向燈輸出控制單元。上述中央控制單元連接有發(fā)光單元。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所提供的通用型汽車防盜器，能夠由 CAN-BUS輸入單元直接接入汽車CAN-BUS總線，實(shí)現(xiàn)直接由CAN-BUS接入汽車系統(tǒng)，通過系 統(tǒng)自帶的檢測控制而進(jìn)行防盜，用戶不再需要再自設(shè)更多的線路來設(shè)置額外防盜點(diǎn)，簡化 了線路，使用方便并且大大提高了安全性，并且，本實(shí)用新型自儲存適配不同車型CAN-BUS 的數(shù)據(jù)，用戶可以根據(jù)自己車型，來調(diào)整相對應(yīng)的CAN-BUS數(shù)據(jù)，與自己的汽車配對，使得 防盜器實(shí)現(xiàn)了兼容于不同類型汽車的目的，大大提高了產(chǎn)品適應(yīng)性及通用性，更有利于普 及推廣。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
進(jìn)行進(jìn)一步說明
圖1為目前汽車防盜器與汽車的接線原理圖；圖2為本實(shí)用新型的電路原理方框圖；圖3為本實(shí)用新型的電路原理圖；圖4為本實(shí)用新型中控制單元的電路原理圖；圖5為本實(shí)用新型的防盜器與汽車的接線原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖2及圖3所示，本實(shí)用新型所提供的通用型汽車防盜器，其系集中設(shè)置于一 殼體的產(chǎn)品，在殼體內(nèi)設(shè)有各種元器件，包括儲存有不同類型汽車CAN-BUS數(shù)據(jù)，并進(jìn)行 中控的中央控制單元1 ；進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，以為各元器件提供電能的供電單元6 ；連接中央控 制單元1，并能夠接入汽車CAN-BUS的CAN-BUS輸入單元2 ；與中央控制單元1連接的數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)換輸入單元3 ；連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元3，能夠通過設(shè)置來控制中央控制單元1調(diào)用需要 類型的汽車CAN-BUS數(shù)據(jù)的控制單元4 ；與中央控制單元1連接的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸出單元5 ；分 別連接轉(zhuǎn)換輸出單元5的引擎熄火控制單元51、發(fā)聲單元52及汽車方向燈輸出控制單元 53 ；連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元3的設(shè)防控制單元71 ；連接中央控制單元1的振動(dòng)傳感器8 ；以 及連接中央控制單元1的發(fā)光單元9 ；此外在裝入汽車后，還可用中央控制單元1連接汽車 ACC正輸入線路，在汽車鑰匙轉(zhuǎn)到ACC檔時(shí)檢測，以及其他模塊的正、負(fù)輸入，以根據(jù)不同的車型進(jìn)行適應(yīng)性擴(kuò)展。如圖5所示本實(shí)用新型中，CAN-BUS輸入單元2可采用能接入汽車CAN-BUS的通訊 節(jié)點(diǎn)，一般汽車的CAN-BUS具備兩條主線，因此CAN-BUS輸入單元2分為兩個(gè)通訊節(jié)點(diǎn)，分 別接入兩條主線；中央控制單元1即為汽車的防盜控制部分，其具備只讀存儲器部分，用于 儲存不同車型的CAN-BUS信號識別數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)對不同車型的CAN-BUS信號的識別，達(dá)到一 器兼容多種車型的目的；本實(shí)用新型中，中央控制單元1對于CAN-BUS識別數(shù)據(jù)的調(diào)取，需 要由用戶通過控制單元4來控制，因此控制單元4通?？稍O(shè)計(jì)為檔位調(diào)節(jié)的開關(guān)元件，如圖 中所示，優(yōu)選為微調(diào)開關(guān)，其具有多個(gè)可物理設(shè)置的檔位，因此用戶可直接用手或工具來調(diào) 整檔位，而數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元3通常設(shè)有相應(yīng)的IC，對應(yīng)每個(gè)檔位，則相應(yīng)設(shè)有引腳連接成 為信號輸入端，控制單元4調(diào)整到不同檔位，則其相應(yīng)引腳呈高電平，從而得到一個(gè)對應(yīng)識 別信號，該識別信號傳輸給中央控制單元1，則同樣的中央控制單元1根據(jù)相應(yīng)輸入端引腳 的電平信號，得到特定的信息，從而能調(diào)用所儲存的某一車型的CAN-BUS識別數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了 與該車型CAN-BUS的配對，其具體方案如圖中所示。