專利名稱：方便裝卸型內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)胎，尤其涉及一種自行車、電動(dòng)車和摩托車的內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在整個(gè)世界范圍內(nèi)都在提倡節(jié)能、環(huán)保，我國(guó)是世界上自行車擁有、生產(chǎn)、出口大國(guó)，自行車是一種在城鄉(xiāng)被人們所喜愛(ài)并廣泛使用的非機(jī)動(dòng)車交通工具。目前電動(dòng)車和摩托車的使用范圍也很廣，尤其是電動(dòng)車?，F(xiàn)有自行車、電動(dòng)車和摩托車的內(nèi)胎均為閉合圓環(huán)形，而這些車的主要易損件為內(nèi)胎，內(nèi)胎更換或修補(bǔ)都必須松開(kāi)并取下前叉或后叉及其它附件，裝上輪胎后，還須調(diào)整輪軸的位置及鏈條的松緊，然后才能緊固。修補(bǔ)時(shí)如果不拆開(kāi)前述部件，就必須一段一段撬開(kāi)外胎，再將內(nèi)胎從外胎中一段一段扯出來(lái)，慢慢地將車胎浸入水中找出冒泡的地方，即漏氣的地方，再修補(bǔ)好。這兩種方式都很麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效果還不理想。尤其對(duì)于車子在路上出現(xiàn)壞胎緊急情況時(shí)，更是沒(méi)法處理。此外現(xiàn)有的內(nèi)胎都不能互換，容易造成商店某型號(hào)的斷貨，給使用者帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在于提供一種裝卸容易，具有互換性的方便裝卸型內(nèi)胎。本發(fā)明提供的這種方便裝卸型內(nèi)胎包括橡膠圓環(huán)管和氣門芯，所述橡膠圓環(huán)管為開(kāi)式橡膠圓環(huán)管，其長(zhǎng)度保證兩端能重疊，用于兩端對(duì)接時(shí)圓周長(zhǎng)不斷離或者能調(diào)節(jié)橡膠圓環(huán)管周長(zhǎng)。為了便于調(diào)節(jié)橡膠圓環(huán)管周長(zhǎng)，所述橡膠圓環(huán)管兩端均帶錐度，用于兩端各自容易往里縮，調(diào)節(jié)橡膠圓環(huán)管周長(zhǎng)。為了使橡膠圓環(huán)管兩端在對(duì)接時(shí)能相互貼緊，所述橡膠圓環(huán)管的兩端均以斜面封口，互相填充對(duì)方缺口。為了保證輪胎氣門芯套管處的平衡，避免在使用過(guò)程中此處的撕裂，所述橡膠圓環(huán)管的兩端對(duì)稱于氣門芯。本發(fā)明內(nèi)胎與現(xiàn)有閉合式內(nèi)胎相比，其長(zhǎng)度比閉合式內(nèi)胎的周長(zhǎng)要長(zhǎng)，一方面保證了本發(fā)明內(nèi)胎兩端在對(duì)接時(shí)能貼緊，另一方面能使本發(fā)明內(nèi)胎的長(zhǎng)度得到調(diào)節(jié)，使其具有互換性，適用于各種規(guī)格的鋼圈。


圖1為本發(fā)明的實(shí)施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的實(shí)施方式一的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的實(shí)施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一參見(jiàn)圖1和圖2。從圖1可以看出本發(fā)明仍具有橡膠圓環(huán)管1和氣門芯2，其中橡膠圓環(huán)管1為開(kāi)式橡膠圓環(huán)管，氣門芯2位于橡膠圓環(huán)管1的中點(diǎn)位置。自行車鋼圈的外周長(zhǎng)為2 π R，橡膠圓環(huán)管在沒(méi)有安裝和充氣的狀態(tài)下，其中心線長(zhǎng)度大于2 π R，也就是說(shuō)此時(shí)兩端有重疊相搭的部分。