專利名稱：公交車伸縮雨篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型所述的公交車伸縮雨篷，涉及一種公交車車門上方用于擋雨的雨篷。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的公交車在?？康秸九_時，離站臺的候車亭的棚子有一段距離，這樣在 雨天上下車時會給乘客帶來不便。針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計一種新型 的公交車伸縮雨篷，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設(shè)計一種新型的公 交車伸縮雨篷。用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的，因公交車?？空九_時與候車亭的棚子有一段 距離，這樣在雨天上下車時會給乘客帶來不便的問題。本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型所述的公交車伸縮雨篷，是由車頂箱體、雨篷所組成；其特征在于在車 頂箱體的一側(cè)車門上方加工有雨篷進出口，在雨篷進出口的內(nèi)部裝有升降門；在車頂箱體 的下部裝有滑道，雨篷裝于滑道上，在雨篷的后部裝有汽缸，汽缸與司機的控制臺上的控制 系統(tǒng)相連接。本實用新型所述的雨篷為中間高，兩側(cè)低的結(jié)構(gòu)；由防水材料制成。當(dāng)公交車靠到站臺時，司機通過控制臺將升降門打開，汽缸工作通過活塞桿將雨 篷推出車外，供乘客避雨上車；等乘客上車后，在控制汽缸的活塞桿將雨篷收回，落下升降 門即可。本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在由于公交車使用了本實用新型所設(shè)計的伸縮雨篷，避免了乘客在雨天上下車，因 公交車?？繒r離車站候車亭的棚子較遠(yuǎn)而造成的不便。本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡便、使用方便、安全可靠等優(yōu)點，其大批量投入 市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟效益。

本實用新型共有3幅附圖，其中附圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為圖1的俯視圖；附圖3為本實用新型的參考圖。在圖中1、滑道2、升降門3、雨篷進出口 4、車頂箱體5、汽缸6、雨篷。
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如附圖所示，是由車頂箱體4、雨篷6所組成；其特征在于在車頂箱體4的一側(cè)車門上方加工有雨篷進出口 3，在雨篷進出口 3的內(nèi)部裝有升降門 2 ；在車頂箱體4的下部裝有滑道1，雨篷6裝于滑道1上，在雨篷6的后部裝有汽缸5，汽缸 5與司機的控制臺上的控制系統(tǒng)相連接。雨篷6為中間高，兩側(cè)低的結(jié)構(gòu)；由防水材料制成。以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并 不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實 用新型的技術(shù)方案及其本實用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實用新型的 保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公交車伸縮雨篷，是由車頂箱體、雨篷(6)所組成；其特征在于在車頂箱體(4)的一側(cè)車門上方加工有雨篷進出口(3)，在雨篷進出口(3)的內(nèi)部裝有升降門(2)；在 車頂箱體(4)的下部裝有滑道(1)，雨篷(6)裝于滑道(1)上，在雨篷(6)的后部裝有汽缸(5)，汽缸(5)與司機的控制臺上的控制系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車伸縮雨篷，其特征在于所述的雨篷(6)為中間高，兩側(cè) 低的結(jié)構(gòu)；由防水材料制成。
專利摘要本實用新型所述的公交車伸縮雨篷，涉及一種公交車車門上方用于擋雨的雨篷。是由車頂箱體、雨篷所組成；其特征在于在車頂箱體的一側(cè)車門上方加工有雨篷進出口，在雨篷進出口的內(nèi)部裝有升降門；在車頂箱體的下部裝有滑道，雨篷裝于滑道上，在雨篷的后部裝有汽缸，汽缸與司機的控制臺上的控制系統(tǒng)相連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡便、使用方便、安全可靠等優(yōu)點，故屬于一種集經(jīng)濟性與實用性為一體的新型公交車伸縮雨篷。
文檔編號B60J9/00GK201907392SQ201020661798
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者劉薔 申請人:大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院