本實(shí)用新型中設(shè)防控制單元7同樣為 一物理控制的部分，可采用線控，密碼設(shè)置或者遙控等方式，在使用本實(shí)用新型時(shí)，由設(shè)防 控制單元7啟動(dòng)，激活防盜器到設(shè)防狀態(tài)，此時(shí)中央控制單元1通過CAN-BUS輸入單元2接 收汽車CAN-BUS信息，判斷汽車的狀態(tài)，如果該狀態(tài)下，有人在不撤防即啟動(dòng)汽車引擎，轉(zhuǎn) 動(dòng)車鑰匙到ACC檔位，或非法開啟汽車門窗，前、后備箱，則CAN-BUS會(huì)得到相應(yīng)的信號，中 央控制單元1能夠根據(jù)這些信號，判斷汽車相應(yīng)部位非法開啟，此時(shí)將通過轉(zhuǎn)換輸出單元5 輸出信號，由引擎熄火控制單元51控制汽車引擎熄火，由發(fā)聲單元52發(fā)出報(bào)警聲音或控制 汽車?yán)葓?bào)警，或由方向燈輸出控制單元53控制汽車方向燈閃爍，當(dāng)然，還可根據(jù)需要增 加額外報(bào)警方式，例如網(wǎng)絡(luò)報(bào)警或是衛(wèi)星定位等，其在目前行業(yè)內(nèi)已屬公開技術(shù)，在此不再 贅述。此外，還可以增設(shè)一連接中央控制單元1的振動(dòng)傳感器8，同樣在設(shè)防狀態(tài)下激活，此 時(shí)若有人非法觸碰汽車，讓汽車動(dòng)搖到一定程度，則振動(dòng)傳感器8將檢測到，并傳遞信號給 中央控制單元1，中央控制單元1隨之進(jìn)入報(bào)警程序。本實(shí)用新型中，控制單元4的微調(diào)開關(guān)具有多個(gè)引腳，其中一個(gè)引腳接地，其余引 腳分別接電，并分別連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元3的相應(yīng)多個(gè)輸入端，微調(diào)開關(guān)的引腳呈環(huán)形 布置，在環(huán)形中部具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接頭31，連接頭31恒定連接接地引腳，并在轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)設(shè)有 可連接一個(gè)或多個(gè)其余引腳的觸頭。而且，優(yōu)選控制單元4設(shè)有分別代表十位和個(gè)位的兩 個(gè)微調(diào)開關(guān)，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元3相應(yīng)設(shè)有連接十位微調(diào)開關(guān)的十位輸入端，及連接 個(gè)位微調(diào)開關(guān)的個(gè)位輸入端。圖3及圖4給出了一種較優(yōu)的實(shí)施例，其中微調(diào)開關(guān)具備有 “1” “2” “3” “4” “5”共5個(gè)引腳，其中引腳“2”接地，引腳“1” “3” “4” “5”則分別由一 上拉電阻接電，并分別接至數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元3的IC中的相應(yīng)一個(gè)引腳，而連接頭31可設(shè) 計(jì)為具有十字或一字槽，沉入防盜器殼體上的形式，這樣可以防止人手錯(cuò)調(diào)，而需要借助十 字或一字螺絲刀來轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整，其中連接頭31設(shè)有一連接觸頭恒定連接引腳“2”，中部轉(zhuǎn)動(dòng) 設(shè)置，邊沿具有若干連接觸頭，在轉(zhuǎn)動(dòng)到不同的角度，會(huì)呈現(xiàn)引腳“2”與“1” “3” “4” “5” 中任意一個(gè)或多個(gè)連接，從而在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元3相應(yīng)IC的引腳體現(xiàn)高電平或低電平。 如下表所示，用16進(jìn)制表示，通過5個(gè)引腳的接法，則可以實(shí)現(xiàn)fF共16種信號，這樣兩個(gè) 微調(diào)開關(guān)，則實(shí)現(xiàn)了 16X 16=256種信號，也就是說，能夠?qū)?yīng)256種不同車型的CAN-BUS數(shù) 據(jù)，這對于目前市面上的汽車，基本實(shí)現(xiàn)了全部車型均可通用的目的。[0031]
權(quán)利要求1.通用型汽車防盜器，其特征在于包括儲存有不同類型汽車CAN-BUS數(shù)據(jù)，并進(jìn)行中控的中央控制單元(1)；供電單元(6);連接中央控制單元(1)，并能夠接入汽車CAN-BUS的CAN-BUS輸入單元(2)；與中央控制單元(1)連接的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元(3)；連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元(3)，能夠通過設(shè)置來控制中央控制單元(1)調(diào)用需要類型的 汽車CAN-BUS數(shù)據(jù)的控制單元(4)；與中央控制單元(1)連接的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸出單元(5)；分別連接轉(zhuǎn)換輸出單元(5)的引擎熄火控制單元(51)及發(fā)聲單元(52);以及，連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元(3)的設(shè)防控制單元(71)；其中，所述中央控制單元(1)通過CAN-BUS輸入單元(2)連接到汽車的CAN-BUS，并根據(jù)控制 