專利名稱：一種新型車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程車輛、運輸車輛、乘用車輛以及特種車輛的配件，特別涉及一種新型車輪，尤其適用于井下、礦區(qū)、港口碼頭、森林、軍事用途的特種車輛或公路行駛的重型汽車、大巴汽車等也同樣適用于家庭使用的小型車輛。
背景技術：
目前，工礦機械、長途客貨運輸設備、軍事用途設備車輛所用輪胎大多以充氣輪胎為主，在礦山、工地、戰(zhàn)場的特定使用條件下，充氣輪胎的缺點是不耐刺扎、不耐切割、容易出現(xiàn)漏氣甚至出現(xiàn)爆胎。有些大型機械使用實心輪胎，但是，因輪胎胎體負荷能力不足，導致胎體產生早期開裂，影響使用壽命，而且，緩沖防震效果不好。

實用新型內容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的實心輪胎和充氣輪胎的不足，從而提供一種新型車輪。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種新型車輪，其特征在于，所述的車輪包括由內而外同軸設置的車軸、輪輞部分和接地部分；所述的輪輞部分由金屬材料制成；所述的接地部分為采用高分子材料制成的多孔結構，包覆于輪輞部分的外緣上。所述的接地部分的多孔結構可以為蜂窩結構、放射狀輻條結構及其他幾何形狀的規(guī)則排列結構，或所述的接地部分的多孔結構中的每個孔均為平行于車軸的通孔。蜂窩狀多孔結構優(yōu)選作為重型卡車以下的所有車輪，該蜂窩狀多孔結構的車輪防刺扎、防爆胎、防水、抗撕裂、低生熱、高承載、使用壽命長、生產效率高、成本低，使用安全方便，且不用充氣，惡劣環(huán)境下使用最佳。所述的接地部分的外表面上設有花紋，以增加與地面的摩擦力。也可以為光面。所述的高分子材料包括聚氨酯、氨綸、尼龍或它們的合成物。所述的多孔結構的孔為規(guī)則的幾何形狀，包括正六邊形、正八邊形、圓孔或橢圓形的長孔以及其它規(guī)則幾何形狀。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供了一種新型車輪，其特征在于，所述的車輪包括由內而外同軸設置的車軸、輪輞部分和接地部分；所述的輪輞部分為采用高分子材料制成的多孔結構，所述的接地部分可以由橡膠制成，包覆于輪輞部分的外緣上。所述的輪輞部分的多孔結構可以為蜂窩結構；或所述的輪輞部分的多孔結構中的每個孔均可以為平行于車軸的通孔；或所述的輪輞部分的多孔結構呈放射狀的輻條結構。所述的接地部分的外表面上設有花紋，以增加與地面的摩擦力。也可以為光面。所述的高分子材料包括聚氨酯、氨綸、尼龍或它們的合成物。所述的多孔結構的孔為規(guī)則的幾何形狀，包括正六邊形、正八邊形、圓孔或橢圓形的長孔及其他規(guī)則幾何形狀。[0016]圓孔的多孔結構優(yōu)選作為巨型、工程機械的車輪，該多孔結構的車輪耐切割、耐撕裂、高承載、耐磨性能好。本實用新型的優(yōu)點在于，本實用新型的車輪，基于特有的設置于輪輞部位或者接地部分上的多孔結構作為緩沖層，保證了車輪防刺扎、防爆胎、防水、抗撕裂、低生熱、高承載、使用壽命長、生產效率高、成本低，使用安全方便，且不用充氣，惡劣環(huán)境下使用最佳。

圖1是本實用新型于輪輞部分設置多孔結構的車輪的結構示意圖；圖2是本實用新型于接地部分設置多孔結構的車輪的結構示意圖。附圖標識1、車軸2、輪輞部分3、接地部分4、多孔結構具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
，對本實用新型的結構進行進一步詳細的說明。如圖1所示，本實用新型于輪輞部分設置多孔結構的車輪，包括由內而外同軸設置的車軸1、輪輞部分2和接地部分3 ；所述的接地部分3由橡膠制成，包覆于輪輞部分2的外緣。本例中，所述的輪輞部分2的多孔結構呈放射狀的輻條結構。所述的接地部分的外表面上設有花紋，以增加與地面的摩擦力。所述的輪輞部分2采用的高分子材料為聚氨酯，車輪的緩沖完全由輪輞部分2提供。如圖2所示，本實用新型于接地部分上設置多孔結構的車輪，包括由內而外同軸設置的車軸1、輪輞部分2和接地部分3 ；所述的輪輞部分2由金屬材料制成；所述的接地部分3為采用高分子材料制成的多孔結構，包覆于輪輞部分2的外緣。本例中，所述的接地部分的多孔結構4中的每個孔均呈圓孔，且為平行于車軸的通孔。所述的接地部分的外表面上設有花紋，以增加與地面的摩擦力。所述的高分子材料為氨綸。車輪的緩沖完全由接地部分提供。最后所應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制。盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種新型車輪，其特征在于，所述的車輪包括由內而外同軸設置的車軸、輪輞部分和接地部分；所述的輪輞部分由金屬材料制成；所述的接地部分為采用高分子材料制成的多孔結構，包覆于輪輞部分的外緣上。
2.根據權利要求1所述的新型車輪，其特征在于，所述的接地部分的多孔結構為蜂窩結構、放射狀的輻條結構，或所述的接地部分的多孔結構中的每個孔均為平行于車軸的通孔。
3.根據權利要求1所述的新型車輪，其特征在于，所述的接地部分的外表面上設有花紋。
4.根據權利要求1所述的新型車輪，其特征在于，所述的多孔結構的孔為規(guī)則的幾何形狀，包括正六邊形、正八邊形、圓孔或橢圓形的長孔。
5.一種新型車輪，其特征在于，所述的車輪包括由內而外同軸設置的車軸、輪輞部分和接地部分；所述的輪輞部分為采用高分子材料制成的多孔結構，所述的接地部分由橡膠制成，包覆于輪輞部分的外緣上。
6.根據權利要求5所述的新型車輪，其特征在于，所述的輪輞部分多孔結構為蜂窩結構、輻條結構或所述的輪輞部分的多孔結構中的每個孔均為平行于車軸的通孔。
7.根據權利要求5所述的新型車輪，其特征在于，所述的接地部分的外表面上設有花紋。
8.根據權利要求5所述的新型車輪，其特征在于，所述的多孔結構的孔為規(guī)則的幾何形狀，包括正六邊形、正八邊形、圓孔或橢圓形的長孔。
專利摘要本實用新型涉及一種新型車輪，其特征在于，所述的車輪包括由內而外同軸設置的車軸、輪輞部分和接地部分；所述的輪輞部分由金屬材料制成；所述的接地部分為采用高分子材料制成的多孔結構，包覆于輪輞部分的外緣上?；蛘咚龅能囕啺ㄓ蓛榷馔S設置的車軸、輪輞部分和接地部分；所述的輪輞部分為采用高分子材料制成的多孔結構，所述的接地部分可以由橡膠制成，包覆于輪輞部分的外緣上。本實用新型的車輪基于特有的設置于輪輞部位或者接地部分上的多孔結構作為緩沖層，保證了車輪防刺扎、防爆胎、防水、抗撕裂、低生熱、高承載、使用壽命長、生產效率高、成本低，使用安全方便，且不用充氣，惡劣環(huán)境下使用最佳。
文檔編號B60C11/03GK201980007SQ20102069954
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權日2010年12月29日
發(fā)明者黃戎 申請人:黃戎