專利名稱：輪轂傳感器的安裝方法及其固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪轂傳感器的安裝方法及其固定裝置。
背景技術(shù)：
中國的重型貨車普遍采用鼓式剎車裝置，這種剎車裝置的散熱性能較差，在我國目前還沒有一個判定制動鼓溫度過高的統(tǒng)一標準，也未見各車橋生產(chǎn)廠家關(guān)于制動器溫度的有關(guān)限制，因此目前在汽車維修行業(yè)關(guān)于制動鼓溫度過高的判定也是五花八門，甚至有些維修企業(yè)連檢測也是靠手模、鼻聞，極不科學(xué)，隨意性很大，如果在制動鼓內(nèi)安裝傳感器， 就能夠真實的反應(yīng)輪轂本身的溫度，即科學(xué)又沒有什么隨意性。制動器內(nèi)部空間極其有限，由于熱量是由剎車片與制動鼓摩擦產(chǎn)生的，剎車片本身的材料導(dǎo)熱性極差，傳遞到制動蹄的熱量很有限，所以大部分熱量都集中在制動鼓上，把傳感器固定在制動鼓上面最能真實的反應(yīng)它本身的溫度，而制動鼓本身是旋轉(zhuǎn)的，無法將傳感器固定在上面。如果將傳感器固定在輪轂外面，很容易受外界環(huán)境的影響，而且容易損壞傳感器， 固定在里面，如果安裝不得當就會被輪轂或者制動蹄磨到，進而損壞傳感器。所以正確的安裝方法對得到輪轂真實的溫度非常重要，普遍的安裝方法是在擋塵板上直接打一個孔，然后焊上一個螺母，將傳感器固定該螺母上，這種方法雖然簡單，但是位置不可調(diào)，一旦裝上輪轂之后，發(fā)現(xiàn)被輪轂?zāi)サ?，再去調(diào)整位置的時候需要重新卸輪子，打孔，焊接比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
為彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種輪轂傳感器的安裝方法及其固定裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案 輪轂傳感器的安裝方法，該方法的安裝步驟如下 Stepl 在制動底板上打孔；
St印2 將對準裝置裝在固定板上，并使其不銹鋼管的前端穿過制動底板上的打孔； Step3 在制動底板上面焊接螺桿，焊接完畢后，將裝有對準裝置的固定板固定在螺桿
上；
Step4 調(diào)整固定板，使它即不被制動蹄和制動凸輪軸碰到，又不被輪轂?zāi)サ剑?St印5 調(diào)整剎車使制動蹄張到最大，通過調(diào)整固定板，使其在制動蹄擴張的過程中使不銹鋼管不被碰到；
St印6 目測一下不銹鋼管位置，使其頂端低于剎車片，否則重新調(diào)整； St印7 不銹鋼管位置確定后，將固定板緊固在螺桿上面，將不銹鋼管卸下，裝上輪轂傳感器。輪轂傳感器的固定裝置，它包括固定板和對準裝置，所述對準裝置固定在固定板的壓緊螺母上。所述對準裝置包括不銹鋼管和外殼，不銹鋼管和外殼通過固定螺母固連。有益效果本發(fā)明既能保證傳感器不被損壞，又能減少因安裝的原因造成測溫不準的情況，并且傳感器的位置在二次調(diào)整的時候無需拆卸輪子或重新打孔，只需調(diào)整固定板的位置，簡單方便。本安裝方法不但適用于監(jiān)測輪轂溫度的傳感器，還適用安裝監(jiān)測輪轂或者制動器內(nèi)部各部件工作狀態(tài)的傳感器，而且還適用于其他環(huán)境比較惡劣的情況下，傳感器的安裝固定。


圖1為本發(fā)明的固定板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的對準裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為重型汽車前輪制動器示意其中1、壓緊螺母；2、固定底板；3、螺紋；4、固定螺母；5、外殼；6、不銹鋼管；7、制動凸輪軸；8、滾輪；9、制動蹄；10、剎車片；11、制動鼓；12、擋塵板；13、轉(zhuǎn)向節(jié)軸勁。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明 本發(fā)明的安裝需要用到兩個裝置固定板和對準裝置。