一種車門安全系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車領域，更具體的說，本實用新型涉及一種安全開啟車門的車門安全系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，汽車乘員突然開門，造成人員傷亡的事故不斷發(fā)生，為了解決此問題，研發(fā)人員進行了大量的研宄，并設計出多種方法避免此事故發(fā)生的有效裝置，歸納起來有如下幾種:第一種是開門時，當人的手接觸到門把手時，設置在車外的警示燈會閃爍并有聲響發(fā)出，提醒行人和車輛，這種方法的弊端是只要手碰到門把手，即使車門沒有打開，車外的燈也會閃爍，聲響也會產生，造成噪音的同時，也給后面的人員和車輛造成誤解，另外，當車門打開的時候，后面的車輛和行人是看不到閃爍的警示燈，起不到真正的警示作用；第二種是當車門打開的時候，安裝在車門內側的警示燈全亮，有效的警示后面的行人和車輛，這種設計的缺點是車門微開的時候，即使是開啟的角度是0.5度，警示燈也會閃爍，容易對車內人員產生炫目的后果，而且警示燈在不同車門開度時，不能有效的對著后方；第三種是安裝超聲波探頭、攝像頭、顯示屏等裝置，通過超聲波探測將要打開車門后方的移動人員和物體，并發(fā)出警示和在顯示屏顯示出來，這種設計的弊端是安裝的部件較為復雜，且產品性能不夠可靠。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術中安全開門技術中的誤接觸造成的誤報警噪聲和車門開啟角度較小引起的無效報警的不足，本實用新型提供一種車門安全系統(tǒng)，本系統(tǒng)在乘員打開車門的時候，本裝置有效的警示后面的行人和移動車輛，避免造成人員的傷害，同時也較好的避免了無效報警和誤報警的缺點。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種車門安全系統(tǒng)，車門安全系統(tǒng)包括測量車門開啟角度的電位器、連接電位器的單片機、連接單片機輸出端的三極管組和安裝于車門側面和車門體上的警示燈組，警示燈組連接在三極管組中三極管的集電極上，三極管組中三極管的基極連接單片機的輸出端，三極管組中三極管的發(fā)射極接地。
[0005]所述警示燈組包括車門側面警示燈組組、近開合處警示燈組組和遠開合處警示燈組組，近開合處警示燈組組和遠開合處警示燈組組均平行于車門側面，警示燈組內的警示燈均勻分布安裝。所述三極管組包括三個三極管，警示燈組的車門側面警示燈組、近開合處警示燈組和遠開合處警示燈組與三個三極管一一對應連接。所述警示燈組是由若干個發(fā)光二極管和串聯(lián)連接發(fā)光二極管的電阻組成的支路并聯(lián)構成。所述車門安全系統(tǒng)還包括前車門，前車門開合處的角邊緣外板為圓角結構或弧線結構。所述單片機中設有計算車門開啟角度的Α/D轉換器和判斷車門開啟角度大小的判斷單元，判斷單元中設有車門開啟閾值O度、15度和45度。
[0006]本實用新型有如下積極效果:1.前車門開合處的角邊緣外板為圓角結構或弧線結構，即將汽車前門尖角改成圓角，可有效的減少車門在開度較小的情況下，減輕后面電動車、摩托車等駕駛員撞擊打開車門所帶來的傷害。2.本實用新型是根據(jù)車門開度的不同，讓不同排數(shù)的警示燈閃爍，提醒車后人員注意避讓。3.本實用新型通過編程，用單片機來控制三極管的基極電壓，通過三極管的通斷來控制警示燈的閃爍，控制精度高。4.本實用新型設計的系統(tǒng)具有結構簡單、實施方便、性能可靠等特點。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型中汽車前門的安裝示意圖；
[0008]圖2是本實用新型中車門安全系統(tǒng)的工作原理圖；
[0009]圖3是本實用新型中車門安全系統(tǒng)的單片機的工作流程圖；
[0010]圖中:1-車門玻璃；2_前車門開合處的角邊緣外板；3_車門側面(A點)；4-車門體B點;5_車門體C點。
【具體實施方式】
[0011]下面對照附圖，通過對實施例的描述，本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的發(fā)明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0012]轎車的4個車門中，兩個后門基本沒有尖角，而兩個前門基本上是帶尖角的，即圖中標記為前車門開合處的角邊緣外板I的位置，如圖1所示，前門的尖角在車門開度約小于30度時，如果后面有騎自行車、電動車或摩托車等人員撞上來的時候，這個尖角將刺中人的胸部、頸部或面部(根據(jù)人的身高和車子的高度不同，刺中的部位不同)，給人員造成極大的傷害。本實用新型將車門尖角改成圓角(原尖角對應的車體也要做密封處理)，如圖2所示，前車門開合處的角邊緣外板I在不改變車門結構和強度的情況下，盡量將圓角的半徑做的大點和弧線型好點，這樣即使人員撞到這個園角上，也會大幅度降低傷害程度。
[0013]圖1是轎車前門安裝安全系統(tǒng)后的示意圖，車門側面B點3處從上部到下部均勻分布15個LED紅色警示燈組，(如果是后門，可以減為10個LED紅色警示燈，因為后門的車門側面距離短)，這一組警示燈命名為車門側面警示燈組；平行于車門側面的車門體B點4處，距離車門開合處較近，從玻璃下方到車門體下面均勻分布10個LED紅色警示燈，這一組警示燈命名為近開合處警示燈組，近開合處組警示燈在閃爍的時候要求對著車子的后方；平行于車門側面的車門體C點5處，距離車門開合處較遠，從玻璃下方到車門體下面均勻分布10個LED紅色警示燈，這一組警示燈命名為遠開合處警示燈組，遠開合處組警示燈在閃爍的時候也要求對著車子的后方，警示燈組的LED燈的數(shù)量可以根據(jù)車門大小或車主喜好調整。