從圖1可以看出橡膠圓環(huán)管1的兩端均以斜面封口，互相填充對(duì)方缺口，使橡膠圓環(huán)管在整個(gè)圓周上沒(méi)有斷離。我們也可以不做斜面封口，直接做平面封口，見(jiàn)圖2，但是橡膠圓環(huán)管中心線長(zhǎng)度仍然要大于2 π R，當(dāng)安裝充氣時(shí)兩端面的對(duì)接口能夠擠緊，即使在氣不足的情況下，這兩端也是緊貼的，因?yàn)橄鹉z圓環(huán)管是安裝于鋼圈和外胎之間，且長(zhǎng)度長(zhǎng)于鋼圈的長(zhǎng)度，所以在胎內(nèi)充足氣后重疊部分就能貼合緊密。實(shí)施方式二參見(jiàn)圖3。

從圖3可以看出，本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的區(qū)別在于，橡膠圓環(huán)管1的長(zhǎng)度會(huì)更長(zhǎng)些，并且兩端稍帶錐度，便于各自往里縮，以調(diào)節(jié)圓周長(zhǎng)度，適用更小的規(guī)格，如內(nèi)胎 18*3. 0用于16*3. 0的車型，但還是保證橡膠圓環(huán)管的兩端對(duì)稱于氣門芯2。不管是自行車、 電動(dòng)車還是摩托車，它們的鋼圈直徑就幾種規(guī)格，每種規(guī)格之間的差別不大，也就是說(shuō)相應(yīng)的內(nèi)胎的長(zhǎng)度也差別不大，本發(fā)明的橡膠圓管的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，一條輪胎就能適應(yīng)幾種型號(hào)的車。橡膠圓環(huán)管1的長(zhǎng)度會(huì)隨著充氣量的增加而伸長(zhǎng)，直到兩端面擠得很緊。因?yàn)橄鹉z圓環(huán)管縮在里面的長(zhǎng)度部分在使用過(guò)程中會(huì)被氣體往外頂，從而保持兩平面之間一直是貼合緊密的。另外輪胎在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)熱，橡膠在發(fā)熱情況下具有粘性，輪胎的端面貼合處會(huì)隨著使用的過(guò)程貼得越來(lái)越緊，也就是兩種使用方式完全跟閉合圓環(huán)形的使用效果是一樣的。
權(quán)利要求
1.一種方便裝卸型內(nèi)胎，包括橡膠圓環(huán)管(1)和氣門芯(2)，其特征在于所述橡膠圓環(huán)管(1)為開(kāi)式橡膠圓環(huán)管，其長(zhǎng)度保證兩端能重疊，用于兩端對(duì)接時(shí)能相互貼緊或者能調(diào)節(jié)橡膠圓環(huán)管周長(zhǎng)。
2.如權(quán)利要求1所述的方便裝卸型內(nèi)胎，其特征在于所述橡膠圓環(huán)管(1)兩端均帶錐度，用于兩端各自容易往里縮，調(diào)節(jié)橡膠圓環(huán)管周長(zhǎng)。
3.如權(quán)利要求1所述的方便裝卸型內(nèi)胎，其特征在于所述橡膠圓環(huán)管(1)兩端均以斜面封口，互相填充對(duì)方缺口。
4.如權(quán)利要求1所述的方便裝卸型內(nèi)胎，其特征在于所述橡膠圓環(huán)管的兩端對(duì)稱于氣門芯(2)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種裝卸容易，具有互換性的方便裝卸型內(nèi)胎。包括開(kāi)式的橡膠圓管和氣門芯，其長(zhǎng)度保證兩端能重疊，兩端對(duì)接時(shí)能相互擠緊或者能調(diào)節(jié)橡膠圓環(huán)管周長(zhǎng)，兩端面均為封閉的帶錐度的反向平行斜面，能保證端面的貼合緊密，所述橡膠圓環(huán)管兩端對(duì)稱于氣門芯。
文檔編號(hào)B60C5/04GK102248861SQ201110148370
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者張紅軍 申請(qǐng)人:張紅軍