固定板有壓緊螺母1和固定底板2組成，壓緊螺母1用于將傳感器固定在固定板上，固定板用于將傳感器固定在制動器的擋塵板12上，這種結(jié)構(gòu)既能將傳感器牢固的固定在擋塵板12，又能使傳感器的位置可調(diào)，該結(jié)構(gòu)不但適用于輪轂傳感器的固定，還適用于其他傳感器或裝置的固定，如噴水頭、濕度傳感器等。對準裝置由外殼5、固定螺母4、不銹鋼6管，固定螺母4用于將不銹鋼管6與外殼 5固定在一起，外殼5前面的螺紋3正好能夠固定在固定板的壓緊螺母1上。該裝置不單能夠輔助對準，而且在安裝的時候用它進行安裝，位置固定好以后，再換下傳感器，這樣有利于減少安裝過程中對傳感器的損壞。本發(fā)明的安裝方法如下1、在制動凸輪軸7的左邊，滾輪8的右上方如圖三所示A位置，做一個標記，在制動底板相應(yīng)的位置打孔。打孔的位置還可在如圖三所示的B(由轉(zhuǎn)向節(jié)軸勁13、制動蹄9、剎車片10、制動鼓11所包圍的區(qū)域)和C (制動凸輪軸7、滾輪8、制動蹄9、剎車片10、制動鼓11所包圍的區(qū)域)區(qū)域內(nèi)的其他點，本方法以A位置為例。2、將對準裝置通過前端的螺紋3裝在固定板的壓緊螺母1上，調(diào)整不銹鋼管6伸出外殼5的長度，通過固定螺母4將不銹鋼6管固定與外殼5固定在一起，使前端的不銹鋼管6穿過步驟A位置打的孔，在保證固定板能夠上下活動的前提下，在制動底板上面焊接一個螺桿。3、螺桿焊接完畢好，將裝有對準裝置的固定板通過固定底板2固定在螺桿上。4、調(diào)整裝有對準裝置的固定板，使它即不被制動蹄9和制動凸輪軸7碰到，又不被制動鼓11磨到。5、調(diào)整剎車使制動蹄9張到最大，通過調(diào)整固定底板2，使其在制動蹄9擴張的過程中使不銹鋼管6不被碰到。6、目測一下不銹鋼管6的使其頂端低于剎車片6，否則重新調(diào)整。7、位置確定后，將固定板緊固在螺桿上面，將對準裝置卸下，裝上傳感器。
權(quán)利要求
1.輪轂傳感器的安裝方法，其特征是，該方法的安裝步驟如下 Stepl 在制動底板上打孔；St印2 將對準裝置裝在固定板上，并使其不銹鋼管的前端穿過制動底板上的打孔； Step3 在制動底板上面焊接螺桿，焊接完畢后，將裝有對準裝置的固定板固定在螺桿上；Step4 調(diào)整固定板，使它即不被制動蹄和制動凸輪軸碰到，又不被輪轂?zāi)サ剑?St印5 調(diào)整剎車使制動蹄張到最大，通過調(diào)整固定板，使其在制動蹄擴張的過程中使不銹鋼管不被碰到；St印6 目測一下不銹鋼管位置，使其頂端低于剎車片，否則重新調(diào)整； St印7 不銹鋼管位置確定后，將固定板緊固在螺桿上面，將不銹鋼管卸下，裝上輪轂傳感器。
2.一種采用權(quán)利要求1的輪轂傳感器安裝方法的固定裝置，其特征是，它包括固定板和對準裝置，所述對準裝置固定在固定板的壓緊螺母上。
3.如權(quán)利要求2所述的固定裝置，其特征是，所述對準裝置包括不銹鋼管和外殼，不銹鋼管和外殼通過固定螺母固連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪轂傳感器的安裝方法及其固定裝置，該固定裝置包括固定板和對準裝置，所述對準裝置固定在固定板的壓緊螺母上。所述對準裝置包括不銹鋼管和外殼，不銹鋼管和外殼通過固定螺母固連。本發(fā)明既能保證傳感器不被損壞，又能減少因安裝的原因造成測溫不準的情況，并且傳感器的位置在二次調(diào)整的時候無需拆卸輪子或重新打孔，只需調(diào)整固定板的位置，簡單方便。本安裝方法不但適用于監(jiān)測輪轂溫度的傳感器，還適用安裝監(jiān)測輪轂或者制動器內(nèi)部各部件工作狀態(tài)的傳感器，而且還適用于其他環(huán)境比較惡劣的情況下，傳感器的安裝固定。
文檔編號B60T17/22GK102259643SQ20111010867
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者逯江波, 陳冬巖 申請人:濟南普賽通信技術(shù)有限公司