[0014]如圖2所示，是車門安全系統(tǒng)的工作原理圖，車門安全系統(tǒng)包括測量車門開啟角度的電位器、連接電位器的單片機、連接單片機輸出端的三極管組(VI\、VT2、VT3)和安裝于車門側面和車門體上的警示燈組(車門側面警示燈組、近開合處警示燈組、遠開合處警示燈組組)，警示燈組是由若干個發(fā)光支路并聯(lián)而成，發(fā)光支路包括發(fā)光二極管和串聯(lián)連接發(fā)光二極管的電阻，電阻的設置保護了發(fā)光二極管得安全。警示燈組一一對應的連接在三極管的集電極上，車門側面組警示燈連接三極管VT1，近開合處組警示燈連接三極管VT2，遠開合處組警示燈連接三極管VT3，三極管的基極連接單片機的輸出端，三極管的發(fā)射極連接公共地。圖2中的電位器為旋轉式電位器，共有三個引腳，一個引腳接5V電源，一個引腳搭鐵，連接電位器轉軸的引腳接單片機的I/O端口。將電位器安裝在汽車車門銷上，電位器轉軸與車門連接在一起。車門開啟的同時，帶動電位器軸轉動，使連接轉軸引腳的電位發(fā)生變化。車門開啟的角度不同，電位器連接轉軸的引腳就具有不同的電位值。這樣就將車門開啟的角度值轉化為電位值。根據(jù)控制目的編寫C語言程序代碼，程序流程圖如圖3所示，編譯之后將其燒寫入單片機中，單片機執(zhí)行該程序，即可實現(xiàn)控制過程。
[0015]本實用新型中單片機的控制過程為:表示車門開啟角度的電位值輸送給單片機，單片機首先通過自帶的Α/D轉換器將其轉化為數(shù)字信息，然后根據(jù)該值計算車門開啟的角度，得到的角度送入單片機內的判斷單元進行閾值比較，判斷單元中設有的車門開啟閾值為O度、15度和45度。當車門開啟角度為O度時，此時車門關閉，單片機在b、c和d三個端口處都輸出0V，三極管VI\、VT#P VT 3都截止，A點、B點和C點處的LED燈都不亮；當車門開啟角度大于O度并且小于等于15度時，即車門微開，單片機在b端口處交替輸出高、低電位，使三極管VT1交替導通和截止，A點車門側面警示燈組的15只LED燈閃爍，警示后面靠近人員注意安全；當車門開啟角度為大于15度且小于等于45度時，單片機在b端口和c端口處交替輸出高、低電位，三極管^^和乂^交替導通和截止，車門側面警示燈組和近開合處警示燈組的LED燈都將閃爍警示后面靠近人員注意安全；當車門開啟角度大于45度時，單片機在b端口、c端口和d端口處都交替輸出高、低電位，使車門側面警示燈組、近開合處警示燈組、遠開合處警示燈組的LED燈都閃爍，警示后面靠近人員注意安全。
[0016]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車門安全系統(tǒng)，其特征在于，車門安全系統(tǒng)包括測量車門開啟角度的電位器、連接電位器的單片機、連接單片機輸出端的三極管組和安裝于車門側面和車門體上的警示燈組，警示燈組連接在三極管組中三極管的集電極上，三極管組中三極管的基極連接單片機的輸出端，三極管組中三極管的發(fā)射極接地。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門安全系統(tǒng)，其特征在于，所述警示燈組包括車門側面警示燈組、近開合處警示燈組和遠開合處警示燈組，近開合處警示燈組和遠開合處警示燈組均平行于車門側面，警示燈組內的警示燈均勻分布安裝。
3.根據(jù)權利要求2所述的車門安全系統(tǒng)，其特征在于，所述三極管組包括三個三極管，警示燈組的車門側面警示燈組、近開合處警示燈組和遠開合處警示燈組與三個三極管一一對應連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的車門安全系統(tǒng)，其特征在于，所述警示燈組是由若干個發(fā)光二極管和串聯(lián)連接發(fā)光二極管的電阻組成的支路并聯(lián)構成。
5.根據(jù)權利要求1所述的車門安全系統(tǒng)，其特征在于，所述車門安全系統(tǒng)還包括前車門，前車門開合處的角邊緣外板為圓角結構或弧線結構。
6.根據(jù)權利要求1所述的車門安全系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機中設有計算車門開啟角度的A/D轉換器和判斷車門開啟角度大小的判斷單元，判斷單元中設有車門開啟閾值0度、15度和45度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種安全開啟車門的車門安全系統(tǒng)，屬于汽車領域，車門安全系統(tǒng)包括測量車門開啟角度的電位器、連接電位器的單片機、連接單片機輸出端的三極管組和安裝于車門側面和車門體上的警示燈組，警示燈組連接在三極管組中三極管的集電極上，三極管組中三極管的基極連接單片機的輸出端，三極管組中三極管的發(fā)射極連接公共地。本實用新型是根據(jù)車門開度的不同，讓不同排數(shù)的警示燈閃爍，提醒車后人員注意避讓，結構簡單、實施方便。解決了現(xiàn)有技術中安全開門技術中的誤接觸造成的誤報警噪聲和車門開啟角度較小引起的無效報警的問題。
【IPC分類】B60Q1-26
【公開號】CN204547899
【申請?zhí)枴緾N201520190664
【發(fā)明人】王愛國, 田苗法, 倪晉挺, 李琤, 姜能惠, 郝希劍
【申請人】安徽機電職業(yè)技術學院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月31日