單元(4)的設(shè)置，調(diào)取所配對型號的汽車CAN-BUS信息，實(shí)現(xiàn)與汽車CAN-BUS的配對連接， 在通過設(shè)防控制單元(7)設(shè)置為設(shè)防狀態(tài)后，所述中央控制單元(1)能夠通過CAN-BUS輸入 單元(2 )接收汽車CAN-BUS信息，判斷汽車是否非法開啟，并在汽車非法開啟時(shí)通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn) 換輸出單元(5)控制引擎熄火控制單元(51)熄火及發(fā)聲單元(52)發(fā)聲報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型汽車防盜器，其特征在于所述控制單元(4)包括微調(diào) 開關(guān)，其具有多個(gè)可物理設(shè)置的檔位，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元(3)具備對應(yīng)控制單元(4)每 一檔位的信號輸入端，以根據(jù)控制單元(4)不同檔位，得到不同數(shù)值的識別信號，并傳輸給 中央控制單元(1)，以使中央控制單元(4)根據(jù)該識別信號的數(shù)值來調(diào)用相應(yīng)數(shù)值所代表 車型的CAN-BUS數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用型汽車防盜器，其特征在于所述控制單元(4)的微調(diào) 開關(guān)具有多個(gè)引腳，其中一個(gè)引腳接地，其余引腳分別接電，并分別連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單 元(3)的相應(yīng)多個(gè)輸入端，微調(diào)開關(guān)的引腳呈環(huán)形布置，在環(huán)形中部具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接頭 (31)，連接頭(31)恒定連接接地引腳，并在轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)設(shè)有可連接一個(gè)或多個(gè)其余引腳的觸頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用型汽車防盜器，其特征在于所述控制單元(4)設(shè)有分別 代表十位和個(gè)位的兩個(gè)微調(diào)開關(guān)，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元(3)相應(yīng)設(shè)有連接十位微調(diào)開關(guān) 的十位輸入端，及連接個(gè)位微調(diào)開關(guān)的個(gè)位輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型汽車防盜器，其特征在于所述中央控制單元(1)連接 有一振動(dòng)傳感器(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型汽車防盜器，其特征在于所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸出單元(5) 輸出端連接有方向燈輸出控制單元(53)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型汽車防盜器，其特征在于所述中央控制單元(1)連接 有發(fā)光單元(9)。
專利摘要通用型汽車防盜器，包括中央控制單元；供電單元；CAN-BUS輸入單元；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸入單元；控制單元；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸出單元；引擎熄火控制單元及發(fā)聲單元；設(shè)防控制單元；其中，中央控制單元通過CAN-BUS輸入單元連接到汽車的CAN-BUS，并根據(jù)控制單元的設(shè)置，調(diào)取所配對型號的汽車CAN-BUS信息，實(shí)現(xiàn)與汽車CAN-BUS的配對連接，在通過設(shè)防控制單元設(shè)置為設(shè)防狀態(tài)后，中央控制單元能夠通過CAN-BUS輸入單元接收汽車CAN-BUS信息，判斷汽車是否非法開啟，在汽車非法開啟時(shí)通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸出單元控制引擎熄火控制單元熄火及發(fā)聲單元發(fā)聲報(bào)警。用戶不再需要自設(shè)更多的線路來設(shè)置額外防盜點(diǎn)，簡化了線路，使用方便并且大大提高了安全性，且兼容于不同類型汽車的目的，提高了產(chǎn)品適應(yīng)性及通用性，有利于普及推廣。
文檔編號B60R25/04GK201923073SQ20102064576
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者高平 申請人:中山菲柯特電子電器有限公司