專利名稱：車門感應(yīng)安全制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及城市公交車進、靠站時，乘客上、下車時的一種安全制動系統(tǒng)，特別是一種車門感應(yīng)安全制動裝置。
背景技術(shù)：
隨著城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，城市公交作為一個城市發(fā)展主要的一部分，越來越受到人們的關(guān)注?，F(xiàn)代的城市公交已經(jīng)不僅僅是普通的城市交通工具，人們對他的安全系統(tǒng)的要求也越來越高。對于目前人流量較大，而公交多為無人售票車，乘客在車輛靠站，上下車時僅靠駕駛員觀察顯示屏來判斷乘客上下是否停止，有很多不安全因素。通過在公交車上安裝車門感應(yīng)安全制動裝置，將大大提高公交車輛的安全性，使公交車更安全的為乘客服務(wù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車門感應(yīng)安全制動裝置，以便公交車在靠站時，通過操作門控開關(guān)時實現(xiàn)整車靠站時，車門打開，使車輛處于制動工況的一種效果。本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種車門感應(yīng)安全制動裝置，它包括兩位五通電磁閥、翹板開關(guān)、門泵氣缸組件、腳控閥、繼動閥和雙筒單向閥，其特征是翹板開關(guān)與兩位五通電磁閥連接，兩位五通電磁閥與門泵氣缸組件連接；雙筒單向閥的輸出端與繼動閥連接，繼動閥與后橋氣室連接，雙筒單向閥的一個輸入端與腳控閥連接，雙筒單向閥的另一個輸入端與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接；氣源分別接入兩位五通電磁閥、腳控閥和繼動閥的進氣口。所述的氣源為單一氣源，來源于汽車氣泵。所述的腳控閥工作時，雙筒單向閥與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接一端關(guān)閉；兩位五通電磁閥工作時，腳控閥仍可繼續(xù)工作。本實用新型的特點是該裝置將雙通單項閥連接在腳控制動閥的控制管路，和門泵用兩位五通電磁閥控制管路中間，從而實現(xiàn)當車門打開時，兩位五通電磁閥控制門泵氣缸組件的同時，又控制雙通單項閥，并通過雙通單項閥進而控制制動系統(tǒng)中的繼動閥，最終實現(xiàn)驅(qū)動橋制動的效果。該裝置主要利用雙通單項閥雙向又各自獨立的工作原理，將其分別加裝在門泵控制和腳制動控制的管路上。這樣可以實現(xiàn)當門泵工作時，通過雙通單項閥使后橋制動實現(xiàn)， 而且不影響本身的制動系統(tǒng)和門泵工作系統(tǒng)。

下面將結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。圖1是本實用新型實施例的控制原理圖；圖2是兩位五通電磁閥的原理圖；[0012]圖3是雙通單項閥的原理圖。圖中1、兩位五通電磁閥；2、翹板開關(guān)；3、門泵氣缸組件；4、雙通單向閥；5、繼動閥；6、腳控閥；7、氣源；8、后橋氣室。
具體實施例實施例1 如圖1、圖2所示，車門感應(yīng)安全制動裝置，它包括兩位五通電磁閥1、翹板開關(guān)2、門泵氣缸組件3、腳控閥6、繼動閥5和雙筒單向閥4，其特征是翹板開關(guān)2與兩位五通電磁閥1連接，兩位五通電磁閥1與門泵氣缸組件3連接；雙筒單向閥4的輸出端與繼動閥5連接，繼動閥5與后橋氣室8連接，雙筒單向閥4的一個輸入端與腳控閥6連接， 雙筒單向閥4的另一個輸入端與門泵氣缸組件3和兩位五通電磁閥1連接；氣源7分別接入兩位五通電磁閥1、腳控閥6和繼動閥5的進氣口。實施例2:如圖1所示，與實施例1不同的是氣源為單一氣源，來源于汽車氣泵。如圖2所示，利用門控兩位五通電磁閥的工作原理，在驅(qū)動橋制動控制管路中加裝雙通單向閥，通過駕駛員操作車門開關(guān)，使車門在打開時驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)制動，車門關(guān)閉時恢復正常狀態(tài)。如圖3所示，雙筒單向閥4的工作原理如圖，當腳控閥工作時，雙筒單向閥與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接一端關(guān)閉；當兩位五通電磁閥工作時，腳控閥仍可繼續(xù)工作。該車門感應(yīng)安全制動裝置，在客車安裝過程當中，可提前在制動管路安裝時，將雙通單項閥安裝好，然后在整車門泵安裝時將其整個系統(tǒng)裝完。該裝置主要利用雙通單項閥雙向又各自獨立的工作原理，將其分別加裝在門泵控制和腳制動控制的管路上。這樣可以實現(xiàn)當門泵工作時，通過雙通單項閥使后橋制動實現(xiàn)， 而且不影響本身的制動系統(tǒng)和門泵工作系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.車門感應(yīng)安全制動裝置，它包括兩位五通電磁閥、翹板開關(guān)、門泵氣缸組件、腳控閥、 繼動閥和雙筒單向閥，其特征是翹板開關(guān)與兩位五通電磁閥連接，兩位五通電磁閥與門泵氣缸組件連接；雙筒單向閥的輸出端與繼動閥連接，繼動閥與后橋氣室連接，雙筒單向閥的一個輸入端與腳控閥連接，雙筒單向閥的另一個輸入端與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接；氣源分別接入兩位五通電磁閥、腳控閥和繼動閥的進氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的車門感應(yīng)安全制動裝置，其特征是所述的氣源為單一氣源，來源于汽車氣泵。
專利摘要本實用新型涉及城市公交車進、靠站時，乘客上、下車時的一種安全制動系統(tǒng)，特別是一種車門感應(yīng)安全制動裝置，它包括兩位五通電磁閥、翹板開關(guān)、門泵氣缸組件、腳控閥、繼動閥和雙筒單向閥，其特征是翹板開關(guān)與兩位五通電磁閥連接，兩位五通電磁閥與門泵氣缸組件連接；雙筒單向閥的輸出端與繼動閥連接，繼動閥與后橋氣室連接，雙筒單向閥的一個輸入端與腳控閥連接，雙筒單向閥的另一個輸入端與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接；氣源分別接入兩位五通電磁閥、腳控閥和繼動閥的進氣口。它提供了一種車門感應(yīng)安全制動裝置，以便公交車在靠站時，通過操作門控開關(guān)時實現(xiàn)整車靠站時，車門打開，使車輛處于制動工況的一種效果。
文檔編號B60R16/08GK202022202SQ20102069780
公開日2011年11月2日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者常寶芳, 王領(lǐng) 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司