專利名稱：一種汽車電動車窗控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車電動車窗控制器。
背景技術：
當前，汽車電子控制部件的多功能、信息互聯(lián)、高集成度、智能化、模塊化的發(fā)展對 于汽車電子技術要求越來越苛刻，盡可能的減少因為功能增加而帶來的連接線束臃腫和復 雜的電磁干擾，同時又要兼顧產(chǎn)品的可靠性和外觀；智能化和人性化的多重保護功能成為 本領域技術人員亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的技術目的是克服現(xiàn)有技術中，傳統(tǒng)電動窗開關的功能增加而帶來的 線束臃腫以及不能進行信息連通、和缺乏各種人性化保護等技術問題，提供一種基于LIN 總線通訊的汽車電動窗控制器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案本實用新型包括左前門窗控制電路、右前門窗控制電路、左后門窗控制電路和右 后門窗控制電路，上述的四個門窗控制電路與車身智能控制器之間通過LIN總線通訊。每個門窗控制電路均包括CPU電路以及與CPU電路相連接的堵轉檢測電路、按鍵 電路、電源及LIN總線通訊電路。采用上述技術方案的本實用新型，它包括左前門窗控制電路、右前門窗控制電路、 左后門窗控制電路、右后門窗控制電路，能控制玻璃窗的上升、下降，左前自動下降，玻璃窗 堵轉保護，后視鏡電機驅動控制以及與車身智能控制器BCM之間的LIN總線通訊，能實現(xiàn)信 息互聯(lián)，故障診斷等功能，相比較傳統(tǒng)的機械接觸式電動窗開關，具有連接線路簡潔，連接 可靠，故障率低，壽命長，工作穩(wěn)定，多重保護等優(yōu)點。

圖1為本實用新型的原理框圖。圖2為本實用新型的CPU電路圖。圖3為本實用新型中堵轉檢測電路。圖4為本實用新型中的按鍵電路。圖5為本實用新型中電源及LIN總線通訊電路。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括左前門窗控制電路、右前門窗控制電路、左后門窗控 制電路和右后門窗控制電路，上述的四個門窗控制電路與車身智能控制器BCM之間通過 LIN總線通訊。上述每個門窗控制電路均包括CPU電路以及與CPU電路相連接的堵轉檢測電路、按鍵電路、電源及LIN總線通訊電路。如圖2 圖5所示，電源和LIN總線通訊系統(tǒng)，基于MICROCHIP公司的MCP2021-500 的電源管理和LIN總線通訊芯片，整合了 5V電源管理，LIN總線通訊，故障診斷，過壓過流 保護。CPU邏輯控制系統(tǒng)基于Freescale公司的MC9S08SG8做為主CPU芯片，CPU的雙向 1\0 口檢測每個金手指導電按鍵傳遞過來的高低電平，來控制門窗玻璃的上升或者下降，通 過LIN總線通訊，控制副門玻璃的升降以及帶有SPI功能的智能功率模塊L99MC6所驅動的 后視鏡X軸、Y軸方向的運動，通過取樣電阻對玻璃電機運行電流進行取樣并輸入CPU的AD 口檢測玻璃電機電流的大小，判斷是否堵轉。
權利要求1.一種汽車電動車窗控制器，其特征在于它包括左前門窗控制電路、右前門窗控制 電路、左后門窗控制電路和右后門窗控制電路，上述的四個門窗控制電路與車身智能控制 器(BCM)之間通過LIN總線通訊。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車電動車窗控制器，其特征在于每個門窗控制電路均包 括CPU電路以及與CPU電路相連接的堵轉檢測電路、按鍵電路、電源及LIN總線通訊電路。
專利摘要一種汽車電動車窗控制器，它包括左前門窗控制電路、右前門窗控制電路、左后門窗控制電路和右后門窗控制電路，上述的四個門窗控制電路與車身智能控制器之間通過LIN總線通訊。采用上述技術方案的本實用新型，它包括左前門窗控制電路、右前門窗控制電路、左后門窗控制電路、右后門窗控制電路，能控制玻璃窗的上升、下降，左前自動下降，玻璃窗堵轉保護，后視鏡電機驅動控制以及與車身智能控制器BCM之間的LIN總線通訊，能實現(xiàn)信息互聯(lián)，故障診斷等功能，相比較傳統(tǒng)的機械接觸式電動窗開關，具有連接線路簡潔，連接可靠，故障率低，壽命長，工作穩(wěn)定，多重保護等優(yōu)點。
文檔編號B60R16/02GK201932093SQ20102068937
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權日2010年12月30日
發(fā)明者張勇英 申請人:鄭州躍博汽車電器有限公司